2024年、全国の多くの地方が公共投資資金の支出に困難を抱える中、 タインホア省は依然として支出額上位を維持しています。10月28日時点で、タインホア省は9兆3,017億ドンを支出し、割当資本計画の65.9%に達し、全国で4位となっています。年末の「スプリント」のピークを迎える中、投資家と建設会社は、残された「ボトルネック」を取り除き、建設を効果的に組織し、この資金源の100%支出という目標の「ゴールラインに到達する」ことを決意しています。
公共投資は経済成長の原動力であるだけでなく、他の社会資源を活性化させ、社会経済発展への参加を促すための「シードキャピタル」とも考えられています。タインホア省は、広範に投資しないことをモットーに、この資金源をインフラの戦略的ブレークスルーをもたらすプロジェクトや事業の配分と実施に優先的に活用し、将来的に新たな開発空間を創出することを期待しています。
「道を切り開く」プロジェクト
「タンランドのハロン」のように、ベンエン国立公園（ニュータン）は、山、森、川、湖、そしてきらめく幻想的な鍾乳石のある洞窟など、多様な景観を誇り、国家的意義を持つ理想的なエコツーリズム地域へと発展するためのあらゆる要素を備えています。ヴァンティエンからベンエンへの道路建設という「大規模プロジェクト」の開通が近づくにつれ、この場所は「変貌」を遂げることが期待されています。
10月下旬、数十億ドル規模の4車線道路の外観がほぼ完成しました。東部では、南北高速道路とヴァンティエン交差点が開通しました。この交差点からは、高速道路を南北に走る車が、詩情豊かで魅力的なベンエン湖を囲む起伏に富んだ山々を一望できます。特に、この道路が完成すれば、「大口」投資家によるベンエン観光地開発への意欲をさらに後押しし、省南西部の新たな成長の勢いを生み出すでしょう。
2022年8月22日に正式に着工し、建設投資者であるタインホア交通建設投資プロジェクト管理委員会と、用地取得投資者であるノンコン区・ヌータン区人民委員会によって、膨大な作業が迅速に展開されました。69ヘクタールの復旧が完了し、822世帯が影響を受け、そのうち110世帯は移転を余儀なくされました。ノンコン区・ヌータン区当局は、行政機関全体を動員して実施に注力し、路線総延長の99%が既に引き渡されました。
タンホア交通建設投資プロジェクト管理委員会プロジェクト管理第2部副部長で、ヴァンティエン・ベンエン道路プロジェクトのチーフスーパーバイザーを務めるブイ・アン・トゥアン氏は、「建設現場では、路盤工事に7チーム、砕石工事に6チーム、基礎・歩道・樹木に3チーム、電気工事に1チーム、合計17の建設チームがほとんどの項目を実施しています。工事容積の70%、ルートの12kmは基礎工事が完了し、ルート上の6/6の橋は橋床と欄干まで完成しています。ノンコン区とニュータン区の当局と連携し、用地取得で残っている問題を解決するとともに、部分的な検収のための項目の品質を確保するための施工指導と監督を強化し、2025年のアッティ春を迎えるにあたり、この一大プロジェクトを完成させるよう努めています」と述べた。
ニュータン区は、ベンエンに至るヴァンティエン道路プロジェクトに直結し、ベンスン町中心部に至る全長2.8kmのベンエン道路プロジェクトも完成させました。この道路は、ベンエン観光エリアと国道45号線、ホーチミン通りを繋ぐことに貢献し、ホーチミン通り方面から観光エリアへ観光客を誘致するための好条件を作り出し、計画通りベンスン町東部環状道路を徐々に形成しました。また、この道路はベンスン町中心部を通る国道45号線と交通量を共有し、ベンスン町エリアの開発と土地資金の活用の余地を開拓し、ベンスン町とベンエン、アムティエン観光エリアを結ぶ能力を高めています。
ニュータン区人民委員会副委員長のハン・ヴァン・フエン同志は、「区が今年実施しなければならない多くの重要かつ緊急なプロジェクトの用地整理作業が忙しい中、地方党委員会と政府は用地整理作業に重点的に取り組み、本プロジェクトの建設を強く求めてきました。現在、プロジェクトは計画通り完了し、稼働しています」と述べました。
「交通が先、道を切り拓く」をモットーに、2021年から現在までに、中央政府と省政府が割り当てた公共投資資金は、総延長594.9kmの国道と省道の改良、拡張、新設に投資され、期中期計画の目標の1.3倍に達しました。多くの重要プロジェクトが稼働を開始し、地域間の連結に重要な役割を果たし、地域の交通インフラネットワークが徐々に完成し、人々の移動と物流に好ましい条件が整えられ、投資と開発が促進されています。今年、完成・稼働を開始したプロジェクトは数多くありますが、例えば、総投資額1兆3,430億ドンの国道1A号から東西高速道路4号起点からギソン港に至る道路などです。総投資額1,380億ドンのラムソン町からトーラップ村（トースアン）までの省道506Bの改修・改良プロジェクト、総投資額800億ドンのベンケム橋（バトゥオック）建設プロジェクト、イエンカット町からタンビン村までの交通ルート...
