運輸省は、第15期国会第6回会議後にビンフック省の有権者から送られた請願に応えて、 ビンフック省の国会代表団に公式文書第2795/BGTVT-KHCN&MTを発行した。
ビンフオック省の有権者は「交通に参加する際の安全を確保し、経済的困難を減らし、人々の利便性を高めるために、自家用車の検査期間を緩和する方向で調整する規則を公布することを推奨する」と提案した。
運輸省は、上記の有権者の請願に関して、2023年に、自家用車の登録期間の調整に関する人々と企業の意見を考慮し、登録作業において車両所有者にとってより有利な条件を作り、運輸省は、道路自動車の技術安全と環境保護の検査を規制する運輸大臣の2021年8月12日付通達第16/2021/TT-BGTVT号のいくつかの条項を修正および補足する2023年3月22日付通達第02/2023/TT-BGTVT号の発行を含め、 関連規制を検討、修正、補足したと述べた。
上記の回状第02/2023/TT-BGTVT号は、未使用自動車の初回検査の免除を規定し、運送事業に使用されていない最大9人乗りの乗用車（自家用車）のグループの検査サイクルを、以前の検査サイクル規制と比較して6か月増加するように調整しています。
検査サイクルの調整は、科学的研究、国際検査機関の経験、開発プロセスの評価、および以下の基本的な要因に基づいて決定されます。
車両の経年劣化：サスペンション、ステアリング、ブレーキシステムなどの部品、アセンブリ、システムは、時間の経過とともに摩耗し、故障します。特に、タイヤ、ゴム製ガスケット、潤滑油、電子部品などのゴム部品は、使用していなくても経年劣化します。
車両の使用頻度：車両の使用頻度は、サスペンションシステム、ステアリングシステム、ブレーキシステム、シャーシなどのシステム、部品、部品アセンブリ、システムの信頼性、動作品質に直接影響を及ぼします。科学的研究によると、車両を頻繁に使用すると、使用頻度が低い場合よりも部品の摩耗や劣化が早くなることが分かっています。
動作環境：車両の動作環境は、サスペンションシステム、ステアリングシステム、ブレーキシステム、シャーシなどのコンポーネント、コンポーネントアセンブリ、システムの寿命に直接影響します。埃っぽい、岩だらけの、湿度の高い、路面状態が悪い、塩分濃度が高いなどの条件で車両が動作する場合、サスペンションシステム、ステアリングシステム、ブレーキシステム、シャーシなどのコンポーネント、コンポーネントアセンブリ、システムは、乾燥した清潔な環境で動作している場合よりも早く損傷します。
ビンフック省の有権者が、自家用車の検査期間（検査周期）をさらに緩和する方向で調整し続けるという提案内容に関して、運輸省は、国際規則を参考に、ベトナムの実際の状況に合わせて、関連要素（車両の使用年数、使用頻度、動作環境など）の研究を継続するよう機関と部署に指示します。
その上で、運輸省としては、車両の技術的安全を確保し、交通秩序及び安全の確保に寄与するとともに、車両所有者の利便性を向上できるよう、適切な時期に検査周期の調整を検討してまいります。
TM
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