最初の国際貨物列車がカオサ駅から出発

ハイズオン省党委員会書記のトラン・ドゥック・タン氏、ハイズオン省人民委員会のチュウ・テ・フン委員長、運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣、企業庁の国家資本管理委員会のグエン・ゴック・カイン副委員長がカオサ駅で最初の貨物列車の発車ボタンを押した。（写真：タハイ）。

ビジネスを促進し、物流コストを削減

今朝（5月2日）、ベトナム鉄道総公司はカオサ駅で、国際輸送ルートに参加するカオサ発の初の貨物列車を運行開始した。

この列車は、ハイズオン省、 ハイフォン省、フンイエン省の工場で梱包された硫黄、アルミニウム、牛乳を積んだ12個のコンテナで構成されています。イエンビエン駅を発着後、中国への輸出のために国際輸送列車に接続されます。

企業国家資本管理委員会副委員長のグエン・ゴック・カイン氏は次のように強調した。「カオサ駅での国際複合輸送活動により、物流サービスプロバイダーはより最適な鉄道輸送ソリューションを手に入れることができ、商品の輸送にかかるコストと時間を削減し、業務効率を高め、社会経済の発展と国際協力に貢献できるようになります。」

地元側では、ハイズオン省人民委員会のチュウ・テ・フン委員長が、ハイズオン省はハノイ、ハイフォン、クアンニンの経済三角地帯の主要経済圏に位置し、経済成長率は8%を超えていると述べた。計画によると、2030年までに32の工業団地と60以上の産業集積地が建設される予定だ。現在までに、省内の外国投資プロジェクトは550件に上り、投資資金は200億米ドルを超えており、国内で11位となっている。

貨物の輸出入増加に伴い、省はカオサ駅を港湾や空港と接続する複合一貫輸送駅へと改修する計画です。同駅は工業団地に近いため、輸出入貨物の輸送能力向上は不可欠であり、企業の輸送コスト削減、配送時間の短縮、国境を越えた直接輸送、そして道路のような交通渋滞の回避に役立ちます。

代表団は列車の乗務員に花を贈呈し、列車のスムーズで安全な旅を祈った（写真：タハイ）。

鉄道国境ゲートを内陸部深くまで設置

ベトナム鉄道総公司のホアン・ジア・カン総裁は、カオサ駅での国際トランジット貨物を含む貨物輸送活動の実施は、首相が承認した「鉄道による国内外貨物輸送能力向上計画」の実施を目的としていると強調した。

カイン氏は、「鉄道輸送について、カオサ駅からイエンビエン駅までは約50キロで、ここからラオカイとドンダン国境ゲートを経由して中国やその他の国への国際トランジット輸送が便利に組織され、また中部と南部の各省への国内輸送も行われ、フンイエン、タイビンなどハイズオン省の近隣各省からの顧客も引きつけています」と述べ、開通式の直後、カオサ駅をイエンビエン、ラオカイ、ドンダンなどの国際トランジット駅システムに接続し、カオサ駅での鉄道による国際トランジット輸送サービスを最大限に利用できるようにする計画があることを明らかにした。

ベトナム鉄道総公司のトラン・アン・トゥアン副総裁によると、これはカオサ駅の改修・改良工事第一期完了後、初めて運行される国際貨物列車であり、将来カオサ駅を国際貨物駅にするための重要な「足がかり」となる。カオサ駅は、ケップ駅（バクザン省）に続き、ベトナム鉄道総公司が鉄道出入国ゲートを内陸部まで延伸するという目標の実現に向けて改修・改良を進めた2番目の駅となる。

これを受けて、ベトナム鉄道総公司はフェーズ 1 で、管理下にある鉄道敷地内の貨物ヤードの改修とアップグレードを完了し、専用保税ヤードの最低要件を満たしました。具体的には、第 3 線路を約 600 メートルの長さの車両集荷および保管道路に改修し、長さ約 250 メートルの新しい積み下ろし鉄道を建設し、新しい事務所、税関、倉庫、貨物ヤードなどを建設しました。

投資、建設、運用開始の第1フェーズが完了すると、Cao Xa駅は鉄道貨物輸送ネットワークの貨物駅となり、ハイズオン省から他省へ、またその逆の国内貨物輸送に積極的に参加するとともに、国際複合輸送の旅程に参加する重要な中継地点となる。

代表者たちは手を振って、列車の旅の安全と成功を祈った（写真：タハイ）。

第2段階では、管轄当局の承認が得られれば、ベトナム鉄道総公司は、国際中継駅の条件を満たすようカオサ駅の改修を継続し、免税事業、倉庫、税関手続きの場所、組立、検査、デジタル税関監視の条件に関する規定を満たすことになる。

カオサ駅は、2つの国際輸送ルートの活用を組織することになります。ルート1：カオサ - イエンビエン（ハノイ） - ケップ（バクザン省） - ドンダン（ランソン省） - バントゥオン（中国広西チワン族自治区）。ここから中国本土の奥地へ、または中央アジア諸国、ロシア、EUへ乗り継ぎます。ルート2：カオサ - ラオカイ - ソンイェウ（中国雲南省ハカウバック）。乗り継ぎ交通手段を利用して中国本土の奥地へ。

特に、改修後は輸出入貨物はカオサ駅で直接通関手続きを行い、複合輸送鉄道で他国の国境ゲートまで輸送できるため、手続き時間と輸送時間が短縮されます。

出発後、列車はイエンビエン駅に到着し、ここからコンテナはドンダン駅またはラオカイ駅を経由して中国行きの国際輸送列車に接続されます（写真：タハイ）

2か月以上かけて第1フェーズの改修とアップグレードを緊急に完了し、カオサから最初の貨物列車が開通したことは、ハイズオン省政府とベトナム鉄道総公社が新しいタイプの輸送手段の運用開始を加速し、ハイズオン省と近隣省の企業の商品の輸出入に有利な条件を作り出し、地域の社会経済発展に貢献する努力を示している。

5月20日、ハイズオン省はタンハーライチ園の開設を企画し、カオサ駅で最初のライチ出荷の輸出のテープカットを行う予定です。

カオサ駅はハノイ-ハイフォン鉄道線に位置し、現在3本の線路と貨物ヤードを有し、列車の進入や貨物の積み下ろしを行っています。駅はハイズオン市中心部から約5km、ティエンキエウ港から約2kmの距離にあり、 194B区道と省道、そして省内外の地域を結ぶ国道に接続しています。また、多くの工業団地や、輸出入需要の高い工場も近接しています。

鉄道輸送に関しては、カオサ駅からイエンビエン駅までは約50kmで、ここからラオカイとドンダン国境ゲートを経由して中国やその他の国への国際輸送を手配するのが非常に便利です。

出典: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-tau-dau-tien-cho-hang-lien-van-quoc-te-xuat-phat-tu-ga-cao-xa-192240502083625708.htm