タンランドの交通の「血管」を開く...

「太陽を乗り越えて」ボンソン橋（南北高速道路連結事業、国道1A号線からギソン港まで）を建設する。

近年のタインホア省の交通インフラの現状を「誇示」するなら、マイソン-国道45号線（QL）間の南北高速道路の存在から話を始めてみると、多くの興味深い点が浮かび上がるだろう。総投資額12兆ドン超の高速道路で、総延長は63.37km。ニンビン省とタインホア省の2省にまたがる。そのうち、道路建設延長は57.32km、橋梁建設延長は5.12km、トンネル建設延長は0.93kmである。

タインホア省を通る道路は全長49.02km、ニンビン省（旧ニンビン省）を通る道路は全長14.35kmです。プロジェクトの第1期規模は4車線で、設計速度は時速80kmです。

プロジェクトは2020年9月に着工されましたが、当時は多くの困難と試練に直面していました。新型コロナウイルス感染症のパンデミックが生活のあらゆる面に甚大な影響を与え、天候の不安定化、燃料・資材の高騰、そして供給不足（特に盛土材）といった状況でした。こうした困難と試練にもかかわらず、「議論あるのみ、後退せず」、「スピードを上げてゴールを目指す」という精神の下、運輸省（現建設省）は「120日間技術開通模範運動」を発足させ、プロジェクト管理委員会と施工業者は熱心にこれに応じました。地方自治体が懸命に調整した結果、プロジェクトは2023年4月30日に運用開始され、使用が開始されました。特に、南北高速道路の接続性を確保し、投資の効果を促進するために、タインホア省はリソースを優先し、省予算から7兆5,120億ドンを割り当て、交差点で主要な地方ルートを高速道路プロジェクトに接続する4～8車線の大規模プロジェクトに投資しました。たとえば、国道1号線と国道45号線およびチューザン高速道路の交差点を接続するルート、タインホア市ルートとトースアン空港およびドンタン交差点、ヴァンティエン交差点ルートとベンエン国立公園、高速道路と国道1号線とギソン深水港を接続するルートなどです。

南北高速道路のマイソン～国道45号線区間が開通し、ハノイ～タインホア間の移動時間が従来の3時間以上から2時間強に短縮され、多くの利点、機会、発展の余地が生まれました。2017～2020年東部フェーズにおける南北高速道路建設プロジェクト、マイソン～国道45号線区間の開通式で、省人民委員会のド・ミン・トゥアン委員長は次のように強調しました。「マイソン～国道45号線構成プロジェクトは、国全体、特にルートが通過する各省の社会経済発展に非常に重要な役割を果たすプロジェクトです。」この路線が開通すれば、乗り換えによりタインホア省からニンビン省、ハノイおよび北部各省までの所要時間が短縮され、タインホア省と全国の経済・政治・社会の中心地が結ばれるため、社会経済発展の促進、地域の安全と防衛の確保、物品の交換に好ましい条件の創出、観光開発の促進、投資家の誘致に大きく貢献することになる。

近年、タインホア省は中央政府の支援に加え、最大限の資源を動員し、社会経済インフラへの投資と整備のための同期的なソリューションを実施してきました。特に、同期的で近代的な交通インフラに重点を置いています。これにより、潜在的かつ固有の優位性を効果的に発揮するための物理的な基盤が構築され、投資誘致、競争力向上、観光促進のための好条件が整い、ベトナム北部における新たな成長拠点としての地位が徐々に確立されています。

2021年から2025年にかけて、約710kmの国道と省道が改良、拡張、新設され、活気ある経済中心地や地域を結び、全国の主要交通軸とつながりました。サムソン市（旧）とギソン経済特区を結ぶ交通道路、ルントン町から国道1A号に至るタインホア市（旧）東西高速道路、タインホア市中心部とトースアン空港からギソン経済特区に至る道路を結ぶ道路、ベンエンに至るヴァンティエン道路、ホアンホア県ホアンスアン村（旧）からティエウホア県ティエウロン村（旧）まで国道1A号と国道45号を結ぶ道路など、多くの大規模プロジェクトが完成し、運用を開始しました。

すでに開通・運用されている交通インフラプロジェクトに加え、タインホア省は、ホアンホア～サムソン間の沿岸道路とクアンスオン～ティンジャー間の建設投資プロジェクト、南北高速道路、ギソン港に至る国道1A号線の建設プロジェクト、南北鉄道高架と東西高速道路の橋の両端の道路建設プロジェクトなど、同省における主要な交通プロジェクトの実施にも注力しています。これらのプロジェクトが完成し運用開始されれば、インフラのハイライトとなるだけでなく、省の発展、地域間の連携、重要な経済軸の基盤と「推進力」となるでしょう。

