50年間の発展を経てホーチミン市のシンボル

VOV.VN - 多くのプロジェクトは実用的な価値をもたらすだけでなく、現代建築のシンボルとなり、ホーチミン市の都市アイデンティティの形成に貢献しています。

南部解放と祖国統一から50年、ホーチミン市は交通と都市インフラの発展に絶え間ない努力を重ねてきました。一連の重要なプロジェクトや事業は、都市景観の変革と社会経済発展の余地の拡大に貢献し、大きな進歩を遂げてきました。

多くのプロジェクトは実用的な価値をもたらすだけでなく、近代建築のシンボルとなり、ホーチミン市の都市アイデンティティの形成に貢献しています。VOV HCMCでは、ホーチミン市の発展過程において大きな影響を与えてきた代表的なプロジェクトや取り組みをいくつかご紹介します。

1. グエン・ヴァン・リン通りとフーミーフン市街地：湿地から市街地へ、都市化の象徴

ヴォー・ヴァン・キエット通りを中心とするフーミーフン都市圏（第7区）は、沼地からベトナムの「模範的な」都市圏へと変貌を遂げたホーチミン市の目覚ましい発展の象徴です。

1993年5月にフーミーフン株式会社（PMH）が新しい都市部を建設するための投資ライセンスを付与されたことに由来します。1994年12月までにマスタープランが首相によって承認され、1996年7月に投資家はフーミーフンの都市インフラの建設を開始しました。

グエン・ヴァン・リン通りとフーミーフン市街地

1996年12月30日、グエン・ヴァン・リン大通り第1期工事は、ヴォー・ヴァン・キエット元首相の参加を得て着工されました。1998年2月には第1期工事が開通し、全線は2027年12月に完成しました。

全長17.8km、幅120mのこの大通りは、6車線（高速車線）、4車線（混合車線）を含む10車線で構成されています。Aエリア（フーミーフン・アーバンセンター）を通過する区間は14車線です。大通りの中央には、将来の地下鉄プロジェクト開発のために確保された幅18～36mの公園があります。

グエン・ヴァン・リン通りとフーミーフン都市圏は、旧ニャーベ区（現在の第7区とニャーベ区）とビンチャン区の生産性の低い農地での工業化と都市化の構想の実現の始まりです。

グエンヴァンリン通りは、ホーチミン市南部の主要な交通軸であり、経済的、社会的に大きな意義を持つだけでなく、ホーチミン市 - チュンルオン高速道路を西部の各省に、フーミー橋を2区、カットライ、ニョンチャック、ロンタンに結びつける非常に重要なルートでもあります。

2. 東西高速道路とサイゴン川トンネル：東南アジアで最も近代的な河川トンネルを備えた戦略的な高速道路

東西大通り（ヴォー・ヴァン・キエット・マイ・チ・トー大通り）は、ホーチミン市の中心部を貫く道路です。全長21.9kmのこの大通りは、ビンチャン区の国道1号線から運河沿いに走り、サイゴン川をトンネルで渡り、カットライ交差点（トゥドゥック市）まで伸びています。1区、5区、6区、8区、ビンタン区、ビンチャン区、そしてトゥドゥック市を通り、東西の交通軸を形成し、市の北東部と南西部の両端を繋いでいます。

東西大通りとサイゴン川トンネル

東西高速道路は、サイゴン港との往来、そしてそこから市内中心部まで行かずに東部・西部の各省への交通を容易にします。これは、南部の主要経済地域を緊密に結ぶ重要な道路です。

このプロジェクトの総投資額は13兆4000億ドンで、建設は2005年1月に始まり、2011年に完了した。

ルート上、全長約1,500メートル、投資額2兆2,000億ドン超のトゥティエムトンネルは、ベトナム1区とトゥティエム（トゥドゥック市）を結ぶ最も重要な区間です。ベトナムでは前例のない、東南アジアで最も近代的なこのプロジェクトの建設は、多くの困難に直面しましたが、全てを克服して完成させ、困難を乗り越える精神の新たな象徴となりました。

3. 地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）：近代都市交通時代の幕開け

地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）は、2007年に初めて承認されました。2012年8月に建設パッケージの建設が開始され、2018年に完成する予定でした。しかし、資金源、敷地の整地などさまざまな理由により、プロジェクトが正式に商業運転を開始したのは2024年12月になってからでした。

