ハノイ – 千年の歴史の中心にある近代都市

（ダン・チ） ハノイは様相を大きく変えつつあります。多くの環状道路、放射状幹線道路、橋梁が整備され、首都にふさわしい、同期した閉鎖的な交通システムが徐々に形成されつつあります。

ハノイの典型的な近代建築（ビデオ：Huu Nghi）

建築遺産は歴史都市のアイデンティティ構築において重要な役割を果たしています。伝統的な建築遺産に加え、近現代建築遺産もベトナムの歴史都市のアイデンティティ構築に大きく貢献しています（写真：トゥアン・フイ）。

首都ハノイは、歴史的、文化的、美的価値のある文化遺産を保存すると同時に、国の首都としての地位にふさわしい開発ニーズを満たす新しい近代的な施設を開発しています。

写真は、市内中心部と紅河両岸の両方で新しい近代的な建物の開発が拡大している歴史的なバーディン広場のパノラマビューです（撮影：ホアン・フォン）。

文廟・クオック・トゥ・ザム遺跡は、1,000年近く経った今でも元の状態で保存・維持されている（1070～1076年に建立）（写真：ホアン・フォン）。

ハノイ首都の中心地であるホアンキエム湖には、今も固有の緑地が残っています (写真: ホアン・フォン)。

ハノイオペラハウスはフランス植民地時代に建てられた建築遺産の一つで、8月革命など国と都市の重要な歴史的出来事と関わりのある、約100年前に建てられたものです（写真：ティエン・トゥアン）。

西湖が計画されており、景観は以前と比べてあまり変わっていませんが、建設物や高層ビルは主にハノイの西部と南西部で計画されています。

首都は、都市の街区や通りの構造を保存し、広場、公園、湖を保存し、都市の樹木の構造を保存してきました...（写真：Le Hoang Vu）。

急速な都市化により、ハノイは歴史的価値の保存に加え、経済・社会の発展や人々の生活のニーズに応える近代的な「新しいコート」をまとった。

高架高速道路を備えた環状3号線は、都心部と地域間の交通を担っています。ハノイを中心として、4つの北部経済回廊を結ぶ7本の高速道路が環状3号線に向かって伸びています（写真：Huu Nghi）。

ハノイの新しい子ども宮殿は、CV1レイクパークの約4万平方メートルの敷地に建設され、9月末に開館しました。子ども宮殿は2つのブロックで構成されており、Aブロックには劇場、映画館、アートクラブがあります。Bブロックには図書館、天文台、体育館、プールなどがあります。（写真：Huu Nghi）

ベトナム軍事歴史博物館は、6つの国立博物館の一つであり、軍事博物館システムにおける中心的な博物館です。新しい博物館はモダンなデザインで建てられ、来館者が交流し、体験できる共通の空間となっています。

このプロジェクトは、タンロン高速道路6+500キロ地点（ハノイ市ナム・トゥー・リエム区ダイモ区タイモ区）に位置し、38.6ヘクタールの敷地面積を誇ります。11月にオープン予定で、最初の2ヶ月間は無料入場券が配布されます（写真：マイン・クアン）。

全長12.5kmの都市鉄道3号線、ニョン～ハノイ駅間は、高架駅8駅、地下駅4駅を有します。このうち、全長8.5kmのニョン～カウザイ高架区間は8月初旬に正式に開業し、地下区間は現在も建設中です（写真：Huu Nghi）。

ニョン・ハノイ駅メトロには10本の列車があり、最高速度は時速80km、平均運行速度は時速35kmです。各列車は4両編成で、各車両に236人の乗客を乗せ、1回の運行で約950人の乗客を運びます。353人の運転士と路線を直接運営する全職員は、請負業者とコンサルタントの支援を受けて研修を受けました（写真：Huu Nghi）。

これまで、カットリン-ハドン都市鉄道は2022年1月から営業運転を開始していた。  ハノイメトロワン・メンバー有限責任会社が運営する。ベトナム初の都市鉄道路線で、全長13.05km、12駅を有する（写真：マイン・クアン）。

タンロン通りは長さ約30km、幅140mで、ハノイと西部地区およびホアラック・ハイテクパークを結んでいるハノイ・ホアビン・ソンラ・ディエンビエン高速道路の一部である（写真：ヒュー・ニィ）。

タンロン大通りは現在、密集した多層的な植物群を形成しています。全ルートには45,000本以上の樹木が幾重にも重なって植えられています。

通りの起点にある地下道で撮影した写真。インド菊が両方の壁を覆っている（撮影：Huu Nghi）

カウザイ地区には、多くのテクノロジー企業の本社、学校、企業などが集積し、人口密度も高い。この地区のハイライトは、ファムフン通りにあるズイタン・テクノロジー・クォーターとランドマーク72ビル（ハノイで最も高いビル）だ（写真：レ・ホアン・ヴー）。

これまでに多くの大規模プロジェクトが投資され、建設されてきました。これらのプロジェクトは、近代的な建築景観と都市のハイライトを生み出すだけでなく、首都、そして国の政治・行政の中心地としての地位にふさわしい、都市の経済成長の原動力となっています（写真：ミン・ヒエン）。

国立コンベンションセンター（NCC）は、ベトナム有数かつ最大のコンベンションセンターです。総面積44ヘクタールを誇るこのセンターには、本館、グリーンキャンパス、ウォータースクエア、屋外駐車場、地下駐車場、ヘリポート、その他多くの付帯施設が含まれます。

NCC は国際基準を満たしており、何千人ものゲストが参加する国内外の大規模なイベントや会議を開催するのに理想的な場所です (写真: Huu Nghi)。

ミーディン国立スポーツ複合施設は、2003年に開場した、4万人収容のスタジアムが中心となっています。

これは国内最大のスタジアムです。建設費は約5,300万ドルでした。湾曲した屋根はスタジアムの東西両側のスタンドを覆い、座席の半分を覆っています。スタジアムの隣には2つのサッカー練習場があり、チームの練習場として利用されています（写真：Huu Nghi）。

ニャットタン橋は、2015年に開通したベトナム最大の紅河斜張橋です。橋梁とアプローチ道路の全長は8.93kmで、主橋は幅33.2m、8車線です。

主スパン構造は、5つの菱形の塔を持つ多径間斜張橋です。ニャットタン橋は第二環状道路の重要な一部であり、首都中心部からノイバイ国際空港までの距離を短縮しています（写真：Le Hoang Vu）。

ハノイ・ハイフォン高速道路（CT.04）は全長105kmで、6車線と緊急車線2車線を備え、ベトナムで最も近代的な高速道路とされています。CT.04は、ハノイとハイフォン、クアンニン、フンイエン、ハイズオンといった地域の成長拠点を結ぶ役割を担っています。最高速度は時速120kmです（写真：Huu Nghi）。

コーリン交差点は、ハノイ・ハイフォン高速道路、国道1号線、コーリン道路、タン・トリ橋の交差点であり、市東部の多くの重要な交通軸を結んでいます（写真：Huu Nghi）。

ヴォー・グエン・ザップ通りは、ニャットタン橋とノイバイ空港を結ぶ全長12kmの道路です。6兆7000億ドン以上が投資されたこの道路は、「外交道路」として機能し、ノイバイ空港からハノイ中心部へ向かう国際使節団が頻繁に往来しています。この道路の特徴は、80～100mの幅員を持つ横断面と、5層の樹木で覆われた中央分離帯です（写真：Huu Nghi）。

ハノイ市街地の西から中心部までのパノラマ風景（写真：ミン・ヒエン）。

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出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-do-thi-hien-dai-giua-long-di-san-nghin-nam-20241009042542891.htm