ベトナムにおける2025年5月のBクラスセダン販売台数

ホンダシティの売上はここ数ヶ月、ジェットコースターのように上下に変動し続けていると言える。

2025年5月現在、ベトナムのBクラスセダンのほとんどで売上減少が一般的な状況です。しかし、それ以外にもトヨタ・ヴィオスのように、プラス成長を遂げているモデルもまだあります。

トヨタ・ヴィオスは、2025年5月時点でBクラスセダンセグメントで最も売れているモデルです。同モデルは1,148台を販売し、前年比48.5%増とセグメント最高の販売台数を記録し、ホンダ・シティを上回りました。「国民車」と呼ばれるこのセダンは、2025年の最初の5ヶ月間の累計販売台数もセグメントをリードしています。

トヨタ・ヴィオスは今年6月、登録料を最大3,000万～3,500万ドン（約3,000万～3,500万ドン）まで50%割引するキャンペーンを再び実施します。さらに、700万～800万ドン相当のボディ保険も無料で付帯されます。この本格的なプロモーションにより、トヨタ・ヴィオスは6月も好調な販売を維持すると予想されます。

2025年5月には、ヒュンダイ・アクセントの販売台数が638台に達し、急成長を遂げました。前月比で12.3%増加し、この韓国車はセグメント2位に躍り出ました。ヒュンダイブランドでは、アクセントは依然としてベストセラーモデルです。

ベトナムにおけるヒュンダイ・アクセントの現在の価格は4億3,900万～5億6,900万ドンで、多くのベトナム人消費者にとって手の届く価格です。さらに、この車は新しいデザインと、より便利で安全な装備を備えています。このBクラスセダンのハイライトは、新しいADASアクティブセーフティ機能です。

Bセグメントセダンの販売台数で3位につけているのは、いつものホンダ・シティではない。シティは3強の争いから脱落し、同業のマツダ・デミオにその座を明け渡した。2025年5月の販売台数は439台で、前年比7.5%減となった。

トヨタ・ヴィオス、ホンダ・シティ、ヒュンダイ・アクセントの3車種と比較すると、マツダ2はわずか4億1,800万～5億800万ドンと比較的安価です。しかし、車内空間の狭さが大きな欠点です。搭載されているのは、1.5Lの4気筒SKYACTIV-Gガソリンエンジンで、最高出力110馬力、最大トルク144Nmを発揮します。このエンジンには、6速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。

昨年5月のBクラスセダン販売台数で4位につけたのは、ホンダ・シティでした。この日本車モデルの販売台数はわずか308台で、前年比67.7%減でした。ここ数ヶ月、ホンダ・シティの販売台数はジェットコースターのように上下に変動していたと言えるでしょう。 ホンダ・ベトナムは、その人気を維持するため、現在、自動車登録料の50%を補助するプログラムを実施しており、顧客は2,500万～2,800万ドンを節約できます。

ホンダ・シティは、このセグメントではかなり高価で、価格は4億9900万～5億6900万ドンです。しかし、目を引くデザインと充実した装備で人気を博しています。特に、全グレードにADAS（先進運転支援システム）のアクティブセーフティ機能が搭載されています。

2025年5月は、三菱アトラージュの販売台数が前年比17.8%減の156台となり、業績不振に陥りました。そのため、Bクラスセダンセグメントにおける同車の地位は依然として低いままです。

近年、三菱アトラージュは継続的に本格的な優遇措置を実施しており、2025年6月も例外ではありません。今月も、MT車は登録料が100%割引、CVTプレミアム車は50%割引となります。

昨年5月にBクラスセダンセグメントで最も販売台数が減少したモデルは、キア・ソルトでした。このモデルの販売台数はわずか14台で、75.4%の減少となりました。そのため、2025年5月時点でも市場で最も売れていない車のトップ10にランクインしています。

三菱アトラージュと同様に、起亜ソルートも価格は3億8,600万～4億8,200万ドンと手頃ですが、デザインや装備はそれほど魅力的ではありません。そのため、ベトナム市場では韓国車が苦戦を強いられてきました。

ビデオ: 6 億人がホンダ シティ、トヨタ ヴィオス、それともヒュンダイ アクセントを選ぶ?

出典: https://khoahocdoisong.vn/doanh-so-sedan-hang-b-thang-52025-tai-viet-nam-post1548459.html