ベトナム道路管理局は、メコンデルタ地域の国道53号線、国道62号線、国道91B号線の3つの路線を改良するための投資政策を運輸省に提出し、承認を求めた。
ベトナム道路管理局によると、改良工事への投資は世界銀行（WB）の融資によって賄われる予定で、実施期間は資金調達契約発効後4.5年となっている。
具体的には、国道53号線については、ベトナム道路管理局は、ンガートゥ橋（7+820キロ地点～8+730キロ地点）とロンホー～バシ区間（11+295キロ地点～56+180キロ地点）の改修を提案しました。これには、ブンリエム町とカンロン町を結ぶ約17.3キロのバイパス建設も含まれます。投資距離は、ビンロン省とチャビン省で約41キロです。
チャヴィン省を通る国道53号線の一部。
改修・改築区間は、設計速度80km/hのⅢ級普通道路の基準を満たし、路盤断面は幅12m、路面は幅11m、車線数は2車線、簡易車両用車線2車線、両側に幅0.5mの路肩を備える。
国道62号線については、起点は4+200キロ地点（ホーチミン市・チュンルオン高速道路との交差点）、終点は74+000キロ地点となる見込みで、タンタン町への新バイパスルート（約8km）の建設も含まれます。ロンアン省における投資距離は約69kmです。
路線は、設計速度80km/hのⅢ級普通道路の基準を満たすように改良・改修され、路盤断面は幅12m、路面は幅11mで、基準を満たした区間はそのまま維持し、路面を補強しています。
国道91Bについては、ベトナム道路管理局は、カントー市、ハウザン省、ソクチャン省、バクリュウ省にまたがる、投資距離約141kmのKm 2+604（カントー橋五叉路）～Km 143+480区間の改良を提案した。
路線は、設計速度80km/hのⅢ級普通道路の基準を満たすように改良・改修され、路盤断面は幅12m、路面は幅11mで、基準を満たした区間はそのまま維持し、路面を補強しています。
予備投資総額は約9兆2,970億ベトナムドン（約3億8,500万米ドル相当）です。このうち、世界銀行からの融資資金約2億6,200万米ドルは、建設費、税引前設備費、施工監理コンサルティング費用、上記費用の予備費などに充当されます。また、見返り資金約2兆9,750億ベトナムドンは、プロジェクト管理費、建設投資コンサルティング費用、その他の費用、用地取得費、税金・手数料などに充当されます。
道路局は、2023年6月7日付の決定第646号で承認された事業提案と比較して、事前実現可能性調査報告書は基本的に承認された事業提案と同じ範囲、規模、ルートを維持しているが、予備的な総投資額は約2兆1,390億ドン増加したと述べた。
その理由は、建設費が9,560億ドン以上増加するためです。プロジェクト提案段階では、建設省が2021年1月20日付の決定第65号で発表した投資資本比率に基づいて建設費を算出します。投資政策段階（プレフィージビリティスタディ報告書作成）では、現時点での予備設計数量と資材、労務、機械の単価に基づいて建設費を算出します。
用地造成費用を8,400億ドンに増額する。プロジェクト提案段階では、2021年の地方自治体の土地価格枠組みに基づいて用地造成費用を算定する。投資政策段階では、土地単価決定、地方自治体が新たに発行した関連事項、および地方自治体がプロジェクトに適用可能な単価を推奨する文書に基づいて用地造成費用を算定する。
ベトナム道路管理局によると、このプロジェクトへの投資は、交通容量の向上、増大する輸送需要への対応、貨物や乗客の輸送時間の短縮、交通安全の確保、気候変動への適応のため地域を結ぶ道路交通網の段階的な完成、社会経済発展の促進への貢献、メコンデルタ地域の国防と安全の確保を目的としている。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm
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