8月22日午前、ホーチミン市開発研究所（HIDS）は、多くの部署や専門家の参加を得て、カンザー地区とホーチミン市中心部を結ぶグリーン交通を促進するためのセミナーを開催した。
ほとんどの専門家は、旅行を促進し、 社会経済と観光業を発展させるために、環境に優しい交通手段を推進し、中心部からカンザーまで高速鉄道をすぐに開通させることを支持すると表明した。
VinSpeedは直接資本で投資
セミナーでは、VinSpeed高速鉄道投資開発株式会社の技術ディレクターであるLe Van Khoa氏が、 VinGroupは現在、グリーンエコシステムの開発に注力しており、鉄道と高速鉄道を開発することで地域社会に貢献するインフラプロジェクトを創出するという使命を定めていると述べた。
コア氏によると、ヴィンスピードは調査を通じて、ホーチミン市中心部からカンザーまで時速350kmで運行する高速鉄道ルートを提案した。全長48.5km、所要時間15分。2030年から2050年までに、運行間隔は1往復20分となる予定だ。
この路線は2駅あり、始発駅はグエン・ヴァン・リン通りの中央分離帯に位置するタン・トゥアン駅、終着駅は39ヘクタールの敷地面積を誇るカン・ザー駅です。列車は8両編成で、乗客定員は600～800人です。
正式運行後はホーチミン市中心部とカンザービーチエリアがつながり、移動時間は現在よりも大幅に短縮されます。
投資形態について、コア氏は、ビングループのエコシステムの一員であるビンスピードが投資家となり、ホーチミン市中心部とカンザーを結ぶ鉄道プロジェクトなど、同グループが提案する鉄道プロジェクトへの投資と開発に参加する責任を負うと述べた。
VinSpeedは、法的規制を検討し、関連要因を考慮し、投資手続きの進行を迅速化するために、国家資本ではなく、VinSpeed社が手配した民間資本を使用して、投資法の規定に従って直接投資の形でプロジェクトに投資することを提案しています。
橋梁建設計画について、コア氏はさらに詳しく説明しました。「VinSpeedは、カンザー鉄道橋プロジェクトへの投資について調査を行い、計画を進めています。これは、現在投資が計画されているカンザー橋とは別のプロジェクトです。カンザー鉄道橋は、鉄道基準を満たす斜張橋となるよう設計されており、桁下面のクリアランスを確保しています。」
グエン・アン・トゥアン氏 - ビンスピード高速鉄道投資開発株式会社のゼネラルディレクター - 会議での議論 - 写真：THU DUNG
資源を集中し、30ヶ月で作業し、生物圏への影響を最小限に抑える
このプロジェクトについてさらに詳しく話したビンスピード高速鉄道投資開発株式会社のグエン・アイン・トゥアン社長は、同社がこのプロジェクトへの投資にリソースを集中させており、2025年11月に着工し、30か月後に完成する予定であることを確認した。
これまで鉄道事業は公共投資が中心であったため、高速鉄道への民間投資は前例がなく、経験も少ない。ホーチミン市中心部からカンザーまでの路線は、市民や観光客が時速350キロの移動を体験できるホーチミン市のシンボルとなることが期待されている。
また、投資プロセスにおいては、ソアイラップ川に架かる鉄道橋の建設など、いくつかの困難に直面すると判断しました。さらに、VinSpeedはカンザー生物圏保護区への影響を最小限に抑えるための調査を実施します」とトゥアン氏は述べました。
これに先立ち、ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市中心部とカンザーを結ぶ高速都市鉄道への投資提案について、ブイ・スアン・クオン市人民委員会副委員長の指示を伝える文書を発行した。
ホーチミン市は、ホーチミン市中心部と北京を結ぶ高速都市鉄道プロジェクトの投資提案書を投資家に緊急に完成させるよう財務省に指示した。 規定に従ってジオできます。
同時に、建設局および関連部門を統括して調整し、鉄道分野の関連法規制を検討し、投資家が提案する都市鉄道プロジェクト（予算資本を使用しない）に対する投資プロセスと手順について助言および提案します。
出典: https://tuoitre.vn/vinspeed-de-xuat-dau-tu-duong-sat-di-can-gio-toc-do-350km-h-cuoi-nam-nay-khoi-cong-2025082211432484.htm
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