政府が2025年に計画している公共投資資金は、インフラ投資のため前年に比べて増加し続けており、国内運輸企業にとって大きなチャンスと考えられています。
2024年末までに、ベトナムの経済は7.09%成長する見込みです。専門家によると、これは2025年のGDP成長率目標8%以上、そしてその後数年間の二桁成長に向けた基盤となる重要な伸びです。
HHVはデオカグループの一員として、公共投資の「波」を捉え、多くの重要な交通プロジェクトの建設に積極的に参加しています。
政府は、期待される目標を達成するために、成長を促進するための多くの解決策を提案してきました。特に、経済インフラ、とりわけ交通インフラへの投資の増加は、画期的な成果と考えられています。
政府は、12の主要任務と解決策の中で、2025年初頭から公共投資資金の支出を加速し、特に国家の重要なプロジェクト、重点工事、国家目標計画を推進し、公共投資を民間投資の主導とし、官民協力を強化するための強力な解決策を求めている。
計画によれば、政府は2025年に公共投資資本に790兆VND以上を費やす予定であり、これは2024年と比べて大幅な増加となる。
国会が2025年1月1日に発効する公共投資法（改正）を承認したことで、2026年から2030年までの中期公共投資計画を各機関が実施するための法的根拠も同時に創出されることになる。
交通インフラ建設分野の企業は、今後も大きな恩恵を受けると予想されます。
ベトナムの交通インフラプロジェクトへの投資、建設、管理の分野で事業を展開するHHVのグエン・クアン・フイ総裁は、同部門がドンダン・チャリン高速道路（全長93km）、ヒューギ・チラン高速道路（全長27km）、クアンガイ・ホアイニョン高速道路（全長88km）の3つの主要プロジェクトに取り組んでおり、2025年末までに開通することを目指していると語った。
特に、2027年に着工が予定されている南北高速鉄道プロジェクト（総投資額670億ドル以上）では、国家予算が重要な役割を果たすことが決まっている。
HHV は、これが多くの分野を統合する大規模で複雑なプロジェクトであると認識し、参加の機会を逃さずに済むよう慎重な準備を進めてきました。
具体的には、人材面では、HHVは国内の大学と協力して鉄道・地下鉄建設の専門研修プログラムを開設し、発注元での発注と現場での研修のモデルを通じて運輸業界の一連の人材育成活動を開始しました。
「私たちは建設現場の実習センターで熟練労働者、現場技術者、管理者の訓練を推進しています。海外での就労プログラムを組織し、フランス、米国、中国、日本などの先進国の鉄道・地下鉄業界の実習プロセスを研究し、訓練プログラムと専門家を選択して『輸入』しています」とユイ氏は説明した。
HHVはDeo Caグループの一員として、日本や中国などの高速鉄道の経験を持つ国際パートナーとの協力も積極的に推進しています。
本協力の目標は、運用管理技術と先進的な技術ソリューションの移転、そしてベトナム市場の状況とニーズに合わせた技術と設備の「ローカライズ」に向けた研究です。技術格差を縮めるため、HHVはデジタルトランスフォーメーションに注力し、トンネル、橋梁、道路建設における先進的なソリューションの適用、そしてインテリジェント交通システム（ITS）やビルディング・インフォメーション・モデリング（BIM）といったプロジェクト管理に取り組んでいます。
HHVは31kmの道路トンネルと472kmの高速道路および国道を完成させ、管理・運営していることが分かっています。
この企業は、2025年末までにさらに207kmの高速道路の開通を完了し、さらに数百kmの南北高速道路の管理・運営を引き継ぐ予定です。
財務力の面では、HHVは2024年に売上高が3兆3,000億ドンを超え、同時期に比べて23％以上増加し、税引後利益は4,730億ドンで、2023年と比較して30％近く増加しました。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-lon-cua-doanh-nghiep-giao-thong-tu-nguon-von-dau-tu-cong-192250210181350248.htm
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