ベトナム高速道路管理局は、チュンルオン-ミートゥアン高速道路とカオボ-マイソン高速道路の一部車種の運行速度を時速80キロから90キロに引き上げることを提案した。
運輸省に最近提出された報告書によると、高速道路局は、バスを除く30人乗り以下の乗用車と3.5トン以下のトラックの最高速度を引き上げる提案を行った。カオボ～マイソンルート（ニンビン省）の一部区間には中央分離帯がないため、車両の最高速度は時速80キロメートルのままとなっている。
高速道路局によると、ベトナムおよび国際的な基準・規制システムには、設計速度と運行速度の2種類の速度があります。設計速度は、困難な地形における道路の主要な幾何学的技術基準を計算するために使用されます。
許容運転速度は、実際の道路状況、技術・機能条件、地形、気候、天候、交通状況などによって異なり、運転中の安全を確保するために考慮されます。通常、最大許容速度は選択された設計速度以上となります。
チュンルオン～ミートゥアン高速道路（ ティエンザン）を走る車両。写真:ホアン・ナム
ベトナム高速道路管理局は、道路運行時の最高速度の引き上げは科学的かつ実践的な根拠に基づいていると考えています。この調整は、交通に参加する車両の速度向上、道路区間への投資と運用の効率向上に貢献します。
マイソン - 国道45号線、ビンハオ - ファンティエット線、国道45号線 - ギソン線、ギソン - ディエンチャウ線、ニャチャン - カムラム線などの限定4車線南北高速道路については、高速道路局は運輸省に対し、各部署に交通組織計画の見直しを指示し、一部の車両について最高速度を時速90キロメートルに引き上げることを検討するよう勧告した。次の段階では、30人乗り以上の乗用車や3.5トン以上のトラックなど、残りの車両についても最高速度を時速90キロメートルに引き上げることを検討する。
国土交通省は先月、４車線高速道路を投資して時速８０キロではなく、時速９０キロで運営する方案を検討するよう関係部署に要請した。
チュンルオン - ミートゥアン高速道路は全長51km、幅16m、4車線で、片側6箇所の緊急停止地点（緊急車線なし）があり、各停止地点間の距離は4～5kmです。カオボ - マイソンルートは全長15km以上、主要幹線道路は自動車専用4車線、路盤幅は17m、設計速度は時速80kmです。
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