バクニン市の象徴的な建物を探しています

バクニン - 世界には、象徴的な建築作品によって人々に印象を残し、観光客が憧れる目的地となり、地域に誇りと収益をもたらす都市が数多く存在します。バクニン省は、経済規模とそれに応じた投資・開発が進む都市ネットワークにおいて、ベトナム国内トップ5省の一つに数えられています。そのため、象徴的な都市建築物の建設に関する研究は極めて重要かつ意義深いものとなっています。

新しいハイライトプロジェクト

2025年7月1日（ バクザン省とバクニン省の合併前）より前、バクザン市はバクザン省の政治、経済、文化、社会の中心地、同省と周辺地域の都市システムにおける都市圏の結節点となる都市空間の開発を目指して計画・整備されました。目標は、2030年までにバクザン市を約2万5830ヘクタールの計画面積を持つI類都市圏にすることです。バクザン市街地を中心都市圏、ハノイ首都圏の北東部への重要な玄関口、ヒューギ国際国境ゲート（ランソン）への首都圏の物資中継地点、そして東北各省の重要なビジネス・貿易拠点となるよう開発します。

バクザン区の都市中心部。写真：ホアン・トゥアン。

その目標から、バクザン市は、HPインターミックス・バクザン・プロジェクトに属する、市街南部の2キロメートルを超える歩行者専用道路、インターエージェンシービル（21階建て）、2.8ヘクタールの省スポーツスタジアム（4,000席収容可能）、4.7ヘクタールのバクザン省文化展示センター（飛び立つ不死鳥をイメージして設計）、スポーツスタジアムは亀の形に設計され、その前には神聖で高貴な「4つの神聖な魂」を意味する龍を象徴する川があります...

7月1日、トースオン区、ゴクエン区、スオンザン区、ホアンヴァントゥ区、トランフー区、ディンケ区、ディンチ区を統合し、バクザン区が発足しました。タンティエン区は、フオンジャン区、タンティエン区、スアンフー町の3区を統合して誕生しました。これらの区はすべて、バクザン市（旧）の「中核」地域にあります。バクザン区とタンティエン区は現在、バクニン省（新）の政治、経済、文化、社会の中心地であり、上記のすべての事業を「継承」しています。しかし、専門家によると、これらの事業は美しく設計・建設されているものの、都市のハイライトに過ぎません。なぜなら、バクニン省（新）が誕生した当時、バクニンの都市空間を象徴する事業には、両地域の多くの文化的要素が反映されている必要があったからです。

「象徴的な都市プロジェクトは、独自性、美しさ、空間との繋がり、歴史、文化、機能性、そして地域社会との繋がりといった基準を満たす必要があります。さらに、プロジェクトは地域の文化的アイデンティティを反映したものでなければなりません」 - グエン・ヴィエット・ズン氏（元バクザン省建築家協会会長）

バクザン省建築家協会（旧会長）のグエン・ベト・ユン氏は次のように述べています。「都市の象徴的なプロジェクトには、独自性、美しさ、空間との繋がり、歴史、文化、機能性、そして地域社会との繋がりといった基準を満たす必要があります。さらに、プロジェクトは地域の文化的アイデンティティを反映したものでなければなりません。」また、ユン氏は、この象徴的なプロジェクトは省の中心部に位置するべきだと考えています。

実際、世界中の多くの省や都市が、上海タワー（中国）、ペトロナスツインタワー（マレーシア）、ビテクスコ・フィナンシャルタワー（ホーチミン市）、ドラゴンブリッジ（ダナン市）など、多くの象徴的な建造物を研究し、建設してきました。印象を生み出し、観光地となり、地域に誇りと収益をもたらしています。

連絡橋のシンボル

省が合併し、二層の地方自治機構の運営を実施した後も、省の行政の中心地は依然としてバクザン市（旧）の各区に位置することが選択されたが、市の面積、人口、行政境界は分割された。そのため、中心市街地、特に省の象徴的な建造物の計画と建設は、慎重に検討される必要がある。建設局のレー・クアン・ミン副局長は、以前のバクザン省（旧）の計画は土地利用の方向性のみであり、地上空間、地下工事、象徴的な建造物にはあまり注意が払われていなかったと述べた。そのため、新しいバクニン省は、バクザン省とバクニン省（旧）の計画を調整・統合し、地元と周辺地域の社会経済発展に関連する新しい都市開発スペースを創出することを含めた、包括的な詳細計画を持つ必要がある。

カウ川を渡るヌーグエット橋。

計画建築局（建設局）のグエン・ゴック・チャン局長は、「都市や市街地のシンボルとなる作品には、花壇、橋、建物、建築群などがあります…重要なのは、これらの作品が都市空間システム全体と調和している必要があるということです」と述べた。チャン局長によると、バクザン省とバクニン省の合併後、新しいバクニン省のシンボルは、カウ川の両岸を結ぶ橋となり、省のつながりと再建を象徴することになるという。省はハバク1橋の設計コンペを実施しており、キムチャン橋（ブーニン区とネン区を結ぶ）、イエンズン橋拡張（クエヴォ区とイエンズン区を結ぶ）など、他の橋の建設も続けている。

建設局は橋梁建設に加え、「カウ川の奇跡」構想も実現させています。これは、ヴァンハー地区からドンヴィエット村（カウ川北岸）、タムダー村からフーラン村（カウ川南岸）まで、川両岸に都市圏を連ねるカウ川経済回廊の建設を計画するものです。橋梁だけでなく、カウ川沿いの新たな都市圏は、紅河デルタと北部ミッドランド地方および山岳地帯の経済・文化空間を繋ぐ象徴となるでしょう。

バクニン省は現在、面積が4,700 ^km2を超え、ベトナム国内で最大の経済規模と人口、都市部を有する5つの省市のグループに属しており、2030年までに中央管理都市であるスマートシティになることを目指しています。バクニンは、ジャビン国際空港、高速道路、新しい工業団地など、多くの主要プロジェクトの実施に注力しています。計画によると、2026年末までにジャビン国際空港が供用開始され、ハノイ首都圏とジャビン空港を結ぶ高速道路と完成したケンヴァン橋が補完し、ハイテク工業団地、大規模物流ゾーン、免税自由貿易センターを形成することになります。これは、バクニン省と北部地域の力強い台頭の象徴にもなります。

建設局は、省人民委員会と協議し、多拠点都市クラスターの計画と建設に組み込むための調査を行っています。ジャビン国際空港を拠点として、空港衛星都市を形成します。そこから、ジャビン空港からバクザン省とバクニン省（旧）の行政中心地、ソンドン郡とルックガン郡（旧）の地域、ハイフォン市、フンイエン省、ハノイ首都、タイグエン省などへの接続ルートを形成します。建設局が2026年末に省人民委員会に新しい省計画案を提出した後、上記のアイデアはすぐに実行されることが期待されます。

偉大な

出典: https://baobacninhtv.vn/di-tim-cong-trinh-bieu-tuong-cho-do-thi-bac-ninh-postid423189.bbg