クアンガイ省の「古くて脆弱な」橋梁数十本は、資金不足のため、未だに修理を待っている状態だ。

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脆弱で劣化した橋は至る所にあります。

クアンガイ省の省道や国道沿いには、多くの交通橋が荒廃した状態にあり、交通安全を確保するために修理する必要があることが指摘されている。

Hàng chục cây cầu — ヴァン・ハー橋は老朽化しており、人や車両の安全が確保されていないため、早急に修理と復旧が必要です。

モードゥック県ドゥックフォン村を通り、トア川に架かる省道627B号線沿いのヴァンハー橋では、長年にわたりひび割れや損傷が目立っています。多くの箇所で橋桁を保護するコンクリート板が剥がれ落ち、錆びた鉄筋が露出しています。橋脚の主柱も同様の状態です。

大型車両が通行するとヴァン・ハー橋が振動し、住民は橋が崩落するのではないかと懸念している。ヴァン・ハー橋は脆弱な橋としてリストアップされており、補修または新しい橋の建設が必要であるにもかかわらず、そのための資金はまだ割り当てられていない。

ドゥック・フォン村の住民であるチュオン・アン氏は次のように語った。「長年にわたり、橋脚と主桁のコンクリートスラブは剥がれ落ち、損傷してきました。」

「特に雨期には上流からの水の流れが非常に強くなるため、非常に心配しています。事故が起きれば、人命と財産が失われることになります。」

橋はひどく老朽化しています。人々が安全に通行できるよう、政府が早急に改修に取り組んでくれることを願っています」とアン氏は提案した。

同様に、ギアハン県チョチュア町を通る省道624号線に架かるベンダー橋は、長さ54m、断面積8mですが、橋梁に至る両側の路盤は長年にわたり拡幅され、断面積は24mとなっています。そのため、人々は橋梁の安全性だけでなく、事故についても懸念を抱いています。

省道624号線は、ミンロン区とギアハン区をクアンガイ市と結ぶ重要な交通路であり、毎日数千台の車両が通行しています。そのため、朝のラッシュアワーや夕方の遅い時間帯には、この場所を通る車両の通行が非常に困難になり、しばしば交通渋滞を引き起こします。

地元住民によると、橋を渡る毎日の交通量は非常に多く、特に建設資材を運ぶトラックが多いため、ラッシュアワー時には交通渋滞が頻繁に発生し、人々の移動や物資の輸送に影響を与え、交通事故の潜在的なリスクがあるという。

ギアハン地区人民委員会のディン・スアン・サム委員長は、ベンダー橋は数十年前に建設されたが、運用開始から長い時間が経過したため、老朽化が進み、多くの亀裂や損傷が発生しており、修復と再建が必要だと述べた。

本大橋は交通量の多い地区中心部の幹線道路沿いに位置しているが、現状では橋の両端のアプローチ道路が広く、橋の断面が狭すぎるため、構造面でもルート上の交通安全面でも安全性が確保されておらず、この場所がボトルネックとなり、交通安全に支障をきたしている。

地元は、交通安全と地区の都市景観を確保するために州がすぐに投資資金を割り当てることを期待しています」とサム氏は提案した。

省内には、上記の2つの橋だけでなく、チャクック1橋（クアンガイ市）、旧ソンヴェー橋（トゥギア地区とモドゥック地区を結ぶ）、省道624B号線のメソン橋、省道621号線のバウサット橋、省道628号線のヌオックカム橋など、脆弱で老朽化しており、安全でない橋が数多くある。

脆弱な橋梁システムの修復には6000億ドルが必要

クアンガイ省には様々な種類の橋が数百本存在することが知られており、そのうち国道と省道だけでも361本の橋が存在します。具体的には、国道に135本、省道に226本の橋があります。省運輸局の調査によると、交通安全を確保し、被害を最小限に抑えるために、老朽化や損傷が進んでいる橋が35本あり、修復が必要です。

クアンガイ運輸局長によると、省道および国道の主要な橋梁システムのほとんどは毎年点検・点検が行われ、補修、保守、維持管理の計画が立てられている。しかし、深刻な洪水被害に加え、ほとんどの橋梁は建設・運用開始から相当時間が経過しているため、老朽化や損傷が進んでおり、安全性が確保されていない兆候が見られるため、補修のための資金を投入する必要がある。

しかし、資金が限られているため、脆弱で安全性の低い橋の補修や新設はごく限られています。クアンガイ運輸局は2024年だけでも、ギアハン郡ハンズンコミューンを通る省道628号線に、ザン川橋とカイサン橋を新設するために250億ドンを充当する予定です。これらの2つの橋は、以前から脆弱で劣化しており、雨期の安全性が確保されていません。

約1年間の工事期間を経て、両橋梁プロジェクトの主要部分はほぼ完了しました。請負業者は、2024年の運用開始に向けて残りの部分の建設に注力しています。

さらに、クアンガイ運輸局は、安全確保のため、その他の橋梁・暗渠工事の維持管理・補修にも資金を割り当てています。特に、亀裂の充填・シーリングなどの応急補修、盛土の侵食を受けた橋梁工事への迅速な対応、高欄の交換・補修など、37件の工事に重点的に取り組んでいます。

クアンガイ運輸局のマイ・ヴァン・ハ副局長は、調査の結果、35本の橋梁が脆弱で劣化しており、補修が必要であると述べた。現状では、これらの橋梁は深刻な損傷を受けており、耐荷重能力と構造に影響を及ぼしている。

さらに、地区道路の橋梁や暗渠システムも損傷や老朽化が進んでおり、修復が必要です。しかし、橋梁プロジェクトの数が多く、資金が限られているため、損傷は適切なタイミングで完全に修復されていません。

検討の結果、省内の橋梁および暗渠システムの損傷を修復するには、最大6,000億ドンが必要であることが判明しました。しかし、割り当てられた資金が不足しているため、この投資を直ちに実施することはできません。運輸省は、運輸部門の資金源を用いて、軽微な修復にのみ注力しています。

建設局は、損傷した主要な橋梁プロジェクトについては、資本建設基金または省の公共投資計画に組み込む予定です。しかし、資本が大きすぎるため、すべては待たなければなりません」とハ氏は述べた。