2人のパイロットはジャングルでどのように捜索され、救助されたのでしょうか?

ビンディン省での訓練機墜落事故におけるパイロット2名の救出は、テクノロジーの支援なしには迅速に実行できなかっただろう。

ベトテル・ビンディン社の技術スタッフ、グエン・クアン・アン氏（左）とチームが捜索救助作業に参加した。

木々が生い茂る険しい山岳地帯では、従来の方法や手段による捜索は不可能になります。

報告を受けた後、Viettel Network Corporation は救助活動には迅速な対応が必要であると判断し、第 2 地域のテクニカル センターのコア ネットワークと無線分野のエンジニアと専門家全員を動員して任務に参加させました。

人々を救うための最大限の信号ブースト

チームはすぐに受信履歴を分析して経路を予測し、2人のパイロットの着陸地点付近の放送局を特定した。

しかし、両機の着陸地点は原生林の奥深く、地形が分かりにくく、谷も多いため、位置特定は困難を極めました。そこで、アンテナを調整し、放送局の出力を増強する案が検討されました。

技術チームは遠隔操作技術を用いて変更を加え、一方では、ビンディン放送局（Viettel Binh Dinh）の地区スタッフチームが派遣され、指定された放送局のアンテナのハードウェアを直接調整しました。調整後、チームは放送局の最大伝送容量の向上と、低周波数帯域の利用によるカバレッジの拡大に向けて、引き続き努力を重ねました。

アンテナの送信電力が4倍に増加し、送信アンテナの角度が調整され、ステーションのカバーエリアが半径1.5〜2kmから7〜8kmに5〜7倍に拡大され、4Gのカバレッジが周囲の高山地帯をカバーします。

通常、信号ブーストは救助や救援などの緊急時にのみ使用されます。

2人のパイロットがパラシュート降下を決めた場所は、ビンディン省タイソン郡ビンホア町ビンロック村です。

分析の結果、ベトテルチームは2人のパイロットが異なる方向に着陸したと判断し、信号のある放送局を見つけるために継続的に調整する必要があった。調整から約15～20分後、最初の朗報が届いた。2人のパイロットのうちの1人であるグエン・ホン・クアン中佐が、同日午後4時30分頃に携帯電話で部隊と連絡を取ることができたのだ。

一方、グエン・ヴァン・ソン大佐の居場所の特定は困難を極めました。着陸地点は奥深く、多くの木や岩に遮られて信号が届きにくかったためです。技術チームは何度も通信エリア内を移動し、ソン大佐の携帯電話に何度も電話をかけ続けましたが、ついに午後6時45分に応答信号を受信しました。

これらの通話に基づき、ベトテルの技術チームは2人のパイロットに対し、4Gデータ通信を利用して部隊に座標を送信するよう指示を続けました。現場では、救助隊が迅速に救助活動のアプローチ計画を立てました。

地形に精通しているため、迅速な救助が可能

ベトテル・ビンディン支店の従業員、グエン・クアン・アン氏は、依頼を受けるとすぐに捜索隊に加わった。アン氏はかつてタイソン・ビンタンクラスターの技術スタッフとして、山岳地帯への放送局設置を専門としており、地形に精通していた。

ベトテル・グループ会長のタオ・ドゥック・タン少将はアンに電話をかけ、指定された座標に従い、被害者を一刻も早く救出するよう指示した。電話を受けたアンは驚きと光栄を覚えた。与えられた責任を理解し、決意を新たに出発の準備を整え、山岳地帯の奥深くへと向かった。

ベトテルのシステムによる位置情報は、救助隊がビンディン省の軍用機墜落事故でパイロット2名の位置を特定する際に役立った。

アンはナビゲーターとして、20～30メートルごとに座標を確認し、グループが正しい方向に進んでいることを確認した。暗闇の中、森の道は既に生い茂り、通行が困難だった上に、激しい雨と強風、そして滑りやすい岩場もあったからだ。

同日午後8時頃、クアン中佐はパラシュート降下地点から約10キロ離れたタイソン県タイフー村ハムホー地区の山中で発見された。

アンさんは救助の過程についてさらに詳しく次のように語った。「クアン中佐を発見した後、チーム全員が疲れ果てており、持参した携帯電話のほとんどが電池切れだったため、チームはソンさんを救助するために別のチームを派遣することを検討した。」

しかし、座標を確認すると、ソン氏が600メートルほど離れたところにいたことが判明し、チーム全員が彼を救出しようと決意しました。1つのグループはクアン氏を森の外へ連れ出すために分かれ、もう1つのグループはソン氏の捜索を続けました。

地図上ではソン氏の隠れ場所はすぐ近くに見えましたが、実際には救助隊が正しい場所に到着するまでにさらに2時間を要しました。激しい雨で山道は滑りやすく、隊員全員が暗闇の中を手探りで歩き回り、何度も滑って転倒したり、這いずりながら地面にしがみついたりしました。持参したレインコートは木に引っかかって破れそうになり、中には脱いで雨の中を歩き続けなければならない人もいました。

「私たちは、これ以上ソンさんを待たせたくないと自分に言い聞かせました。ソンさんがどこか怪我をしているかどうかもわからなかったので、お互いに励まし合って進み続けました」とアンさんは当時を振り返った。

午後10時20分頃、救助隊はソン大佐を発見し、全ての努力が報われました。現場に近づくにつれ、全員がソン大佐の名前を呼び始めました。パイロットの声が返ってきた瞬間、隊員全員が涙を流し、音の源へと駆け寄りました。

救助隊は雨の中、険しい岩山の奥深くまで約8時間歩き続け、任務を完了した。

「日々の業務を通して、この地域の地形や山奥にある基地の運営方法についてある程度の経験を積んできました。しかし今回は、山や森を越える作業が本当に思い出深いものでした。チーム全員が激しい雨の中、道なき森の中をかき分けて進まなければならなかったからです。二人を救出した時は、苦労を忘れるほどの喜びを感じました」とアンさんは語った。

真夜中に森を出発し、任務を完了し、チーム全員が11月7日の夜明けに無事帰還した。

Viettelグループの代表者によると、自然災害の予防と救助における通信の確保は、Viettelの重要な年間業務の一つです。例えば、9月のヤギ嵐によるランヌー（ ラオカイ）の土砂崩れなど、暴風雨と洪水の対応に参加したことで、Viettelの技術チームは、最短時間で対応し、解決策を見つけるための豊富な経験を積んできました。

山岳地帯、遠隔地、孤立地帯における地形特性と基地局設計に関する技術スタッフの熟知も、重要かつ決定的な役割を果たします。特に、移動局の設計は、住民への4G電波の確保に加え、地区間・省間ルートや救助活動において最も広範囲のカバレッジを確保するよう計算されています。

空軍防空副司令官兼参謀長のヴー・ホン・ソン少将は、2人のパイロットをできるだけ早く無事に帰還させるために尽力したベトテル航空と他の部隊に対し、心からの感謝の意を表した。

ベトナム人民軍副参謀総長ファム・チュオン・ソン中将はこの救助活動を高く評価した。

「部隊は多くの技術的手段を駆使してあらゆる詳細を計算し、パイロット2人の位置を特定し、最も合理的な方法で捜索部隊を展開した。

「大雨、強風、急流、深い森、険しい山々。しかし部隊は非常に複雑な気象条件の中、仲間を素早く帰還させた」とファム・チュオン・ソン中将は述べた。

出典: https://tuoitre.vn/hai-phi-cong-duoc-tim-kiem-giai-cuu-giua-rung-ram-nhu-the-nao-20241108155719325.htm