ベンタイン・スオイティエン線は全長19.7kmで、そのうち2.6kmは地下区間、17.1kmはホーチミン市1区、2区、9区、ビンタイン区、トゥドゥック市を経由し、終点はビンズオン省ディアン町まで続く高架区間です。全線14駅で、1、2、3駅は地下駅です。

地下鉄1号線が近代都市交通の時代を切り開く

現在、地下鉄1号線は毎日午前5時から午後10時まで運行しており、1日あたり約5万人から7万人の乗客を運んでいます。

ホーチミン市は、この最初の路線から、現在から2035年までに355kmの地下鉄を建設する計画を立てています。ホーチミン市は、TOD指向（公共交通機関の発展を指向した都市開発モデル）で地下鉄路線を開発します。

4. フーミー橋

フーミー橋は、ホーチミン市最大級の斜張橋の一つで、サイゴン川に架かり、第7区とトゥドゥック市を結んでいます。2005年9月に着工し、予定より4ヶ月早い2009年9月2日に完成しました。ホーチミン市の主要エリア間の交通渋滞の改善、既存道路の負荷軽減、そしてフーミーフン市街地とトゥティエム新市街地の結節点となる重要なプロジェクトです。

フーミー橋

フーミー橋は全長2km以上、6車線を有し、1日最大10万台の車両が通行可能です。フーミー橋はホーチミン市の主要交通プロジェクトの一つであり、市内の主要エリアを結ぶだけでなく、発展と近代化の象徴でもあります。先進的な斜張橋設計と大量の交通量への対応力により、フーミー橋は交通渋滞の緩和、移動時間の短縮、そしてホーチミン市の社会経済発展に好ましい条件をもたらすことに貢献しています。

5. ニエウロック・ティ・ゲ運河改修プロジェクト：街の中心部に広がる曲がりくねった緑の運河

ニューロク - ティゲ運河は長さ約 10 km で、1 区、3 区、ビンタイン、フーニュアン、タンビンを流れ、サイゴン川に注いでいます。

改修前、運河は両岸に雑草やゴミが生い茂り、家屋も老朽化しており、ひどく汚染されていました。このプロジェクトは2003年に開始され、総投資額は8兆6000億ドンでした。

ニエウロック - ティ・ンゲ運河

2012年8月には、このプロジェクトが完了し、地域を流れる美しく清潔な運河が完成しました。運河の両岸には、木々に囲まれたホアンサ・チュオンサ道路が続いています。祖国の2つの群島にちなんで名付けられたこの2つの道路は、交差点や信号が非常に少なく、ホーチミン市全体の交通状況と比較すると渋滞はほとんどありません。

6. ビテクスコタワー：蓮のつぼみ、新しい建築の象徴

ビテクスコタワーは、ハイチュウ通り沿い、グエンフエ歩行者街（1区）のすぐ隣に位置しています。ビテクスコタワーは、開業当時、ベトナムで最も高いビル（現在では4番目に高いビル）となりました。約6,100平方メートルの敷地に建設され、総投資額は約2億2,000万米ドルと推定されています。

ビテクスコビルは市内中心部でひときわ目立つ

68階建てのこのタワーは、開花した蓮のつぼみのような形をしており、成長を象徴しています。その独特な建築様式に加え、この建物には特別な特徴があります。50階にはヘリポートがあり、ここでは国の様々な特別な文化プログラムが開催されます。最近では、このヘリポートは、間もなく始まる南北解放・祖国統一50周年記念式典に参加する航空機の視察と指揮に軍の指導者によって使用されました。

7. ランドマーク81：ベトナムで最も高い建物、ホーチミン市の新たな高みへの発展の象徴

ビテクスコタワーと同様に、ランドマーク81はベトナムで最も高いビルであり、東南アジアで2番目、世界で17番目に高いビルです。このタワーは、ビングループが14億米ドルを投資したビンホームズ・セントラルパーク・プロジェクトの一部です。

この建物は2014年12月に建設され、69階に達した時点でビテクスコの高さを超えました。2018年7月にはランドマーク81が正式に開業し、最初の施設であるビンコムセンター・ランドマーク81ショッピングモールが営業を開始しました。

