国境ゲートでの経済的突破口：（第3部）遠くまで届く願望

ランソン省の更なる発展という目標を実現するには、依然として多くの課題が待ち受けています。ランソン省党委員会と政府は、その潜在力と優れた強み、そして複雑に絡み合う困難や課題を認識し、国境ゲート経済開発を画期的な推進力を生み出す4つの重点プログラムの一つに位置付け、ドンダン・ランソン国境ゲート経済区（KTCK）を近代的で活力のあるKTCKセンター、すなわち国内外の国境ゲートサービスと物流の中心地にすることを目指しています。

ランソン社の拡大への熱意は、成長の数字だけでなく、戦略的ビジョン、行動への決意、そして印象的な初期結果にも反映されており、将来に向けて有望な発展の道を切り開いています。

2030年までの戦略ビジョン

ランソン市の今後数年間の最大の目標は、ドンダン・ランソン経済特区を近代的で活気のある経済の中心地、そして国内有数の物流拠点へと変貌させることです。これは、地理的優位性を最大限に活用するだけでなく、北部ミッドランド地方と山岳地帯全体に波及する持続可能な成長の勢いを生み出すことにもつながります。

ランソン省人民委員会の指導者とクアンニン省人民委員会の指導者が本プロジェクトの一環として事業の調査を行いました。 — ランソン省人民委員会とクアンニン省人民委員会の指導者らが、ヒューギ国際国境ゲートで建設中の「スマート国境ゲート」プロジェクトを視察した（2025年3月）。

ランソン省人民委員会副委員長のドアン・タン・ソン同志は次のように強調した。「2030年までに、ランソン省はドンダン・ランソン経済区を迅速かつ持続的に発展させ、国の主要経済区の一つにふさわしい地位を確立します。そのために、省内のあらゆるレベルとセクターが経済区建設のための解決策を継続的に実施していきます。重点は、計画の強化、経済区内の技術インフラの同時構築への投資、多様な貿易、観光、サービスの発展、経済区の経済発展のためのメカニズムと政策の構築です。特に、「スマート国境ゲート」建設のパイロットプロジェクト実施のための資源動員に注力し、同時に省内経済区の活動の近代化を目指します。同時に、行政改革を推進し、投資・ビジネス環境を改善し、省内経済区への投資誘致を促進する必要があります。」

同省の開発計画は、機能エリア、特に貨物輸送エリア、倉庫、免税エリアの再計画に重点を置いており、主要プロジェクトの開発に資金力と経験を持つ大規模投資家を誘致し、経済区の発展に向けた強固な基盤を構築することを目指している。

今後、省は各主要国境ゲートの既存の潜在力と優位性を確実に活かすため、具体的な開発方針を策定します。ヒュー・ギ国際国境ゲートは、ASEANにおけるスマート国境ゲートのモデル、そして最先端の道路国境ゲートとなることを目指しています。これを実現するため、省はヒュー・ギ国際国境ゲートをスマート国境ゲートのモデルとして構築するためのリソースを集中的に投入しています。通関手続き、検疫、輸送手段と貨物の管理に至るまで、通関プロセス全体をデジタル化します。自動識別技術（RFID）、スマート監視システム、全国シングルウィンドウメカニズムを徹底的に活用することで、待ち時間の短縮、コスト削減、透明性の向上に貢献します。

電車,10590329.jpg — ドンダン駅の国際国境ゲートに到着した貨物列車

国際国境ゲートとして、ドンダン駅は近代的な物流センター、そしてベトナムと中国、そして第三国を結ぶ最も重要な鉄道ゲートウェイとなることを目指しています。そのためには、鉄道インフラの全面的なアップグレード、駅の改修・拡張、そして農産物輸送のニーズを満たすための近代的な倉庫・ヤードシステム、特に冷蔵倉庫の構築が必要です。目標は、鉄道による貨物輸送能力を何倍にも増強し、安定的、効率的、かつ安全な輸送経路を構築することです。

しかし、物流業界の代表者の中には、「現在の鉄道インフラには依然として多くの限界がある。ドンダン駅は老朽化しており、保管スペースも狭く、他の輸送ルートとの接続もまだ同期していない。企業はサプライチェーンの最適化に向けて、関係者間の緊密な連携のもと、より体系的な投資を望んでおり、鉄道輸送は魅力的な選択肢となっている」と指摘する人もいる。

チマ国境ゲートについては、省は国際国境ゲートへのアップグレードに注力しています。これは、フウ・ギやタン・タンといった大規模国境ゲートの負担を軽減する戦略的なステップであり、特に中国東北地方の省や都市との新たな接続ルートを開拓するものです。また、このゲートは農産物など一部の品目に特化した国境ゲートとなり、輸出プロセスの最適化にも貢献します。

輸出入総額に関しては、ランソン省は今後、より高い目標を目指しています。具体的には、2026年までにランソン省の国境を通過するあらゆる種類の物品の輸出入総額が700億米ドル以上に達し、その後数年間で2026年比5%以上の増加を目指す予定です。

