運輸省は道路法案を各省庁、地方自治体、関係機関に意見を求めるため送付したばかりだ。
2008年の道路交通法と比較すると、法案草案には、車両の監視や留置のための地下道の臨時使用の規制、大都市の静的な交通需要の解決、道路交通インフラ資産の利用効率の向上など、多くの新しい点があります（第40条）。
したがって、この草案は、燃料、可燃性または爆発性の物質、腐食性の化学物質、その他の危険物を運ぶ車両、および耐用年数を過ぎた車両を除き、道路車両を保管および管理するために地下道を一時的に使用することを許可している。
ヴィントゥイ橋の下の駐車場。（写真：VOV）
地下道を臨時駐車場として使用することは、橋梁が安全確保のための要件と技術的条件を満たし、かつ耐用年数を過ぎていない場合にのみ許可されます。特に、橋梁が修理、点検、または工事監理中でないこと、主要幹線道路の一部でないこと、そして規制に適合していることが条件となります。
地下道を期間限定で道路車両の駐車スペースとして臨時使用する場合は、道路の安全と交通の安全を確保する必要があります。駐車エリアとエリア内の道路を接続する交通組織設計が必要です。消防対策は所管官庁の承認が必要です。環境保護規制を確保する必要があります。
橋梁の下に留置される車両の最高点は、橋桁の最低点から 1.5 メートル以上離して配置する必要があります。車両を留置するエリアは、橋脚及び橋台から構造物の保守を行うことができる距離 (1.5 メートル以上) を確保する必要があります。車両が出入りする場所を除き、車両を留置するエリアは柵で囲む必要があります。
また、草案では、道路車両の保管や管理のために一時的に地下道を使用する必要があるユニットは、上記の規制を満たす場合は、道路インフラ資産の管理を担当する機関に書面による申請を提出し、検査と承認を受けなければならないことも明記されている。
道路交通インフラ資産の管理を任されている機関は、道路車両の監視および留置を目的とした地下道の一時的な使用を承認する前に、警察機関と協議する責任があります。
橋の下の区域を車両を一時的に保管するために使用しているユニットは、道路管理機関、管轄の国家機関、所有者、または道路工事の管理と利用を委託された組織や個人から補償を求めることなく要請があった場合には、橋の下の区域から退去しなければなりません。
草案には、「橋梁下を道路車両の一時保管のために有料で使用しようとする場合、関係法令に従って実施しなければならない。政府は、橋梁下を道路車両の一時保管のために使用することの承認手続きを定める」と明記されている。
また、この問題に関連して、以前、ハノイ市人民委員会は運輸省に対し、通達第35号のいくつかの条項を調整し、市が2023年末までその地域の橋の下での車両駐車を継続できるようにすることを提案した。
ハノイ運輸局によれば、ビントゥイ橋、ガートゥヴォン橋、チュオンドゥオン橋、マイディック橋の下にある4つの駐車場は毎日数万台の車両を取り扱っている。
しかし、ハノイ市人民委員会の提案に対し、運輸省は道路交通法で橋の上や高架下での停車や駐車は禁止されていると述べた。
道路交通インフラの保護に関する法令第11号では、道路用に確保された土地は居住やサービス事業活動に使用してはならないと明記されています。
したがって、運輸省は、ハノイ市人民委員会の提案に従って地下道を駐車場として使用することを引き続き許可し、通達35号の一部条項を改正することは法的根拠がないと考えています。
（出典：ベトナムネット）
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