ホンダ、5車種のi-VTECエンジンをめぐり集団訴訟に直面

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ホンダは長年、耐久性の高いエンジンを製造することで知られています。しかし、米国で新たに提起された訴訟により、同社の最近の1.5Lおよび2.0Lの4気筒エンジンの一部に深刻な問題がある可能性が示唆されています。

具体的には、訴訟では、これらのエンジンは高圧縮圧力と高温に耐えることが困難であり、その結果、過熱、シリンダーヘッドガスケットの破損、その他のコストのかかる問題が発生すると主張している。

主な訴えの一つは、ホンダの4気筒エンジンのシリンダーヘッドガスケットが割れやすいというものです。割れると、シリンダーヘッドの溝に冷却水が溜まります。訴状によると、冷却水不足はエンジンのオーバーヒート、焼き付き、あるいは極端な場合には発火につながる可能性があります。オーナーからは、排気口から白煙が出ているという報告もありました。これは、冷却水がピストンに漏れて燃えている兆候です。

もう一つの懸念は、冷却水がエンジンオイルに混ざることで内部部品の腐食を引き起こす可能性があることです。原告は、ホンダが車両の保証期間内であるにもかかわらず、問題のi-VTECエンジンの修理や交換を拒否していると主張しています。

集団訴訟の対象となっている5つのモデルには、2018～2022年のホンダアコード、2016～2022年のホンダシビック、2017～2022年のホンダCR-Vが含まれている。

集団訴訟によれば、こうしたエンジンは通常、少なくとも20万マイル（約32万キロ）は確実に作動すると予想されるが、今回の場合、その寿命は大幅に短くなるという。

集団訴訟の対象となっている5台の車両は、2018～2022年式のホンダ・アコード、2016～2022年式のホンダ・シビック、2017～2022年式のホンダCR-V、2021～2022年式のアキュラRDX、そして2019～2022年式のアキュラTLXです。原告は6名で、うち5名は2018年式または2019年式のホンダ・アコードを、1名は2018年式のホンダCR-Vツーリングを所有していました。

2021～2022年モデルのアキュラRDXと2019～2022年モデルのアキュラTLXも訴訟の対象となっている。

原告らは、ホンダに対し、保証違反、詐欺行為、そして多数の消費者保護法違反を理由に訴訟を起こしている。陪審裁判を求めるとともに、損害賠償、訴訟費用、経費の支払いを求めている。

ホンダの1.5L i-VTECエンジンが集団訴訟の対象となったのは今回が初めてではありません。2024年後半にカリフォルニア州で提起された訴訟では、エンジンの密閉性と冷却性能が不十分だったため、冷却水がエンジン内に漏れ出し、オイルを汚染し、オーバーヒートと出力低下を引き起こしたと主張されていました。

出典: https://khoahocdoisong.vn/honda-bi-kien-tap-the-vi-dong-co-i-vtec-tren-5-mau-oto-post2149046925.html