ドンダン高速道路の山間部に2つのトンネルを掘る

ドンダン-チャリン高速道路の2つの山岳トンネルプロジェクトのトンネルは、次の項目のスピードアップのために掘削されました。

プロジェクト企業（DNDA）からの情報によると、建設部隊は予定より2か月早く、ドンダン-チャリン高速道路のタットケトンネル2本すべてを掘削したばかりだという。

ドンケトンネルに続いて、タットケトンネル2本が掘削され、開削されたところです。

これにより、高速道路上の2つの重要な山岳トンネルプロジェクトはすべて掘削工事を完了しました。これは、プロジェクトが設定された目標である2025年の完成に向けて競争していくための重要な基盤となります。

以前、同じく2025年1月に、ドンケトンネルは予定より2か月早く掘削されました。

「トランディン郡（ ランソン省）にある長さ200メートルのタートケートンネル支線2本の掘削を完了するために、技術者と作業員のチームは、特に地質学の面で多くの課題を克服し、平均建設速度2.73メートル/日を達成しました」とDNDAの代表者は述べ、今後、建設部隊は地盤掘削、補強、トンネルシェルのコンクリートを流し込むための型枠の設置、ITS機器システムの設置など、次の段階に進む予定であると語った。

ICV社（コンソーシアムの投資家）のEPCパッケージ管理委員会のヴー・ディン・ヴィン委員長は、ドン・ケ・トンネルとタット・ケ・トンネルの建設における課題について語り、2つのトンネルの建設現場は北東部の山岳地帯の複雑な石灰岩の地質を持つ地域にあると語った。

スケジュールに間に合わせるため、DNDA、コンサルティングおよび監督部門、そして多くの専門家が協力して、タイムリーな対応策を見つけてきました。

「地形が険しく急峻なため、建設現場やアクセス道路の整備にも多くの困難が生じます。

「課題を克服するために、多くの創造的な解決策が提案されました。例えば、発破パスポートを改善して建設時間を短縮しながらも効率性を確保すること、機械のメンテナンスと修理に重点を置き、安定した効率と建設生産性を維持することなどです」とヴィン氏は述べた。

ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトは全長121kmで、2つの投資フェーズに分かれています。フェーズ1では、ドンダン・チャリン高速道路の全長93km以上が投資されます。

設計計画によれば、ルート全体にわたって山を貫くトンネルが 2 つあり、ドン ケー トンネルとタット ケー トンネルです。

フェーズ1では、デオカグループ株式会社、ICVベトナム投資建設株式会社、デオカ交通インフラ投資株式会社、建設株式会社568の合弁会社による総投資額14,167億ベトナムドンのプロジェクトが、2025年に開業、20​​26年に完成する予定です。

2025年にカオバンからカマウまでの高速道路を開通させるという首相の指示を実行し、請負業者は1,217人の技術者と労働者、470台以上の設備を動員し、35の建設チームを昼夜を問わず組織して進捗を加速した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/dao-thong-hai-ham-xuyen-nui-tren-cao-toc-dong-dang-tra-linh-192250118105948794.htm