課題を克服し、目標を実現する

上記の目標を実現するには、財源の動員が最大の課題の一つです。そのため、限られた予算資金という状況下で、省レベルおよび各セクターは、特に予算外資金の動員に重点を置いた重要なインフラ投資計画を策定しました。省は官民パートナーシップ（PPP）による投資を積極的に呼びかけ、税制、土地、行政手続きに関する優遇政策を備えた魅力的な投資環境を整備しています。その目標は、戦略的なインフラプロジェクトへの参加を促す、潜在力のある大規模企業を誘致することです。

資金難に加え、計画上の制約も目標達成の大きな課題となっている。ドンダン・ランソン経済特区管理委員会のグエン・クオック・トアン委員長は、「計画の非一貫性が最大の障壁の一つです。一部の計画は開発のスピードに追いついておらず、機能エリアと交通ルートの連携が欠如しています。これを克服するため、ドンダン・ランソン経済特区建設マスタープランを2045年まで見直し、調整を進めています。これにより、各地域間の連携と連携が確保され、省全体の開発方針に沿ったものとなります」と述べた。

多くの改革が行われてきたものの、依然として煩雑で時間と費用がかかる手続きが残っています。出入国ゲートにおける技術の同期的適用は不可欠ですが、業務に支障をきたさないよう、システム間の安定性と接続性を確保する必要があります。そのため、多くの企業側は、特に資本、生産・営業拠点、行政手続き、投資環境の面で、省政府によるより具体的な支援策の実施を期待しています。

チマHTT総合輸出入サービス株式会社のマイ・ドゥック・チュン総裁は、「国境ゲートのインフラは整備されたものの、まだ完全には機能しておらず、輸出入貨物の輸送、積み下ろし、保管に依然として影響が出ています。省は国境ゲートのインフラ整備、特にチマ国境ゲートへの道路の改修に早急に投資し、特に経済価値の高い貨物の輸送を便利にすることを推奨します」と述べました。

ランソン省は、インフラとテクノロジーに重点を置くだけでなく、株式市場に関連するサービス産業の発展を2021年から2025年までの4つの主要目標の一つに挙げています。貿易、観光、物流、付随サービスといった産業に積極的な投資を行い、多様で持続可能な経済エコシステムの構築を目指します。国内外の近隣地域との連携強化も、調和のとれた発展を確実なものにするための重要な要素です。

Viettelランソン・ロジスティクスパーク副所長のグエン・ヴァン・チエン氏は次のように述べています。「Viettelランソン・ロジスティクスパークは、貨物処理時間を最適化し、物流コストを10～20%削減することで、企業にとって有利な条件を整えるために、最新技術を導入・運営しています。ランソンが「スマート国境ゲート」モデルを導入すれば、Viettelランソン・ロジスティクスパークはスマート国境ゲートの拡張物流センターとなり、企業が通関手続きを行うためのインフラ整備を支援します。現在、Viettelは同パークにデジタルプラットフォームを構築しており、スマート国境ゲートシステムとのAPI接続準備が整っています。」

2026年から2030年にかけて、省は毎年平均1兆ドン以上を国家予算から追加し、機能部隊の管理活動を支援し、輸出入貨物の通関能力を向上させるための少なくとも10件の重点プロジェクトの建設と運用への投資を継続することが分かっています。同時に、KTCKやその他の国境ゲートのプロジェクトに投資するために、15兆ドンから20兆ドンの予算外投資を誘致・動員するための政策メカニズムを構築します。特に、ヒュー・ニ国際国境ゲートとタン・タン国境ゲートにおける「スマート国境ゲート」モデルの運用を支援するためのデジタルインフラをはじめとするインフラプロジェクトへの投資に資源を集中させます。

科学技術部のトラン・フー・ザン副部長は、この内容を共有し、次のように述べました。「省党委員会と省人民委員会の指示に従い、物品配送活動のスマート化と自動化を推進するため、科学技術部は関係機関と連携し、スマート国境ゲートモデルに基づき、物品通関活動における双方の情報・データ活動を同期させる最新技術への投資を進めています。これにより、物品処理時間の最適化が図られ、企業にとって有利な条件が整います。ランソン省が「スマート国境ゲート」モデルを導入することで、2027年までに1119～1120番地付近の貨物輸送専用道路と1088/2～1089番地付近の貨物輸送専用道路の通関能力が現状比2～3倍、2030年までに4～5倍に増加する可能性があります。」

企業はヒュー・ギ国際国境ゲートで通関手続きを行っている — 企業はヒュー・ニ国際国境ゲート税関で手続きを行う

実際、承認された計画によれば、ランソン省は、現在から2030年までに、技術インフラとデジタルインフラへの投資に重点を置き、ヒューギ国際国境ゲートをハイテクを適用したモデル国境ゲート、スマート国境ゲート、ベトナムの道路輸送の「典型的なモデル」に開発する。ドンダン国際鉄道駅国境ゲートを物流サービスと現代的でスマートなサポートサービスの提供に向けて開発する。チマ（ベトナム）-アイジエム（中国）二国間国境ゲートペアを国際国境ゲートにアップグレードし、電子商取引用の倉庫と物流サービスを開発する。ビンギ（ベトナム）-ビンニクアン（中国）国境ゲートペアを二国間国境ゲートにアップグレードする。ヒューギ国際国境ゲートのランドマーク1088/2-1089（タンタン）エリアの貨物輸送専用道路に投資し、改良し、農産物取引場を通じてベトナム、ASEAN諸国、中国向けの農産物加工と消費の中心地となるよう開発します。