ホーチミン市 - モックバイ高速道路、予定より早く着工

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ホーチミン市・モックバイ高速道路は、BOT方式で総額約20兆ドンを投資し、当初の計画より半年短い2025年5月に着工する予定だ。

ホーチミン市運輸局は、ホーチミン市・モックバイ高速道路プロジェクトの評価結果と予備的実行可能性調査報告書（フェーズ1）の草案が計画投資省から学際的評価評議会のメンバーに承認のために送付されたと発表した。

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）は、コンサルティングユニットと連携し、評価委員会メンバーと連携して手続きを完了させ、評価結果報告書および予備的実行可能性調査報告書を通じて意見を聴取しています。これは、ホーチミン市人民委員会がプロジェクト投資方針の承認を得るために首相に提出するための手続きを完了するための基礎となると考えられます。

ホーチミン市-モクバイ高速道路プロジェクトは、プノンペン-バベット高速道路（カンボジア）と接続される（写真：ゴック・タン）。

ホーチミン市人民委員会は、評価評議会の評価結果に基づく予備的実行可能性調査報告書を3月15日までに完成させ、プロジェクト投資方針の承認を得るために首相に提出する予定である。

首相は3月にプロジェクトの投資方針を承認しました。10月にはプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を承認しました。

2024年10月から2025年10月にかけて、地元自治体は用地の整地を完了します。プロジェクトは2025年5月に着工し、2027年12月に完成・開通する予定です。

最近、ホーチミン市とタイニン省は連携して予備的実行可能性調査報告書を完成させ、現在、プロジェクト投資政策の承認を得るために首相に提出する前に、学際的評価評議会に提出して評価を受けている。

次のステップでは、ホーチミン市の運輸局と他の部門がタイニン省と連携し、敷地の整地と住宅街の道路、高速道路を横切る高架道路、交差点の橋梁建設という構成要素プロジェクトの次のステップを実行する予定である。

ホーチミン市・モクバイ高速道路は約50kmの区間で、そのうちホーチミン市区間は23.7km、タイニン省区間は26.3kmです。プロジェクトの起点はホーチミン市クチ区の環状3号線で、既存の国道22号線と並行し、約3～5kmの距離にあります。終点はタイニン省ベンカウ区のモクバイ国際国境ゲートです。

本プロジェクトの総投資額（利息を含む）は19兆8,860億ドンです。資本構成には、建設費および設備費として9兆3,870億ドン、用地取得、支援、移転費用（予備費を含む）として6兆9,000億ドンが含まれています。建設量、設備、物価上昇に伴う予備費として1兆6,140億ドン、建設期間中の利息として1兆2,810億ドンが含まれます。

財務構造については、国からの出資は9兆9,430億ドンで、総投資額の50%に相当します。予算資金は、用地の整地、工事、インフラシステムの建設支援などに充てられます。投資家の出資は9兆9,430億ドンで、総投資額の50%に相当します。

本プロジェクトは、官民連携（BOT契約、建設・運営・譲渡）方式で実施されます。投資回収期間は14年10ヶ月です。

現在、ホーチミン市とモクバイ国際国境ゲートを結ぶ高速道路は、トランスアジアハイウェイ（国道22号線）のみです。ホーチミン市・モクバイ高速道路は、ホーチミン市との所要時間を短縮するとともに、国道1号線、22号線、22B号線、ホーチミン通りとの接続による利便性を高めます。これにより、南部経済の中心地、ASEAN地域との国境ゲート、バンコク、プノンペン、ホーチミン市を結ぶ経済発展回廊が形成されます。

フェーズ 1: ホーチミン市 - モックバイ高速道路は、ホーチミン市からトランバン (省道 787B) までの区間に、幅 17 ～ 20 メートルの限定 4 車線の高速道路を建設します。タイニン省を通る区間 (トランバンからルートの終点まで) には、幅 17.5 メートルの限定 4 車線の高速道路を建設します。

完了フェーズ:ホーチミン市を通るセクションを 8 車線、幅 42 メートルの高速道路に拡張します。タイニン省を通るセクションを 6 車線、幅 34.5 メートルの高速道路に拡張します。

既存の住宅地を通過する高速道路区間には、幅員3.5m、車線規模1車線の片側または両側の住宅アクセス道路を設ける。

ダン・トリ氏によると

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