昨年5月には、「幸福な岸辺を結ぶ橋」とも呼ばれるチュー川に架かる橋が完成し、総投資額9,210億ドン以上を投じて開通しました。この重要なプロジェクトは正式に運用を開始し、トースアン郡とティエウホア郡、そして周辺地域の人々にとって、貿易や物資のやり取りの機会が拡大するとともに、ティエウホア郡、イエンディン郡、ヴィンロック郡の人々や投資家にとって、トースアン空港へのアクセスが短縮されます。
投資を主導するために公共投資資源を動員する
国家予算が、特に大きな資本源を持つインフラ部門における投資の「渇望」を満たすことができなかった状況において、タインホア省の公共投資のための「シードキャピタル」は、官民パートナーシップ（PPP）の形で投資部門のリソースを活性化する上で重要な役割を果たしてきました。
今夏、サングループ社がタインホア省と連携し、PPP方式で実施する、総投資額約1兆4,560億ドン、面積15ヘクタールのシースクエア・プロジェクト（サムソンシティ・フェスティバル・ランドスケープ・アクシス）が開業し、サムソン市、そしてタインホア省全体の観光の「レベルアップ」に貢献しました。これは、数十億ドル規模の「メガプロジェクト」であるシースクエアと、エコツーリズム、リゾート、エンターテイメントを融合させたサムソン都市複合施設の「ハイライト」に過ぎないことが知られています。このプロジェクトが本格稼働すれば、観光産業の様相を一変させ、沿岸都市へのより多くの高級志向の観光客や海外からの観光客の誘致に貢献するだけでなく、大規模プロジェクトを含む洗練されたエコシステムを構築し、投資環境を改善することで、国内外の大手企業によるサムソン市、そしてタインホア省全体への投資と事業展開を促進するでしょう。
2023～2024年には、国道47号線沿いの都市部やタインホア市とその周辺地域に浄水・原水供給システムを構築するプロジェクト、ホアンホア～サムソン間の海岸道路区間、クアンスオン～ギソン区間、サムソン市の海の広場と祭りの景観軸の3つのPPPプロジェクトが、タインホア省が推進する主要プロジェクトであることが分かっています。
さらに、制度構築、生産・事業発展のための環境整備に加え、国の資源はこれまでも、そしてこれからも、必須インフラへの投資に重点的に投入され、国内外の投資家を誘致していく。これにより、波及効果はさらに高まり、開発が促進され、経済規模が拡大し、人々の生活が向上し、省だけでなく周辺地域の景観も大きく変わるだろう。
直接投資誘致の明るい兆しとして、イエンディン区は2016年から現在までに、84件の新規プロジェクトを誘致することに成功し、総投資額は9兆9,000億ドンに達している。特に、2021年から2023年の2年間で、この地域は25件のプロジェクトを動員し、総投資額は4兆5,600億ドンに達している。これには外国直接投資（FDI）プロジェクト5件が含まれる。2016年から2023年まで、イエンディン区で動員された開発投資資金の総額は約24兆4,720億ドンで、2011年から2015年の期間の4.5倍に上る。特に、この地域の産業クラスター（IC）は多くの投資家を誘致しており、例えば、面積72.5ヘクタールのクアンラオ町のICC No. 1は59％の入居率を達成している。 ICC第2の入居率は22.7％です。面積22.9ヘクタールのQuy Loc工業団地は、省人民委員会によって約4.2ヘクタールの面積のアパレルプロジェクトへの投資が承認されました。
イエンディン区の指導者によると、インフラ整備が最重要課題であるという認識の下、区は計画の見直しと資金動員に注力し、技術インフラシステム、特に交通インフラの構築に投資してきた。これまでに、区内の多くの交通路が改修、改良、拡張され、区行政中心部とコミューンセンター、近隣地域、産業集積地、新興住宅地がつながり、新たな開発回廊が創出されている。
イエンディン区で多額の投資が行われたプロジェクトには、ディンリエン町の国道45号線とイエンチュオン町の国道47B号線を結ぶ交通プロジェクト、イエンホアン橋からクアンラオ町の南バイパスまでの道路の改修と改良プロジェクト、クアンラオ町北西部の工業団地までの国道45号線のバイパスなどがある。これらのプロジェクトはすべて、焦点と要点を持って計画され、ビジョンを持って設計されており、先進的な新しい農村地域を建設し、将来的にイエンディンを省都の地域にするという目標に関連している。
