ホーチミン市の2兆7000億ドンの港湾インフラ料金は、トゥドゥック市内のミートゥイ交差点、アンフー交差点、環状道路2号線の主要プロジェクトを完成させるために使用される予定だ。
この情報は、港湾インフラの使用料徴収開始から1年以上を経て、運輸省のトラン・クアン・ラム局長が6月20日に発表した。昨年4月初旬から今年5月末までの収入総額は約2兆7000億ドンで、1日平均70億～80億ドンに上る。
ラム氏によると、予算に計上されたこの資金は、港湾を結ぶ交通インフラへの投資に特化して充てられるとのことだ。このうち、この地域における3つの重要なプロジェクトは、この資金源から拠出された資金を使用する予定であり、ミートゥイ交差点（フェーズ2）、アンフー、フーフー橋からハノイ高速道路までの環状2号線区間が含まれる。
アンフー交差点プロジェクトの建設現場。港湾料金収入で賄われるプロジェクトの一つ。写真：クイン・トラン
そのうち、環状2号線区間は、約9兆8,000億ドン（うち用地造成費は6兆4,000億ドン超）と、最大の予算規模を誇るプロジェクトです。このプロジェクトは、来年7月に開催される市人民評議会の投資政策会議で承認される予定です。
総投資額3兆4,000億VND超のアンフー交差点が2025年の完成を目指して建設中であり、市の東玄関口における渋滞緩和と地域間の連携強化に貢献します。総投資額3兆6,000億VND超のミートゥイ交差点プロジェクトは現在、第2フェーズを実施中で、追加の橋梁と支線の建設が進められています。この交差点も2025年の完成が見込まれており、カットライ港周辺の交通渋滞と事故の軽減に貢献します。
運輸省の責任者によると、上記のプロジェクトに加え、港湾インフラの使用による収益は、グエン・ティ・ディン通り、ヴォ・チ・コン通り、グエン・ズイ・チン通り、カットライ - フーフー港間道路の拡張など、港を結ぶ他のプロジェクトへの投資に使用される予定である。
「プロジェクトの総投資額は非常に大きいため、港湾インフラ料金の収入は市のインフラ開発ニーズを満たすことに貢献するだろう」と林氏は述べた。
ホーチミン市の港システム。グラフィック:タイン・フエン
ホーチミン市は、2022年4月初旬から、コンテナ化されていない貨物（市内で申告された輸出入貨物）1トンあたり最低1万5000ドン、最高40フィートコンテナ（一時輸入・再輸出貨物、保税倉庫に預けられた貨物、通過貨物）1個あたり440万ドンの港湾インフラ料金の徴収を開始する。
運輸省は、2025年までに港湾インフラ料金収入が約16兆ドンに達すると予測しています。収入の一部は通行料金徴収ユニットに配分され、全額が港湾周辺のプロジェクトに投資されます。これは、資源不足のために長年遅延している、この地域の港湾を結ぶ道路への投資資金を補う計画の一環です。
ジア・ミン
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