最初の海砂ブロックがハウザン高速道路建設現場に到着した

6月29日から、 ソクチャンにある約100ヘクタールの海砂鉱山が、2021年から2025年の期間に南北高速道路プロジェクト（セクション カントー・ハウザン地区およびハウザン・カマウ地区。実施主体はVNCN E&C建設エンジニアリング投資株式会社です。

海砂が、カマウ省トイビン郡を通るハウザン-カマウ高速道路区間のXL02建設パッケージの組立ラインに運ばれています。

建設現場に海砂を運ぶ2日2晩

記者の記録によると、サブエリアB1.1とB1.2の砂鉱山地域は、本土から約40km離れたソクチャン省の海域に位置している。

これは、カントー・カマウ高速道路の建設に役立てるために稼働した最初の海砂鉱山です。 （バクリウ省ホンダン郡からの区間とカマウ省トイビン郡を通る区間）。

XL02建設現場（カマウ省トイビン区）では、請負業者がはしけや吸引船など数十台の車両を動員し、作業員が大型機械の操作に追われている様子を記者が撮影した。全長9キロメートルのこの工事には、基礎工事のために約200万立方メートルの砂が必要だった。これまでに、約4,300立方メートルの海砂が2回に分けて搬入されている。

建設部隊は、ポンプを操作したりパイプを運んだりする約60人からなる5つの砂汲み上げチームを動員し、建設現場に海砂を運びました。

トランデ河口（ソクチャン省）からカマウ省の高速道路の最終区間まで最初の600立方メートルの海砂を運ぶはしけの船長、キエウ・クオック・タン氏は、トランデ港からここまで約2日と2晩かかり、はしけは時速10～12キロで移動したと語った。

「海上で対岸への移動を待つのは、強い潮流と大きな波のため非常に困難でした。砂を集めた後、はしけは船積み書類の発行を待つために停泊しましたが、それには約1週間かかりました」とタン氏は語った。

海上では、砂を吸い上げてトランデ港まで運び、そこからポンプで艀に積み込み、十分な量になったら停止する亀甲船が航行しているという。艀は100km以上の航海で800リットル以上の石油を消費する。

「対岸へ渡った後、はしけはハウ川に沿ってカントーまで行き、その後ビタンを通過し、チャックバン川を下り、フエンスー運河を通って建設現場に到着しました」とタン氏は旅の様子を語った。

建設監督者は、はしけから建設現場に砂を汲み上げる前に、フエンスー運河と高速道路両側の人々の池から海水のサンプルを注意深く検査した。

二重の喜び

XL02建設パッケージの一部であるVNCN E&C建設エンジニアリング投資株式会社の建設監督、ファム・ヴァン・リン氏は、海砂が吸い上げられると、塩分を薄めるために真水が注入されると語った。

ビデオ: 船長が、最初の 600 立方メートルの海砂をカマウの終点であるカントー - カマウ高速道路まで運ぶ旅を語ります。

海砂が工事現場に到着した時点で、実際の塩分濃度は10～15‰程度で推移しており、これはルート両側の人々の池の塩分濃度に近い値です。現在、2回の海砂投入により、メインルートは約200mにわたって均平化されています。

「海砂が建設現場に到着すると、請負業者だけでなく建設チームも大喜びしました。喜びは倍増し、兄弟たちは仕事が増えただけでなく、これまで基礎工事で砂を必要としていたことも解消されました」とリン氏は語った。

リン氏によると、砂の供給源が到着すると、工事部隊は「3交代、4チーム」に分かれ、砂不足の時に比べて3倍のスピードで作業を進め、不足した量を補ったという。

「砂運搬船が到着すると、午後10時頃まで全員が休みなく作業し、翌朝5時​​にポンプ作業を再開します。

こうして、基礎工事用の最初の4,000立方メートルの海砂が建設現場に直送されました。兄弟たちは決意とたゆまぬ努力で働きました」とリンさんは語りました。

カントー・カマウ高速道路（カマウ省トイビン地区を通る区間）に注入された海砂の区間は約200メートルの長さです。

砂の汲み上げ作業を迅速化するため、建設部隊は2本の並行した砂汲み上げ管（最寄りの汲み上げ地点までは約300m、最長は約4～5km）を敷設し、5台のポンプを動員して10～12人の作業員を動員し、砂の汲み上げと管の移動作業を行いました。平均1日あたり7,000～10,000m³の砂を建設現場に汲み上げることができます。

「2024年12月までに積み込みを完了し、2025年に開通を目指しています。1日あたり1万立方メートルの砂を汲み上げることができ、これは約16～20隻のバージ船に相当し、往復で3～4日かけて巡回するため、請負業者は輸送に70～80隻のバージ船を動員する予定です」とリン氏は付け加えた。

VNCN E&C建設エンジニアリング投資株式会社代表のド・ミン・チャウ氏は、同ユニットは海底の砂の表面に沿って亀甲船の吸引ノズルを動かす採掘方法を使っていると語った。

600万立方メートルの砂を採取するこのユニットは、6ヶ月間採掘を行いま​​す。登録されている採掘能力は1日あたり35,000～50,000立方メートルで、採掘時間は毎日午前7時から午後5時まで、夜間は採掘できません。

汲み上げられた海砂は、はしけに積み込まれ、ディンアン運河に沿って岸まで運ばれます。その後、2,000～3,000立方メートルの積載量を持つはしけで、集積場まで運ばれ、建設現場へ運ばれます。

カントー・カマウ高速道路は全長110km、接続区間は約25kmで、総投資額は27兆2000億ドンを超えます。このプロジェクトに必要な砂の総需要は約1810万立方メートルで、2023年には910万立方メートル、2024年には900万立方メートルが必要になります。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、プロジェクト全体では2,800人の技術者と作業員が動員され、237の建設チームが配置され、110kmの幹線道路、117の橋梁、11の交差点の建設が同時に進められている。現在までに、進捗は計画の34%以上に達し、14%の遅れとなっている。

出典: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khoi-cat-bien-dau-tien-ve-cong-truong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240717141343188.htm