事務総長の指示と、3省の指導者による、総費用約7兆7000億ドンをかけて国道27号線と28号線を改良し、ファンティエット・ディリン・ジャギア区間（4兆9000億ドン）を改修するという提案は、この時期に新生ラムドン省の発展に対する人々の喜びと期待をさらに高めている。なぜなら、大局的に見ると、高速道路が新たな開発空間を開拓し、移動時間を短縮するなど、交通インフラのおかげで大きく変化している国において、ビントゥアン省、ラムドン省、ダクノン省の3省がまだ接続高速道路を形成していないという事実は、長引くことのできない矛盾だからである。
現実には、ビントゥアン省、 ラムドン省、ダクノン省間の交通は、3省の中心地が分断されているように見える「旧道」のせいで、現在、不足し、弱体化しています。ファンティエットからバオロック、ジャーギア、ダラットへ、あるいはその逆の海へ向かうには、依然として狭く曲がりくねった道を何時間もかけて通らなければならないことは想像に難くありません。その結果、観光客は遠ざかり、物資の循環は滞り、物流コストは数倍に増加しています。一方、発展は各省の力量だけに頼るのではなく、地域間の連携が不可欠です。近代的な高速道路は、まさにその解決策となるでしょう。特に、ダラットが新たな行政の中心地となりつつあるラムドン省にとって、この高速道路は、花の都を真の地域の中心地へと押し上げるための「血と肉」の繋がりとなるでしょう。
3つの省の特殊な地形のため、高速道路の建設には多大な資源が必要となることは否定できませんが、遅延と長期化の代償はさらに大きい可能性があります。それは、建設が遅れていることです。そしてさらに重要なのは、それがこの地域の人々の長年の願いであり、切望であるということです。高速道路、つまり貿易路は、経済統合への扉を開く鍵であるだけでなく、何よりも、持続可能な開発、人々の生活の向上、そして誰一人取り残されないという明確なメッセージでもあります。
ト・ラム事務総長は次のように指示した。「ラムドン省（新省）は、高地、中部、沿岸という3つの生態地域を繋ぐオープンスペース構造に基づく社会経済開発マスタープランを緊急に再構築し、統一的かつ同期した開発体制を構築する必要がある。特に、中部高地と沿岸部を結ぶ東西戦略開発軸を形成する必要がある。この軸は、中部高地と東海、そして南部の主要な経済、金融、科学技術の中心地を結ぶ開発空間を開拓するだけでなく、国防、安全保障、そして祖国の西部国境の防衛にとって極めて重要な地域を結ぶ戦略的回廊でもある。」
上記の方針に基づき、3省を結ぶ高速道路への投資は、交通問題の解決策であるだけでなく、新生ラムドン省における事務総長の戦略的開発決定でもあります。したがって、中央省庁、支部、地方自治体、そして政治システム全体が、決意、緊急性、協調性、そして最高の責任感を持って行動し、事務総長のビジョンと国民の期待を速やかに実現するための支援を行うべき時が来ています。
出典: https://baobinhthuan.com.vn/cao-toc-lien-vung-cho-tinh-lam-dong-moi-130914.html
コメント (0)