ベトナムの物流コストは世界平均に比べて高すぎる。

競争力を低下させる

12月2日、カントー市で商工省はカントー市人民委員会と連携し、「メコンデルタの物流とデジタル変革」をテーマにしたベトナム物流フォーラム2023を開催した。

会議で講演した政治局員で中央経済委員会委員長のトラン・トゥアン・アイン氏は、ベトナムの物流業界は党、政治局、そして首相の2020年の決定749/QD-TTgで公布された2030年までのビジョンを含む2025年までの国家デジタル変革プログラムの政策に従って、デジタル変革を積極的に実施していると述べた。 タンカンサイゴン、ベトナム国営船会社システムの港湾会社、 ベトテルポスト、ベトナムポスト、ジェマデプト、ベトナムの外資系企業（代表的にはDHL、フェデックスなど）など、多くの大手物流企業がレベル3以上のデジタル変革を実施している。 しかし、国全体、特にメコンデルタの物流業界にはまだ多くの制限があり、その発展はその状況と潜在力に見合っていない。

フォーラムでは 政治局員であり中央経済委員会委員長のトラン・トゥアン・アイン氏が講演した。

ベトナム物流サービス協会の試算によると、ベトナムの物流コストはGDPの平均16.8～17%で、世界平均の10.6%を大きく上回っています。物流インフラは依然として限られており、同期性と接続性が欠如しています。港湾計画も不十分で、主要港や大規模な地域・国際物流センターは存在しません。

特に、道路輸送は依然として最も人気のある輸送手段であり（2023年の最初の9ヶ月間の貨物輸送量の73%を占めています）、次いで内陸水路輸送が21.6%を占めています。海上輸送は総輸送量のわずか5.2%を占め、鉄道輸送と航空輸送はそれぞれ0.2%と0.01%と非常に低い水準にとどまっています。これは物流コストの上昇につながり、ベトナム製品の競争力を低下させています。

ベトナムの物流コストはGDPの平均16.8～17％で、世界平均の10.6％を大きく上回っています。

中央経済委員会のチャン・トゥアン・アイン委員長は、ベトナムは現在、デジタル変革とグリーン変革という2つの重要な変革プロセスを積極的に推進していると述べた。特に、デジタル変革は、国全体、そして物流業界を含む様々な産業や分野の工業化・近代化プロセスを短縮するための新たな画期的な手段と考えられている。同時に、デジタル変革はグリーン変革プロセスの促進にも役立つだろう。

したがって、ベトナムにおける物流開発の現状を、国レベルおよびメコンデルタ地域のデジタル変革プロセスと関連させて議論し、明確にする必要があります。その中で、特に物流開発の制度、メカニズム、政策の観点から、達成された成果、既存の原因、排除すべき制限を明らかにします。

十分に開発されていない

ファン・ティ・タン商工副大臣は、ベトナムは2023年の最初の10か月間の商品輸出入総額が5,583.3億米ドルに達し、2022年から2027年にかけて年平均成長率5.5%と予測されており、世界の新興物流市場トップ10入りを果たしたと述べた。特にメコンデルタ地域は、全国の米生産量の約50%、米輸出量の95%、水産物輸出量の60%、果物の70%を占めており、物流サービスの潜在力と需要は非常に大きい。しかし、メコンデルタ地域の物流サービス産業のインフラと能力には依然として多くの限界があり、同地域の社会経済発展に大きく貢献していない。

メコンデルタ地域の輸出品のほとんどはホーチミン市やカイメップ港などの主要港に運ばれなければならず、企業の輸送コストが増加している。

フォーラムでは、カントー市党委員会書記のグエン・ヴァン・ヒュー氏が、カントー市の物流サービスの成長率は年間10～15%であると述べました。カントー市は港湾システムと物流センターの発展への投資を呼びかけ、カントーを近代的な経済の中心地、そして地域における貨物輸送の重要な拠点とすることを目指しています。しかし、倉庫と物流システムへの投資が同期的に行われていないため、カントー港湾クラスターは有効に活用されていないという制約があります。現在、ハウ川に入港する大型船の航路は、1万トンから2万トンの船舶の完全な利用に必要な要件を満たしていません。輸出品のほとんどは、ホーチミン市の主要港とカイメップ港まで道路輸送されており、輸送ルートによっては企業が負担する輸送コストが10～40%高くなっています。

さらに、カントーには物流サービスを専門とする大企業がほとんど存在せず、物流サービスチェーンの供給能力が弱く、物流コストが高いことが商品の競争力に影響を与えています。さらに、メコンデルタ地域のサービス提供市場には外資系物流企業が参入しておらず、ホーチミン市を中心とした国内企業が数社しか参入していません。

ベトナム物流フォーラム2023において、商工省は、各省庁、企業、地方自治体から寄せられた多くの意見や解決策を評価し、デジタルトランスフォーメーションの課題を段階的に解消し、そのメリットを最大化することを目指しました。これにより、ベトナムの物流サービス産業全体、特にメコンデルタ地域の競争力向上に貢献します。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/chi-phi-logistics-cua-viet-nam-qua-cao-so-voi-binh-quan-the-gioi-18523120221254492.htm