旧正月に備えて高速道路の休憩所を急いで建設

現在、旧正月期間中に人々の役に立つよう、南北高速道路沿いに休憩所が緊急に建設されている。

ジャオトン新聞は、これらのプロジェクトの進捗状況について、ベトナム高速道路管理局のグエン・クアン・ザン副局長に話を聞いた。

グエン・クアン・ザン氏。

旧正月期間中に運営される8つの臨時駅

― 東部の南北高速道路にある36か所の休憩所のうち、地方自治体が投資して建設・管理している休憩所に加え、 運輸省が管理する休憩所は21か所あります。これらの休憩所の建設状況はいかがでしょうか。

現在までに、南北高速道路構成プロジェクト第1フェーズの8駅に対する投資家選定が完了しており、第2フェーズ構成プロジェクトの13駅に対する入札が組織されている。

投資家を選定した8つの駅のうち、ヴィンハオ - ファンティエット駅とファンティエット - ダウザイ駅の2駅は既に建設中で、テト前に重要な公共サービス工事の一部を完了する予定です。残りの6駅については、投資家が設計を承認し、請負業者を選定しているところです。

おっしゃる通り、建設中の駅は2つだけなので、旧正月の休みに高速道路で休憩したい人はどうすればいいのでしょうか？

最大の難関は用地取得です。現在、8駅のうち3駅のみが引き渡し済みで、基本的に実施条件を満たしています。2駅は部分的に引き渡し済みで、残りの3駅はまだ用地取得が完了していません。

したがって、旧正月前に必須サービスを完了することは不可能です。運輸省に対し、2024年12月20日付の公式通達第59号を発行し、投資家に対し、既存の仮駅を引き継ぎ、新たな仮駅を増設し、2025年1月20日までに完成させるよう指示しました。

これにより、現在稼働中の5つの仮設駅に加え、必要不可欠な工事の一部を実施することでさらに2つの駅が増設され、さらにギソン・ディエンチャウ・プロジェクトに仮設駅が1つ増設されます。テトまでに、仮設駅は合計8つとなり、1駅あたりの平均距離は約60kmとなり、需要はほぼ満たされることになります。

―以上が高速道路構成事業フェーズ１の駅の進捗状況ですが、フェーズ２の駅の実施状況はいかがでしょうか。

残りの13局については、投資家を選定するための入札が行われています。現在までに8局が入札を開始しており、3局は参加投資家が3社に満たないため、期限を10日間延長する手続きを進めています。また、2局は参加投資家がいないため、期限を30日間延長する手続きを進めています。

プロジェクト管理委員会とベトナム高速道路管理局は、入札書類の評価、選定結果の審査、契約交渉にかかる時間を最小限に抑えることにも重点を置いており、好ましい状況であれば2025年1月に完了する予定である。

建設中の8つの駅と同様に、当局は落札した投資家と交渉し、建設の進捗を短縮するよう要請し、構成プロジェクトの運用開始時に必須の公共サービス工事（トイレ、駐車場）を基本的に完了するよう努める予定です。

緊急のサイトクリアランス

- この敷地は第 1 フェーズの高速道路休憩所の建設の進行を妨げていますが、第 2 フェーズの休憩所はどのように撤去される予定ですか?

運輸省は、用地の整地を調整するために各省に多くの文書や電報を送っているが、これまでのところ、8駅のうち3駅のみが引き渡され（2024年10月と2024年12月）、8駅のうち2駅は部分的にしか用地を整地しておらず、8駅のうち3駅はまだ用地を整地していない。

ビンハオ-ファンティエット高速道路の休憩所は、2025年の旧正月までに必要不可欠なものを稼働させるため、緊急工事が行われている。

ベトナム高速道路管理局も、地方自治体と何度も協力し、困難や問題の解決に努めてきました。しかし、現地の計画によれば、基本的に2025年第1四半期に引き渡しが行われる予定です。

その中で、私たちは地方自治体と話し合い、正式な補償計画を待つには長い時間がかかるだろうと話し合い、地方自治体が住民を動員して早期の返還に同意するよう提案しました。

同時に、投資家は土地収用前払金を事前に現地に前払いし、支払いを受けることが推奨されています。これは、ビンハオ-ファンティエットプロジェクトの205+092キロ地点で既に実施されている解決策です。現地では意見交換が行われ、具体的な状況に適切に適用できるよう検討が進められています。

プロジェクト管理委員会は、現在建設中の8つの休憩所の経験を活かし、地元当局と調整を行い、残りの13の休憩所の用地造成を早急に完了させ、投資家選定結果が出次第、速やかに敷地を整備します。現在までに、13か所のうち2か所が完成しています。

「同時に実行とキューイング」

- 土地問題のほかに、どのような問題を解決する必要があるとお考えですか?

規制によると、建設を実施するには、投資家は基本設計の後、投資プロジェクトと設計の承認手続きを完了する必要があります。しかし、環境影響評価（EIA）の作成作業には多くの時間がかかります。

落札した投資家の中で、 ペトロリメックス合弁会社（4駅の建設を落札）の特徴は、国営企業であるため、公開入札手続きを経なければならないことです。現在、ベトナム高速道路管理局はペトロリメックスに対し、待ち時間を最小限に抑える「待ち時間ありき」の精神に基づき、柔軟かつ適切な計画を検討するよう求めています。

土地の問題により、臨時休憩所の維持と増設を継続するためには、投資家は以前に建設された駅を引き継いで運営し、新しい駅を建設して、2025年1月20日までに完了する必要があります。

現在、高速道路への仮設駅の建設および接続に関する具体的な規制はありません。ベトナム道路管理局は関係機関との会合を開催し、仮設駅の接続手続きについてプロジェクト管理委員会および投資家向けのガイド文書を発行する予定です。

ありがとう！

以下を含む 8 つの休憩所が投資家として選ばれています。ギソン - ディエンチャウ;ディエンチャウ - バイボット;ニャチャン - カムラム;カムラム - ヴィンハオ;ヴィンハオ - ファンティエット (2駅);ファンティエット - ダウジャーイ。

残りの13駅は以下を含む投資家を選定する入札を行っている：QL45 - ギソン駅、ハムギ駅 - ブンアン駅、ブンアン駅 - ブン駅、ブン駅 - ヴァンニン駅、ヴァンニン駅 - カムロー駅、カムロー駅 - ラソン駅、クアンガイ駅 - ホアイニョン駅（駅15+620キロおよび駅77+820キロ）、ホアイニョン駅 - クイニョン駅、クイニョン駅 - チー駅タイン、ヴァンフォン - ニャチャン、カントー - ハウザン、ハウザン - カマウ。

出典: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-xay-tram-dung-nghi-cao-toc-phuc-vu-tet-192241231162734741.htm