国産車・組立車の登録料が減額されるというニュースを聞いて、購入者は「激怒」した。

国産車・組立車にとって朗報

政府庁は、国産自動車の登録料を規制する政令案に関する政府メンバーの意見聴取と説明に関する会議において、政府常任委員会通達第384/TB-VPCP号を発出した。この会議は、ファム・ミン・チン首相が議長を務めた。

登録料政策の導入は、現在の厳しい経済状況において人々の需要を刺激できるため、市場にとって非常に有益です。写真：カン・ドゥン

政府常任委員会は、 財務省の報告、副首相らの演説、会議出席代表者の発言を聞いた後、以前に報告され政府の意見を求められていた6か月間の減額ではなく、3か月間、国産・組立自動車の登録料を50％減額することについて満場一致で決定した。

政府常任委員会は、財務省に対し、会議で全会一致の意見を聞き、政府メンバーの意見を説明するとともに、政令案を完成させ、8月18日までに署名と公布のために首相に提出するよう指示した。

政府事務局は、この政令について政府関係者から早急に意見を聴取する任務を負う。商工省は、関係省庁を統括し、関係部局と連携して、ベトナムにおける電気自動車の生産と利用を促進するための適切かつ実現可能で効果的な政策を調査・提案し、2024年9月までに関係当局に報告する。

上記の情報を受け取ると、車を購入したが登録料の値下げを待って登録していた多くの人々は、近い将来に数千万ドンを節約できることに圧倒されました。

ハノイ市コウザイ区在住のブー・タイ・バオさんは、自動車フォーラムに次のように投稿しました。「ホンダがCR-V SUVモデルの登録料を100%割引（1億2000万ドン相当）していたので、2024年6月20日に車を購入しました。2ヶ月近く経ちましたが、まだ待つつもりです。近日中にこの政策が正式に発効すれば、車を登録するだけでさらに約6000万ドンの割引が受けられます。現在の厳しい経済状況では、約2億ドンを節約して新車を購入できるのは非常に経済的です。」

タイ・バオ氏ほど早く車を購入したわけではないものの、車を所有したいと考えている多くの顧客は非常に興奮しています。今月初め、国産車の登録料減額に関する明確な情報はまだなかったにもかかわらず、トヨタやホンダなどの一部の自動車メーカーは国産車向けの優遇措置を開始していたからです。

そのため、8月下旬に自動車を購入した人は、依然として二重のインセンティブを享受できます。幽霊月間の新車登録を避けるには、8月に新車を購入し、9月に登録することをお勧めします。多くの専門家によると、登録料政策が正式に適用される9月には、自動車メーカーはインセンティブプログラムの削減を開始すると予想されています。

一方、ンガウ月を避けるために早めに車両を登録することに同意した多くの人々は後悔を表明した。

「丸1ヶ月待っていました。7月31日以降に発表されなければ割引はないと多くの人が言っていたので、ゴースト月を避けるために翌日に車を登録しました。今になって割引の知らせが届きましたが、すでに1億ドン近くを『失った』ので、とても悲しいです」と、ゴ・ロンさん（ハノイ市ハイバーチュン区）は語った。

優遇期間を短縮すれば、政策の効果は最大限に高まるのか？

実際、政府は2020年以降、国産車・組立車の登録料を50%減額する政策を3回実施しています。1回目は2020年後半、2回目は2021年12月から2022年5月、そして3回目は2023年後半に適用されました。

データによると、上記の政策が適用された2020年の下半期には、国産車・組立車の新規登録台数が20万台を超え、上半期の2倍に達した。登録料の2度目の引き下げ期間中、2022年には市場全体の自動車販売台数が40万台を超え、過去最高を記録した。

このように、今回の減税措置により、ベトナム市場での自動車販売は飛躍的に伸びました。しかし、前回との違いは、今回、国産車登録料の減税措置が3ヶ月間のみ適用され、期間が半分に短縮されたことです。

工業局（商工省）は、この政策を過去に実施した経験が、自動車登録費用の直接的な削減を通じて国民や企業への財政支援に貢献し、需要を刺激し、消費、生産、事業ニーズに対応するために国民や企業が自動車を購入することを促進してきたことを認めた。その結果、この政策はメーカーや販売業者が長年にわたり在庫自動車を消費することを支援してきた。

工業局の代表は、自動車市場の急激な落ち込みに直面し、自動車製造・組立企業は消費者の自動車購入を促すため、多くのインセンティブ・支援策を打ち出していると説明した。しかし、各企業の資源や個別の刺激策に頼るだけでは、自動車市場を安定的かつ持続的に再成長させるための原動力を生み出すには不十分である。

「したがって、自動車購入者の登録料を引き下げる政策は、消費者の需要を強力かつ効果的に刺激し、企業が安定した生産と事業を維持できるように支援し、自動車生産および事業部門からの国家予算収入の維持を確実にするために発令された」と産業省の代表者は述べた。

商工省は、企業全般、特に国内自動車製造・組立企業にとっての困難や障害を取り除くための解決策を支援しています。しかしながら、長期的には、政府は国産化率の向上、自動車関連産業への投資促進、国産部品の生産拡大に向けた政策を継続していく必要があります。特に、特別消費税に関する政策は、一時的な政策よりも自動車生産コストの削減に役立ち、より活気があり持続可能な市場の形成を促進するでしょう。

国民経済大学国際貿易経済研究所の上級講師であるグエン・トゥオン・ラン准教授は、産業貿易新聞の取材に対し、現在の厳しい経済状況において、登録料政策の適用は人々の需要を刺激できるため、市場にとって非常に有益であると述べました。新車の購入は家族にとって非常に重要なため、購入を検討する際には、ある程度の資金を準備しています。そのため、減額期間が何ヶ月であっても、顧客はその期間中に車を購入しようとするでしょう。

「しかし、自動車の販売台数が急増した場合、製造企業は供給を満たすために今後3か月以内に生産を準備できるでしょうか？」と、グエン・トゥオン・ラン准教授は疑問を呈した。

そのため、他の多くの専門家も、わずか3ヶ月で完成車の登録料を引き下げる効果を最大化するには、製造工場は消費者への供給量を確保するための生産計画を立てる必要があると指摘しています。需要と供給のバランスは常に均衡していなければなりません。需要が供給を上回れば、2022年のように「ビールとピーナッツ」を買うような形で自動車が販売される状況が再び発生する可能性があるからです。そうなると、市場刺激策は逆効果になってしまいます。

出典: https://congthuong.vn/nguoi-mua-vo-oa-khi-nghe-tin-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-lap-rap-trong-nuoc-339668.html