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港、空港、工業団地への接続
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、北部輸送の新たな基幹となることが期待されています。ラオカイとハイフォンを結ぶ全長約419kmのこの路線は、国境ゲートから港までの移動時間を短縮し、道路輸送への負担を軽減します。
このプロジェクトの目的は、ベトナムと中国間の国内および国際輸送ニーズを満たす、近代的で同期した新しい鉄道路線を建設することです。これにより、急速かつ持続可能な社会経済発展の重要な原動力となり、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊の優位性を高めます。国内外の鉄道網の効率的な接続を確保し、国防、安全保障、国際統合、環境保護、気候変動への対応に貢献します。さらに、ベトナムの工業化と近代化プロセスを促進します。
ハイフォン市を通るラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトは、全長約90キロメートルで、24のコミューン、区、特別区を通過する。
市は、このプロジェクトの実施が特別な政治課題であると判断し、中央政府の政策指示の時点から、プロジェクト実施ワーキンググループを積極的に設置し、各部門、部署、地域に具体的な任務を委任する計画を策定しました。現在までに、市が責任を持つワーキンググループは、断固とした決意と緊迫感を持って活動を展開しており、2025年12月のプロジェクト開始に向けて万全の準備を整えています。
ハイフォンは国鉄の終着点であるだけでなく、深水港システムと近代的なカットビ空港を有し、国際貨物輸送拠点でもあります。ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の投資効率を確保し、地域連結性を最大限に高めるため、ハイフォン市は中央省庁や支局と積極的に連携し、プロジェクト実施に取り組んでいます。同時に、駅システムや主要な接続技術インフラの計画調整も提案しています。これらの調整は、路線の東西連結性を強化し、鉄道が通過する地域における物流、産業、サービス業の発展を促進する上で重要です。
特に、ハイフォン市は、建設省と鉄道プロジェクト管理委員会に対し、タンヴー・ラックフェン2橋梁ルートの両端へのアクセス道路と異次元交差点の増設について調査・検討することを提案しました。これにより、鉄道と北部最大の輸出入ゲートウェイであるラックフェン深水港システムとの間の輸送需要に対応します。また、鉄道交通とトランカット市街地の接続、タンヴー・ラックフェン道路をトンネルで貫通させてホードン地区（テーマパーク建設予定地）との接続、そしてカットビ空港との交通接続についても検討します。
ビンザン駅とハイズオンナム駅を結ぶ道路計画や、フックディエン拡張工業団地、フンダオ、イェットキエウなど関連工業団地のインフラ接続についても、地元と投資家、コンサルティング組織が合意した。
これまで現地は積極的に投資家やコンサルタントと調整し、区域内の交通インフラの接続内容に関する協定を締結し、基本設計計画を完成させ、高速道路、国道、省道などとの高架、地下道、異次元交差点の交通安全と優位性を確保してきた。
駅のアップグレード案
市はまた、建設省と鉄道プロジェクト管理委員会に対し、路線上の駅の規模と機能について調査・試算するよう要請した。ナムハイフォン駅については、駅構内上下線や接続路線へのアクセス、およびナムハイフォン駅周辺の計画策定について調査・追加することを推奨する。
ナムディンヴー運転駅をナムディンヴー駅（約10ヘクタール）に拡張し、旅客駅機能を付加する調査、トランカット市街地と接続する上下線を備えた高架駅の設計、テーマパーク建設予定のドン湖へのトンネル建設計画の調査。これが実現すれば、日本や韓国のような近代的な都市駅モデルが誕生し、到着する列車が旅客を運ぶだけでなく、投資、貿易、観光の機会ももたらされるでしょう。
ディンヴー駅については、市は駅の規模を拡張し、アクセス道路、駐車場、コンテナ・貨物集積エリアを適切に配置することを提案しています。これにより、貨物港への出入港量が非常に多いディンヴー幹線道路の交通への影響を回避します。ディンヴー駅周辺に共有道路を整備し、ディンヴー通りと接続することで、周辺地域の交通利便性を確保します。
クオック・トゥアン運転駅もクオック・トゥアン駅となり、旅客駅の機能が追加され、ハノイ・ハイフォン高速道路の交差点と国道10号線に接続されることが提案されている。
ロシア出典: https://baohaiphongplus.vn/duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-ket-noi-chien-luoc-don-dong-phat-trien-417409.html
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