ベトナム高速道路公社（VEC）によると、2024年にはVECの高速道路の管理、開発、運営により引き続き円滑で安全な運行が確保され、ノンストップ自動料金徴収システム（ETC）が安定的かつ効果的に稼働することになる。
2024 年には、ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路は 2,320 万台の車両を受け入れる予定です。写真: ゴック・ハン
ノイバイ〜ラオカイ、カウジー〜ニンビン、 ダナン〜クアンガイ、ホーチミン市〜ロンタン〜ザイを含む高速道路の交通量は6,740万回を超え、2023年と比較して11.6%増加しました。
ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路は、2,320万台の車両を擁し、VECルートの中で最も交通量が多く、12.4％増加し続けています。
一方、ダナン・クアンガイ高速道路も前年比15.5%増と最も高い成長率を維持したが、交通量はわずか270万回と最も低かった。
残りの2つのルート、カウジー - ニンビンルートは2,260万台の車両を安全に輸送しましたが、成長率は8.3％と最も低く、ノイバイ - ラオカイルートは1,890万台の車両を輸送し、成長率は14.3％でした。
高速道路における交通秩序と安全の確保は、VECの指導者にとって常に重要な課題です。交通法教育の普及・啓発活動、特に高速道路における交通秩序と安全の確保に重点的に取り組み、推進してきました。その結果、VECの高速道路における交通事故、死傷者数は大幅に減少しました。
しかし、VECによると、カウジー～ニンビンルート、ホーチミン市～ロンタン～ザウザイルートなど、一部の高速道路では、休日や週末に交通量の急増、事故、衝突が発生し、依然として渋滞が発生しているという。特に、ロンタンからホーチミン市までの12+000キロから23+000キロの区間と、ホーチミン市からロンタンまでの4+000キロから12+000キロの区間は、朝昼晩を問わず渋滞が頻繁に発生しており、設計上の運行能力超過（フル運行能力）により、ホーチミン市～ロンタン高速道路の拡張が緊急に必要となっている。
2025年の旧正月と2025年の春節期間中、人々の移動ニーズに応え、VECの高速道路での交通秩序と安全を確保するため、VECのリーダーは、運営部門と関連部門に、合理的な交通規制と交通流の計画を積極的に策定し、車両が安全かつスムーズに移動できるように誘導し、ホットライン番号を発表し、人々と企業からのフィードバックを受け取り、解決する準備ができるように24時間365日のオンコール計画を確保するよう指示しました。
さらに、国会決議第174/2024/QH15号に従って付加価値税の減税政策を規制する政府の2024年12月31日付法令第180/2024/ND-CP号を施行し、VECは高速道路を利用したサービス価格に対する2%の付加価値税の減税政策を2025年6月30日まで延長し続けます。
また昨年も、公社と運営機関が警告を発し、広く広報キャンペーンを展開したにもかかわらず、VEC高速道路において59万台以上のETC料金所の残高が不足した車両が発生しました。これは、車両が高速で料金所を通過する際に渋滞や交通不安を引き起こす一因となっています。
出典: https://nld.com.vn/cap-bach-mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-196250106171850164.htm
コメント (0)