8月革命（1945年～2025年）80周年と9月2日の建国記念日を祝う興奮と賑わいの日々の中、私たちは、南北高速道路プロジェクト1号線のうち、カクソン村とトゥオンリン村の境界にあるボンソン橋の建設現場、ギソン港に至る国道1A号線の建設現場を視察しました。建設現場は、太陽が照りつけ、汗がシャワーのように噴き出し、顔や背中を濡らしていましたが、スタッフや労働者は、競争心と情熱を持ち続け、熱心に責任を持って働いていました。タンホア橋建設株式会社の建設技術担当役員、ゴ・ヴァン・トン氏は次のように述べています。「引き渡しを受けた現場では、請負業者が緊急動員を行い、人材、資材、機械を集中させ、建設チームを派遣しました。時折、暴風雨や猛暑といった気象要因を除けば、建設工事は概ね順調に進んでいます。」

ギソン港への南北高速道路と国道1A号線接続道路プロジェクトは、2022年12月13日付の決定第4430/QD-UBND号において、省人民委員会委員長により投資総額1兆3,450億ドンで承認され、27カ月の工期を経て、計画通り2024年2月に着工した。プロジェクトは2つのルートから成り、ルート1は省道512号線で、国道1号線からトースアン - ギソン道路までの区間は全長10.3kmで、タンダン区、カックソン村、トゥオンリン村を通過する。ルート2はギソン - バイトラン道路で、ホー橋から南北高速道路への交差点までの区間は全長3kmで、チュオンラム村に位置する。

技術・評価部長（ギソン経済区およびタインホア工業団地建設投資プロジェクト管理委員会）のレ・ヴィエット・コイ氏は、次のように述べています。「建設プロセスは依然として多くの困難と課題に直面しています。例えば、用地の整地、プロジェクトの技術的性質が比較的複雑であること、ルートの一部区間は地盤が脆弱なため対策が必要、建設資材が不足し価格が高いことなどです。委員会は、各建設項目の技術面および品質を指導・監督するため、建設現場に増員した役員と技術者を配置しました。機能部門、プロジェクトが通過する地方自治体、請負業者と連携し、困難や問題を解決します。関係者を動員して合意形成を図り、速やかに用地の整地を完了させ、建設部門が進捗と品質を確保するための好ましい環境を整えます。」

現在、プロジェクトは5.5kmの道路をほぼ完成させており、そのうち約2kmはアスファルトコンクリートで舗装済みです。また、カックソン村の山岳区間の基礎掘削と下降、水平排水暗渠の建設が行われています。路線上の6～7つの橋梁はほぼ完成しており、そのうち鉄道高架橋と国道47B号線は約55%の土量が完了しています。2025年8月末までに、プロジェクト全体の建設ユニットは、総土量の45%以上を達成しています。ギソン経済区・タインホア工業団地投資建設プロジェクト管理委員会副理事長、南北高速道路および国道1A号線からギソン港までのプロジェクト執行役員であるマイ・ゴック・カン氏は、「このプロジェクトの投資と建設は、地域内の各地域を結ぶ上で非常に重要であり、国道1号線と南北高速道路に直結する外部交通ルートを形成します。完成すれば、省西部のコミューンとギソン経済区間の移動時間が短縮され、物資や乗客の輸送が確保され、南北高速道路、ギソン・トースアン道路、地方ルートとトースアン空港、ギソン港を結ぶ完全な交通網が整備されます。同時に、沿線の工業団地への交通の利便性が高まり、沿岸観光の接続性も向上します」と述べました。

「道を切り拓く」という使命を掲げ、交通インフラの整備は未来への道を切り拓きます。タインホア省の交通の「血管」は、ますます開かれ、透明になっています。私たちは、既存の地位と強みを活かし、今後も最大限の資源を動員し、交通インフラの整備に投資を続け、活力ある道路、明るい未来への道へと繋がる広々とした大通りを開拓し、タインホア省が自信を持って国と共に新時代へと歩みを進める原動力となることを信じています。

記事と写真：Thuy-Huong

出典: https://baothanhhoa.vn/rong-mo-mach-mau-giao-thong-xu--258719.htm