ベトナムの高速道路大手の定款資本の100%は国が保有している。

ベトナムの高速道路の「巨人」の定款資本の100％を国が保有している。

ベトナム高速道路公社は、国が定款資本の100%を保有し、親会社-子会社グループモデルで運営される企業としての組織モデルを維持する。

VECが投資・運営するカウジー・ニンビン高速道路の区間。

企業国家資本管理委員会委員長は、2025年までの期間におけるベトナム高速道路公社（VEC）の再編プロジェクトを承認する決定書に署名した。

したがって、VEC は、あらゆる形態のその他の交通インフラ工事の建設への投資、国道の建設、管理、保守、通行料徴収の組織への投資、高速道路沿いの開発およびサービスの提供などの主要事業分野を含め、管轄当局によって承認された事業分野で事業を継続します。

VECは、国が定款資本の100%を保有し、親会社・子会社グループモデルに基づいて運営される企業としての組織モデルを維持しています。企業における国有資本管理委員会は所有者を代表する機関であり、企業は特別級法人として位置付けられています。

親会社と子会社・関連会社の再編計画については、プロジェクトでは、VECが情報技術部を情報技術センター（従属会計単位）に再編すること、ダナン・クアンガイ高速道路運営センターを一人有限責任会社のモデルで中央高速道路運営会社に再編・転換すること、ミトゥアン・カントー高速道路投資株式会社の解散手続きを行うことなどが明記されている。

VECは、現在から2025年までの期間に、定款資本への追加投資に関する手続きを完了し、融資を再編成し、金融機関への融資返済能力を確保し、将来のプロジェクトへの投資を継続するために十分な資金を確保するための金融メカニズムを提案します。

さらに、VEC は定款資本への追加投資のプロセスと同時に、プロジェクトにおける国家投資資本から形成された資産を企業における国家投資資本に移転します。

企業国家資本管理委員会が政府に、親会社であるVECの定款資本を2024～2026年に補充するための投資方針を決定するため、国会への報告書を検討・承認するよう提案したことが分かっている。定款資本は38,251 億ドンで、企業の開発投資基金からの1,562 億ドン、VECが投資する5つの高速道路プロジェクトの建設に投資するために支出される国家予算からの36,689 億ドン（国家予算からの見返り資本10,062 億ドン、借入金を国家予算配分に再貸付する形で実施されるプロジェクトへのODA資本24,127 億ドン、ノイバイ・ラオカイおよびカウジー・ニンビンプロジェクトへの国家予算配分資本2,500 億ドン）を含む。

VECは、国道の建設、管理、保守、料金徴収への投資を主な事業として2004年10月に設立されました。

VECは政府から与えられた任務を遂行し、5つの高速道路プロジェクト（総投資額108兆8,650億ドン、総距離550キロメートル、国家予算資本は44.4％、VEC動員資本は55.6％）の投資者となっている。

2024年11月現在、VECは4/5プロジェクト（490km、ベトナムの高速道路総延長の約27%を占める）を完成し、運用を開始している。

VECが投資し運用を開始した高速道路は、コスト削減、同期物流インフラの完成、社会経済の発展、国家競争力の強化に貢献しています...

国家企業資本管理委員会が承認した2030年までの開発戦略、2035年までのビジョン、2025年までの生産・事業計画と開発投資によると、VECは自己資本から公共投資資本を差し替えて、ベンルック-ロンタイン高速道路プロジェクト（7兆5,475億7,000万ドン）を実施し、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路プロジェクトのホーチミン市-ロンタイン区間の拡張に投資し（総投資額約15兆ドン）、ノイバイ-ラオカイ高速道路プロジェクトのイエンバイ-ラオカイ区間の拡張に投資する（総投資額約7兆ドン）。

出典: https://baodautu.vn/nha-nuoc-nam-100-von-dieu-le-tai-ong-lon-duong-cao-toc-viet-nam-d230653.html