新たな農村のゴールラインへの道を切り開くために人々の努力に貢献する

交通は、国家新農村発展基準において、最も実現が難しい基準の一つです。道路建設には多額の資金と複雑な建設技術が必要であり、住民の権利に直接影響を与えるためです。しかし、政府の強い決意と草の根の合意により、宝延地区は徐々に「困難」を現実に変えつつあります。

バオハコミューンでは、ボン4村に全長約100メートルのコンクリート道路が完成したばかりですが、通行できるのはわずか3世帯です。この道路建設には、国が支援する2トンのセメントに加え、各世帯が自主的に1,000万ドン以上を拠出しました。大規模な動員や強制はなく、各世帯の合意とコミューン政府からの技術支援に基づいて道路建設が進められました。

ボン4村（道路建設に参加した3世帯のうちの1世帯）のチュウ・ドゥック・アンさんは次のように語りました。「私の家は農家で、経済的に恵まれているわけではありませんが、道路建設の方針が出た時は、迷わずすぐに対応しました。以前は、雨が降ると未舗装の道路がぬかるみ、農産物の輸送が非常に困難でした。シナモンの皮をむいた後、バイクで運び出すことができず、日の出を待たなければならない時期もありました。そのため、製品の品質に影響が出ていました。この道路がコンクリート舗装されたおかげで、車が直接庭に入って農産物を購入できるようになり、とても満足しています。」

アンさんの話は、決して珍しいものではありません。バオハー地区のバオヴィン村では、4世帯が2億ドン以上と約100平方メートルの土地を共同で提供し、丘陵地の小さな集落へと続く全長約300メートル、幅2.5メートルの道路を開通させました。注目すべきは、この4世帯のうち1世帯は困難な状況にありましたが、残りの3世帯が費用の一部を負担することで、集落全体に便利な道路が整備されたことです。

「投資額は大きく、各世帯が地域全体の利益となるよう最善を尽くしています。道路ができたことで、雨が降っても滑りにくくなり、子どもたちは学校に通い、高齢者はより快適に病院に通えるようになりました」と、道路建設に貢献した世帯の一人、ファム・ティ・トゥイさんは語りました。

バオヴィンにおける農村道路建設運動の広がりは、村落幹部の模範的で透明な精神に根ざしています。彼らは人民に寄り添い、人民を理解しています。彼らは動員と宣伝を行うだけでなく、調査、設計、監理、施工に至るまで、各段階に直接参加しています。2024年末から現在に至るまで、バオヴィン村の人々は3億ドン以上の資金と数千平方メートルの土地を投じ、路地や戸建て住宅地に3キロメートル近くのコンクリート道路を建設しました。人々の自発的な取り組みは、社会経済の効率性を高めるだけでなく、従来の「待ちの姿勢」を打破することにも貢献しています。

バオヴィン村党書記のヴー・ヴァン・ドアン氏は次のように述べた。「村民の参加を促すには、村の幹部が率先して行動しなければならないと決意しました。村は、村民が負担できる以上の費用を請求することはありません。できない作業は外注し、村民ができることについては、作業日数に応じて動員します。特に、すべての寄付、費用、建設作業は明確かつ透明に公開されているため、村民は信頼し、喜んで労力と資金を拠出してくれます。」

実際、バオイエン地区の他の多くのコミューンでは、最大の障壁は資金や土地ではなく、国からの全面的な支援を待つという意識です。かつて多くの世帯は「道路は国の所有物であり、国が行うべきだ」と考え、土地の寄付を拒否していました。しかし、交通網の有効性と恩恵を目の当たりにすると、徐々に考えが変わり、道路拡張に自発的に貢献するようになりました。バオイエン地区の各レベルの当局は、特に急峻な地形、複雑な土壌、岩盤を通る道路など、特殊な技術と機械を必要とする道路に対して、柔軟に資源を動員しています。草の根レベルでは機械や技術が限られている状況において、地区は積極的に機材の調整、資材の支援、人材の配置を行い、人々がプロジェクトを効果的に遂行できるよう支援しています。

バオイエン地区経済・インフラ・都市局の統計によると、2022年から現在までに、同地区では163本の農村・都市交通ルートが整備され、総延長は360キロメートルを超えています。住民は約156ヘクタールの土地を寄付し、数百億ドンの資金と数千日の労働日数を費やしました。2025年5月末までに、同地区の16の社のうち14社が新農村建設の交通基準を満たしました。残りの2つの社、スアンホア社とバオハ社は工事が加速しており、6月に完成する予定です。これにより、バオイエンは新農村地区の基準達成という目標にさらに近づくことになります。