駐車場のための歩道への侵入が繰り返される
2024年4月中旬、Giao thong新聞記者によると、Cau Giay、Thanh Xuan、Dong Da地区などの道路の路肩や歩道は引き続き占拠され、違法駐車や駐車スペースとなっている。
トラン・デュイ・フン通りでは、無線周波数部門の前の歩道に車が無秩序に駐車されており、レ・ヴァン・ルオン通りでは、駐車禁止の標識があるにもかかわらず、ダイヤモンド・フラワーズビルの前の歩道にまだ何十台もの車が駐車されている。
グエン・タイ・ホック通りでも、歩道や道路脇が自然発生的に駐車場と化しており、車1台あたり5万ドン、バイク1台あたり1万ドンの料金が課せられる。
歩道から車道にかけて車やバイクが2列、3列に並んでおり、車両が行き来できるスペースはわずかしかなく、歩行者は道路の真ん中を歩いて移動するため、交通安全上の潜在的なリスクが生じています。
グエン・ベト・ホアンさん（21歳、外国語大学の学生）は、よくファム・ヴァン・ドン通りを歩いているが、憤慨してこう言う。「歩道に車が駐車するのは毎日のように起こっていて、歩行者は車を動かすために、2列の車の間の隙間を通り抜けるか、道路を歩かざるを得ません。」
「当局が行動を起こした時もあったが、それはほんのしばらくで、その後はすべて元に戻った」とホアンさんは語った。
政令100/2019/ND-CPは、規則に違反して歩道に駐車した場合、または「駐車禁止」の標識のある場所に駐車した場合の罰金は80万ドンから100万ドンと規定しています。また、規則に違反して車を停車または駐車し、交通渋滞を引き起こした場合の罰金は100万ドンから200万ドンです。
一方、レ・ティ・ロアンさん（第5グループ、チュンホア区、カウザイ）は、この地域に住む人々が道路に車を駐車する状況が長期間続いており、通行人の視界が制限され、多くの残念な衝突や事故を引き起こしていると語った。
駐車や車の監視のために歩道が侵害されているだけでなく、ホアン・クオック・ヴィエット通り、ト・ヒエウ通り、ギア・タン通り、グエン・フォン・サック通り、グエン・カイン・トアン通り、グエン・カン通りなど、ハノイの多くの通りでは、商品やサービスの取引や販売の場としても歩道が占拠されています。
2024年初頭のハノイ市の統計によると、道路の約6.2％で依然として車道への侵入が見られ、約22.4％の通りの歩道が違法に利用され、商業や駐車に使用されていることが示されています。
交通専門家のファン・レ・ビン博士は、歩道の占拠問題への対応が徹底されていない理由について、近年ハノイでは自動車の数が急増している一方で、新たに認可された駐車場は非常に限られているため、人々のニーズを満たすスペースが不足していると述べた。
「さらに、違反に対する定期的かつ継続的な処罰の欠如と抑止力のある制裁の欠如も、人々が規制を無視して違反を繰り返す理由である」とビン氏は強調した。
駐車禁止の標識があるにもかかわらず、人々はいまだに堂々と路上に車を駐車しており、多くの場所では歩道が違法駐車のために占拠されています。
歩道の秩序を回復するにはどうすればよいでしょうか?
国家交通安全委員会元副事務局長のクオン・キム・タオ博士によると、ハノイの歩道に駐車している車に対処するのは容易ではなく、長期的計画と定期的かつ抜本的な実施が必要だという。
まず第一に、歩道を駐車用に利用することを禁止する必要があります。なぜなら、歩道は他の自動車とは区別された歩行者専用の道路であるという性質があり、それによって交通安全と都市の美観が確保されるからです。
さらに、公共交通インフラの拡大と発展に引き続き重点的に取り組み、人々の移動ニーズを満たすために公共施設と一体となった調和のとれた都市計画を確保します。
タオ氏は、「歩道の侵入、駐車、違法駐車などの違反行為に対しては、交通カメラシステムによる直接的な取り締まりと罰金を組み合わせ、さらには違反告知書を車両に掲示するなどの措置も講じる必要がある」と述べ、さらに「罰金に加え、違反行為に対する規制や罰則について国民への広報を強化し、理解と遵守を促すことで、国民の意識を高め、文明的な街路の構築に貢献する必要がある」と付け加えた。
ファン・レ・ビン博士も同じ見解を示し、当面の対策は、法を尊重する精神でこの問題を厳格かつ広範囲に扱い、国民の間に法律違反をしないよう意識を高めることだと述べた。
ビン氏によると、長期的には、人々のニーズを満たす地下駐車場の建設を計画するとともに、駐車場建設への投資家の参加を促す仕組みや優遇政策を研究する必要があるという。
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