特に、中央レベルから省レベルに至るまで、ギソン経済特区（KKTNS）の潜在能力を早期に最大限に引き出すという決意の下、国家資源を優先的にインフラ開発に投入し、多くの交通インフラプロジェクトが実施されています。運輸省は、KKTNS（フェーズ1）の南北高速道路区間に投資しており、4車線規模で2023年9月に完成・開通予定です。また、タインホア省南ギソン地域の港湾への航路を改修・改良するプロジェクトも完了しました。
2021年から現在までに、省予算は約6兆2,960億ドンを投資・動員し、多くの重要プロジェクトを実施してきました。例えば、東西4号線からギソン港までのプロジェクト、トゥアンクン川の改修プロジェクト、南北2号線プロジェクト、南北1B号線と南北3号線を結ぶ東西道路プロジェクト、国道1A号線から東西4号線起点までギソン港に至る道路などです。また、東西1号線延伸（KKTNS）、西部主要交通路建設への投資（KKTNS）、活気ある都市部の総合開発（タンホア省ティンジャー都市サブプロジェクト）、南北高速道路、国道1A号線からギソン港までを結ぶ道路、国道513号線の排水システムへの投資（KKTNS）など、多くの主要プロジェクトが積極的に推進・加速されています。
同省経済特区・工業団地管理委員会委員長のグエン・ティエン・ヒュー同志は次のように述べた。「経済特区は現在、登録投資総額が約161兆6,190億ドンの国内投資プロジェクト311件と、登録投資総額が128億米ドルを超える外国投資プロジェクト25件を誘致しています。2025年には、経済特区は、総投資額6,200万米ドルのベトナム・インドハイテク製薬産業団地、総投資額5兆9,900億ドンのダイズオン第3セメント工場、総投資額14兆1,190億ドンのギソン北埠頭拡張、総投資額58兆260億ドンのギソンLNG発電プロジェクトなど、投資家が最近関心を持ち調査している大型の重要プロジェクトを誘致すると予想されています。」
2021年から2024年にかけて、省全体では350件の直接投資プロジェクト（うち55件は外国直接投資プロジェクト）が誘致され、登録投資総額は約58兆4,800億ドン（約8億3,160万米ドル）に達しました。タインホア省には、出光興産グループ、丸紅、三井化学、太平洋セメント（日本）、韓国のケプコグループ、SKエンジニアリング＆コンストラクション（韓国）、クウェート石油国際（クウェート）、ムシムマスグループ（シンガポール）など、世界トップ200企業も進出しています。これらの投資家の国内外の工場が稼働を開始し、タインホア製品の国内外での知名度と地位を高めています。 |
特に、南北高速道路の投資効率を最大化するため、タインホア省は投資資源を動員し、省予算から約8兆3000億ドンを4車線から8車線の大規模プロジェクト数件に投資し、省内の主要路線と高速道路プロジェクトを交差点で結び、投資を誘致する「てこ入れ」を作り出した。
タインホア省は、低い投資基盤を持つ省でありながら、今や国内外の多くの著名な投資家の注目を集めています。近い将来には、イオンモール・タインホア商業センタープロジェクトの着工が予定されています。また、フークイ工業団地（総投資額5,500万米ドル）、ジャンクアンティン工業団地（総投資額5,300万米ドル）、タインホア市西部工業団地（総投資額1億2,200万米ドル）といった工業団地建設・インフラ事業への投資プロジェクトも、覚書締結後に実現予定です。これは、インフラ整備の躍進による成果を含め、タインホアの投資環境への取り組みと魅力を証明する「甘い果実」と言えるでしょう。
PVグループ
レッスン2：障害物を徹底的に排除する
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出典: https://baothanhhoa.vn/giai-ngan-von-dau-tu-cong-quyet-tam-giu-vi-the-top-dau-bai-1-kich-hoat-nguon-luc-229448.htm
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