海上の移動式「発電所」

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日本のバッテリータンカーXは、96個のリン酸鉄リチウム電池モジュールを搭載し、241MWhのクリーン電力を輸送し、300kmの航続距離を実現できる。

バッテリータンカーX電気輸送船のシミュレーション。写真：PowerX — バッテリータンカーX電気輸送船のシミュレーション。写真： *PowerX*

日本のパワーX社は、全長140メートルのバッテリー船という形の「移動式発電所」を開発しており、この船は241メガワット時の再生可能エネルギーを短距離の海上で輸送できると、ニューアトラスが5月30日に報じた。再生可能エネルギーは、電力が必要とされる場所から遠く離れた場所で生産されることが多いため、一連のバッテリーパックを搭載した船舶は、電力を目的地まで輸送することを容易にするだろう。

PowerX社によると、日本は深海に囲まれ、地震が発生しやすいため、送電ケーブルの敷設が困難です。さらに、船舶による電力輸送というソリューションは、海底ケーブルの故障や修理に伴う長時間のダウンタイム、超高圧・大型変電所への接続コストといった課題を克服するのに役立ちます。

PowerX社は、5月29日に愛媛県今治市で開催された国際海事展示会「Bariship」において、電気船「バッテリータンカーX」の試作船の設計を公開しました。この試作船は、コンテナサイズのリン酸鉄リチウム電池モジュールを96個搭載しています。「バッテリータンカーX」は電気船で、最大航続距離は300kmと見込まれています。また、排出ガス制御システムと消火システムも搭載されます。

PowerX社は、Battery Tanker Xよりもはるかに大きいPower Arkという別のバージョンも開発している。Power Arkは8倍のリチウムを搭載することが期待されており、最大2GWhの電力を運ぶことができる。これは、平均的なアメリカの家庭約7万世帯に1日中電力を供給するのに十分な量だ。

PowerXは、この新技術を商業化するために、オーシャンパワーグリッドという新しい子会社を設立します。プロトタイプの詳細設計は完了しており、同社は2025年までにバッテリータンカーXの建造を目指しています。国内外でのフィールドテストは2026年に開始される予定です。