ベトナムで最も高いビルであるランドマーク81は、ビンホームズセントラルパークプロジェクト複合施設内にあります。

現在、この超高層ビルはホーチミン市中心部のどの方向からでも容易に見ることができるため、特別なシンボルとなっています。サイゴンブリッジ1・2複合施設、ランドマーク81、ビンコムセントラルパーク複合施設、そしてサイゴンパールなど、市東部エリアのハイライトとなっています。

8. バソン橋：サイゴン川の両岸を結ぶ、川の真ん中にあるハイライト

バソン橋（旧称：トゥティエム2橋）は、ベトナム1区とトゥドゥック市を結んでいます。バソン橋の名は、1790年にグエン・アン卿が海軍基地を設立し、サイゴン川に「水上工房」を建設したことに由来します。バソン橋はベトナムの造船・修理産業の発祥地として知られています。また、この名前はトン・ドゥック・タン主席の生涯にも深く関わっており、労働者階級とベトナム労働組合の誇りとなっています。

バーソン橋は全長1.4kmの斜張橋で、トン・ドゥック・タン通りとレ・ドゥアン通り（1区）の交差点からトラン・バック・ダン通り（R1号線、トゥドゥック市）まで続きます。このプロジェクトはBT（Build-Transfer）方式で実施され、2015年に着工し、7年間の工期を経て2022年4月30日に完成する予定です。

バーソン橋：サイゴン川の真ん中のハイライト

サイゴン川に架かるユニークなデザインのバソン橋は、ニャロン埠頭、バクダン埠頭公園、バソン橋、トゥーティエム橋、ランドマーク81へと続く一連の工事により、この地域の景観のハイライトとなっています。夜になると、バソン橋は両岸を結ぶ糸のように光り輝きます。この橋は重要な交通プロジェクトでもあり、サイゴン川トンネル、トゥーティエム橋、サイゴン橋の交通負荷を軽減するのにも役立っています。

9. ファム・ヴァン・ドン通り：空港につながる近代的な都心道路

ファム・ヴァン・ドン通りは、未舗装の道路から、現在ではホーチミン市で最も美しく近代的な都心道路の 1 つとなっています。

このルートは全長約14kmで、タンビン区、ゴーヴァップ区、ビンタン区、そしてトゥドゥック市を通過します。このうち、リンスアン通りからグエンタイソン環状交差点（ゴーヴァップ区）までの区間は全長12km以上、幅員30～65m、6～12車線です。残りの区間は全長1.5km以上で、ザーディン公園を通り、タンソンニャット空港のゲートに繋がる区間で、ホンハー通りとバクダン通りの2つの支線に分岐します。各支線は幅員20m、3車線です。

ファム・ヴァン・ドン通り：空港につながる近代的な都心道路

このプロジェクトは、総投資額が約3億4,000万米ドルで、官民連携方式（BT契約・建設・譲渡）で実施され、2008年に着工されました。全長約5kmのルートの第1フェーズ（グエンタイソン環状交差点からビンチュウ交差点まで、ビンロイ橋を含む）は2013年に運用が開始され、全ルートが2016年に開通しました。

このルートでは、サイゴン川に架かる最大の橋であるビンロイ橋は、全長1キロメートルを超え、片側6車線です。高さ35メートル、幅28メートル、長さ150メートル、重量3,000トンのニールセンアーチ橋を採用しており、当時ベトナムの橋梁プロジェクトに初めて採用された特殊な技術でした。

ファム・ヴァン・ドン通りは、美しくモダンなデザインを誇るだけでなく、ホーチミン市北東部のゲートウェイエリアにおける経済発展の促進と貿易の結節点として重要な役割を果たしています。このルートは、タンソンニャット空港からタンビン区、ビンタン区、ゴーヴァップ区、トゥドゥック市を経て、環状2号線、環状3号線、そして国道1号線、1K号線、13号線などの主要国道とつながり、南東部の主要経済地域を繋いでいます。

特に、この路線はタンソンニャット空港と東北地方間の接続問題を効果的に解決し、交通渋滞の緩和と都市の社会経済発展の促進に大きく貢献しました。

ハ・カーン/VOV-ホーチミン市

出典: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov