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| ラック・ミエウ2橋プロジェクトは、工事量の約90％が完了し、9月2日に運用開始予定です（写真：タック・タオ） |
多くの交通プロジェクトが加速され、完成に近づいています。
ベンチェの交通渋滞は、ラックミエウ2橋建設プロジェクトが加速し、2025年9月2日の建国記念日に間に合うように運用が開始される今後数か月で徐々に解消されると予想されています。
ベンチェ建設局によると、ラックミエウ2橋プロジェクト（ティエン川を挟んでベンチェとティエンザンを結ぶ）の進捗状況は、総投資額6兆8,101億1,000万ドン、総延長17.6km、プロジェクト実施期間は2021年から2026年となっている。6/6の建設パッケージの建設が進行中で、建設中の契約の総額は2兆7,970億ドン/3兆3,028億8,200万ドンに達し、進捗率は約90%に達している。
ラックミエウ2橋の用地造成サブプロジェクト（投資主は交通工事投資建設プロジェクト管理委員会）に伴い、ラックミエウ2橋へのアクセス道路プロジェクトも完了しました。プロジェクト総投資額は1兆1,577億2,900万ドンで、パッケージ1（チャウタン区に位置し、バライ橋、タムソン橋を含む、工事パッケージの価値は2,838億2,500万ドン）：実施見込み量は90％です。パッケージ2（ベンチェ市に位置し、ソンマ橋を含む、工事パッケージの価値は2,459億9,000万ドン）：実施見込み量は88％です。用地造成作業は基本的に完了しており、全ルートが投資家に引き渡されました。
ラックミエウ2橋は2025年9月2日に開通予定で、ティエンザン省との交通渋滞が解消されます。また、バライ8橋、クアダイ橋、コーチエン2橋、ディンカオ橋といった一連の大規模プロジェクトが同時に実施されています。沿岸航路と水路の整備が促進され、地域全体の物流を支えており、2020年から2025年にかけて総投資額は約29兆ドンに上ります。ホーチミン市やビンロン市への接続も積極的に拡大しており、新たな発展の勢いを生み出しています。
クアダイ橋を含む沿岸道路プロジェクト：これまで、ベンチェ省人民委員会は、2025年3月25日付の文書番号1890/TTr-UBNDで、ベンチェ省とティエンザン省を結ぶ沿岸道路ルート上のクアダイ橋建設への投資を提案しました。
バライ8橋梁プロジェクトと道路セクションの総投資額は2兆2,550億ドンで、建設に注力し、進捗を加速させている。
ベンチェ省とチャビン省を結ぶコーチエン2橋プロジェクト：チャビン省は、2025年3月14日にコーチエン2橋建設プロジェクトの投資提案報告書の評価について意見を述べるため、関係部門を招集しました。
ディンカオ橋プロジェクト（2024年3月2日付決定第216/QD-TTg号に基づき、ビンロン省人民委員会がプロジェクト投資管理機関となる）：ベンチェ人民評議会は、2025年2月19日付決議第06/NQ-HDND号を発布し、実現可能性調査報告書を補足するため、プロジェクト実施の影響に関する意見を提出した。2025年3月31日、ベンチェ建設局は提出案および決定案に対し意見を提出し、本プロジェクト実施のための運営委員会に委員を派遣した。
個人情報保護人材プログラム（DPO）に基づくプロジェクトについて：省人民委員会は、ベンチェ省とティエンザン省およびチャビン省を結ぶ海岸道路建設プロジェクト（DPOプログラムに基づくプロジェクト）の提案の審査および完了に関する2025年3月21日付提出番号1793/TTr-UBNDのプロジェクト提案を審査し、完了しました。
ベンチェ省とチャビン省を結ぶコーチエン2橋プロジェクトに関しては、チャビン省は2025年3月14日にコーチエン2橋建設プロジェクトの投資提案報告書の評価に対する意見を述べるため、関係部署を招集しました。ディンカオ橋プロジェクト（2024年3月2日付決定第216/QD-TTg号に基づき、ビンロン省人民委員会がプロジェクト投資管理機関）に関しては、ベンチェ人民評議会は、実現可能性調査報告書を補足するためにプロジェクト実施の影響について意見を述べることに関する2025年2月19日付決議第06/NQ-HDND号を発行しました。2025年3月31日、ベンチェ建設局は、ビンロン省財務局の要請により、提出および決定案、プロジェクト評価および検査計画に対する意見を提出しました。同時に、このプロジェクトを実施するための運営委員会に参加するメンバーを派遣します。
新しい地方空間における物流のための水路開発
特に注目すべきは、ハムルオン川の浚渫・生産物回収プロジェクトです。建設局は、ベンチェ人民委員会に対し、規定に従ったプロジェクトの実施方針、承認、実施について助言と報告を行いました。現在、建設局は次のステップの実施について助言を行っています。
省交通建設投資プロジェクト管理委員会は、委員会が投資する省の重要プロジェクトを実施しています。その一つは、総投資額6,400億ドンのジャオロン港からフートゥアン工業団地（DT.DK.07）までの道路です。プロジェクトは現在建設中で、具体的な進捗状況は以下のとおりです。パッケージ01は投資方針の調整を申請中です。パッケージ02は投資額1,825億1,900万ドンで、建設工事の進捗率は76%と見込まれています。パッケージ03は投資額1,196億7,800万ドンで、建設工事の進捗率は60%と見込まれています。フオック・ミー・チュンバイパスプロジェクトは完成し、管理部門に引き渡され、プロジェクトの最終決済のための審査に提出されています。
ビンダイ県ビンタン河口からトゥアミー河口までのティエン川（クアダイ）水路の浚渫プロジェクト：2025年1月6日付省人民委員会正式文書第96/UBND-TCDT号における、内陸水路の浚渫プロジェクトと製品回収の実施および助言に関する指示を実施する。建設局は、2024年5月20日付政府政令第57/2024/ND-CP号および2024年12月18日付ベトナム内陸水路管理局正式通達第3801/CĐTND-QLKCHT号の実施ガイドライン文書に基づき、2025年4月9日付文書第1250/TTr-SXD号（内陸水路の浚渫プロジェクトと製品回収の継続実施方針）を省人民委員会に提出し、検討を求めました。
水路プロジェクト管理委員会が投資したプロジェクトは、以下のとおり州内で実施されています。
国内内陸水路を横断する道路橋のクリアランス拡大プロジェクト - フェーズ 1 (南部地域) の一環としての Mo Cay 橋の建設。Mo Cay 橋の敷地を整地するサブプロジェクト。
南部地域水路・物流回廊開発プロジェクトの一環として、チョーラック運河の浚渫、堤防の建設、チョーラック2橋の建設、チョーラック運河沿いの水路標識、排水暗渠、生活道路の整備が進められている。このプロジェクトは合意の締結を待っており、まだ実施されていない。
同省は、同地域で、ラックミュウ2橋プロジェクト、ラックミュウ2橋を接続する道路、モカイナム区とタンフー区間の塩水侵入を防ぐための堤防を組み合わせた道路（DH.17プロジェクト、フェーズ2）、ビンダイ区、バチ区、タンフー区の沿岸地区を接続する道路と組み合わせた塩水侵入を防ぐための堤防を建設するプロジェクト、ジャオロン港からフートゥアン工業団地までの道路（DT.DK.07）、沿岸道路のバライ8橋プロジェクトなど、重要な工事とプロジェクトを実施しています。
プロジェクトへの資本配分計画に関する統計によると、2020年から2025年までの投資総額は28兆9,670億ドンです。このうち、完了済みおよびほぼ完了したプロジェクトは約4兆1,480億ドン、建設中および建設予定のプロジェクトは11兆8,840億ドン、投資予定のプロジェクトは12兆9,350億ドンです。
省内には、主要な河口（ダイ河口、バライ河口、ハムルオン河口、コーチエン河口）を通って東海に流れ込み、上流はカンボジアへと続く大河川が密集した運河網で結ばれており、水上交通、灌漑システムの発展、海洋経済、園芸経済の発展、近隣省との物資貿易に有利な状況となっています。省内を流れる中央管理の内陸水路は6ルート、総延長311.5km、地方管理の内陸水路は190ルート、総延長909.25kmです。
沿岸地域では、ビンダイ・バチ・タンフー沿岸地区を結ぶ道路と一体となった塩水侵入防止用の堤防建設プロジェクト（フェーズ2）の総投資額は5,690億ドンである。推定実施量の92％で、そのうちビンダイ県での建設が完了した。モカイナム県とタンフー県間の塩水侵入防止用の堤防建設道路（DH.17プロジェクト）は、総投資額2,650億ドンで建設中である。フートゥアン工業団地とフォンナム工業団地にサービスを提供する南北道路プロジェクト（DT.DK.08）は、総投資額約2,500億ドン（パッケージ1の302.32億ドン、パッケージ2の928.01億ドンを含む）で、投資方針の調整が承認され、実現可能性調査報告書の調整のための審査を申請している。ダナン173号線アスファルトコンクリート舗装改修プロジェクトは、総投資額3,000億ドンと推定されており、プロジェクト承認が完了し、現在、資金配分を待っている。バライ6橋アスファルトコンクリート舗装改修プロジェクトは、総投資額6,000億ドンと推定されており、プロジェクト承認が完了し、次のステップを実施中である。ラックヴォン橋アスファルトコンクリート舗装改修プロジェクトは、総投資額3,298億4,900万ドンと推定されており、既に完了し、2024年5月に管理ユニットに引き渡された。
投資が実施され、上記のプロジェクトが同時に完了すれば、ココナッツ島の水路交通に新たな風が吹き込み、水路物流による商品の輸送が効果的に行われ、距離が短縮され、企業がベンチェに投資する際の時間とコストが削減されます。
ベンチェ省建設局長のカオ・ミン・ドゥック氏は、「2020～2025年を任期とする第11回省党大会では、『2025年までにベンチェを地域内で、2030年までに全国で比較的発展した省にすることを目指す』と決議しました。経済発展と地元投資の誘致に向けて、まず交通整備が最優先課題であるとの認識の下、ベンチェ省は各省庁、中央支部、合併後の地方自治体、関連部署と連携し、主要な交通プロジェクトを計画通り実施していきます。」と述べました。
経済プロジェクト、2020-2025年計画に基づく東部へのインフラ拡張に加えて、空間の拡張と新たなビジョンの現在の方向性において、ベンチェ省の指導者たちは、業界を指導して条件を準備することに重点を置き、積極的かつ自発的に、中心部（新しく合併したビンロン省）と、国の主要経済中心地であるホーチミン市に強くつながる交通システムの開発の方向性を緊急に追加し、人々、企業、投資家の時間とコストを短縮し、農産物の貿易接続、交換、消費を簡単かつ便利に強化し、ココナッツランドの経済がますます繁栄し、国全体が新時代に発展するための新たな原動力を生み出します。
出典: https://baodautu.vn/giao-thong-mo-loi-ben-tre-tang-toc-thu-hut-dau-tu-d309929.html
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