ボーイング機が空中でドアを開け、アメリカの巨大企業に暗い嵐が襲来

1月9日（ベトナム時間）の早朝取引では、米国債利回りの低下を背景に米国株が力強く上昇する中、ボーイングの株価は8％下落し、ダウ工業株指数の重しとなった。

この事故を受けて、数百機のボーイング737MAX9型機が安全点検のため一時的に運航停止となったため、ボーイングの株価は急落した。

CNNによると、1月5日、米国オレゴン州ポートランドからカリフォルニア州オンタリオへ向かうアラスカ航空のボーイング737MAXが、高度約5,000メートルの飛行中に機内中央の非常口ドアが開き、緊急着陸を余儀なくされた。

アラスカ航空は、保有するボーイング737 MAX型機65機の運航を一時停止すると発表した。米国連邦航空局（FAA）と米国国家運輸安全委員会（NTSB）は、調査を開始したと発表した。

ロイター通信によると、ユナイテッド航空はボーイング737MAX9機の多くでネジが緩んでいることを発見した。

多くの航空会社も、この事故後、ボーイング737 MAX-9の運航を停止しました。アラスカ航空に加え、ユナイテッド航空（米国）、ターキッシュエアラインズ（トルコ）なども運航を停止しています。ボーイングはこれまでに、世界中の航空会社に200機以上の737 MAX-9を納入しています。

ボーイング737MAX9 ブンクア2024年1月5日 rt.gif — *ボーイング737 MAX9のドアが破裂した。（写真：ロイター）*

2018年末から2019年初頭にかけて、このタイプの航空機2機が立て続けにトラブルを起こし、数百人の死者を出しました。2019年3月には、ボーイング737 MAXナローボディ商用機が20ヶ月間、世界中で飛行禁止となりました。2023年末には、ラダーシステムのネジが緩んでいる可能性があるため、ボーイングは航空会社に対し、737 MAX全機の点検を要請しました。

737 MAXは、運用開始からわずか数年で、ボーイング社の主要な収益と利益をもたらす航空機シリーズになると期待されていましたが、多くの問題に直面し、同社は困難に陥りました。飛行中にドアが開いた事故は、このタイプの航空機の安全性に対する懸念をさらに高めています。

2019年6月初旬のインドネシア（2018年10月）とエチオピア（2019年3月）での事故の後、ボーイング社はCNNに対し、以前に確認されていたソフトウェアエラーに加え、一部の737型機モデルの翼部分に欠陥のある部品がある可能性があることを認めた。

米国の航空機大手、欧州と中国の脅威にさらされる

最近の737 MAXの墜落事故は、ボーイングの評判に深刻なダメージを与えました。MAXは、ボーイングにとって今後10年間で非常に重要なプログラムであり、2032年までにこの米国の巨大企業の生産量の60%以上を占めると予測されています。

ボーイング737 MAXは、737シリーズの新世代機です。欧州のライバルであるエアバスのA320neoシリーズの直接的な競合機です。このシリーズも数千機の受注があり、ボーイングに莫大な利益をもたらすと期待されています。

今回の事件は、長年にわたり一連の品質問題の解決に苦慮してきたボーイングに対し、より厳しい監視の目を向けさせるものとなることは間違いない。ボーイングは長年にわたり、航空会社、投資家、その他関係者に対し、サプライチェーンと品質問題への取り組みについて、説得力のある説明と安心感を与える努力を続けてきた。

ボーイングはライバルのエアバスを懸念しているだけでなく、中国からの競争にも直面している。

2023年5月下旬、中国商用飛機集団（COMAC）の「メイド・イン・チャイナ」C919機が、「多くの最新技術」を搭載し、正式に初商業飛行を行いました。C919は、世界の航空業界の主力機である単通路機のボーイング737やエアバスA320と競合します。

C919の発売は、ボーイングとエアバスへの挑戦の始まりとなる。

複雑な地政学的状況において、多くの国がC919を新たな選択肢として検討する可能性がある。COMACはC919の受注が数千件に達したと発表した。中国は2025年までにC919の国内市場シェアを10%にすることを目標としている。

しかし、多くの専門家によると、この航空機が効果的かつ安全に運用されれば、中国が成功を収めるまでにはまだまだ何年もかかるだろう。

ボーイングとエアバスは依然として世界の航空機市場を支配しています。航空機製造事業への参入は容易ではありません。日本の三菱重工やカナダのボンバルディア社など、ジェット機事業で失敗した企業もあります。