4月19日午後、国会国防安全保障委員会副委員長のグエン・ミン・ドゥック中将率いる国会国防安全保障委員会代表団は、トゥアティエン・フエ省と道路法案および交通秩序と安全に関する法律の草案の受理と改正に役立つ調査作業会議を行った。
国会国防安全保障委員会の代表団はトゥアティエン・フエ省人民委員会と協力した。
会議報告によると、トゥアティエン・フエ省には現在、11,033本の道路路線があり、総延長は8,480kmに達しています。カムロ・ラソン高速道路、 ホーチミン市道路のラソン・トゥイロアン区間（総延長97km、構成比2%）、そして省内を通過する国道4本（総延長485.26km、構成比5%）が含まれます。省内の道路交通システムは比較的多様で、相互に連携し、多くの重要な交通結節点を有しています。
トゥアティエン・フエ省は交通秩序と安全の確保において優れた成果を上げており、交通秩序と安全の確保に向けた指導、指導、関係機関と地方自治体間の連携に重点が置かれています。道路交通法の宣伝と普及が推進され、良好な成果を上げています。
トゥアティエン・フエ省人民委員会のファン・クイ・フオン副委員長が会議で演説した。
また、会議ではトゥアティエン・フエ省の指導者らが道路法に関する内容について議論したが、実施過程でいくつかの問題が発生した。
具体的には、補償、支援、移住政策に関する法律文書は、新たに公布されたものの、依然として多くの欠陥があり、現実に近づいていない。建築資産、樹木、農作物に対する補償価格は、特に経済収入の高い多年生樹木については、その管理に適していない。
そのため、土地、特に住宅地や生産林地の補償価格は、地価係数が毎年調整されているにもかかわらず、依然として市場価格よりはるかに低い。これが、 土地収用と移住の影響を受ける人々を動員し、説明するのは非常に困難です。
また、長年にわたる土地管理や建築管理がずさんで、長年にわたる土地管理や建築の記録が不完全であったり、紛失したり、以前に発行された土地使用権証書に誤りが多く、社区の建築時期や土地使用の起源を確認することが困難になっている。
4月19日午前、国会国防安全保障委員会代表団はフォンディエン地区（トゥアティエン・フエ）を通るカムロ・ラソン高速道路プロジェクトの交差点の現地調査を実施した。
トゥアティエン・フエ省人民委員会は、道路法案に対する意見表明に参加し、第3条の用語の解釈、第6条の道路交通開発政策、第28条の道路建設への投資に関するいくつかの内容についても意見を述べた。
トゥアティエン・フエ省人民委員会は、道路交通秩序及び安全に関する法律について意見を述べ、特に禁止行為、道路交通に参加する児童の保護、ナンバープレートオークション、運転免許証の等級、運転免許証のポイント、交通事故による被害を最小限に抑えるための基金、その他の規定に関する同法律案の規定を改善するよう勧告した。
2023年草案について、トゥアティエンフエ省人民委員会は2023年8月8日、検討の結果、第6回国会に提出された法律案と比較すると、法律案は9章89条の修正が行われ、章数は変わらず、5条の新設と条項の分離・統合により8条が増加し、内容と規制範囲の整合性を確保していると発表した。同時に、これらは社会の関心の高い内容であると認められ、これらの内容を法律案に追加・調整することは、客観的事実と科学的根拠に完全に合致しており、法律案の完成に貢献している。そのため、受理・修正された法律案は、審査機関と起草機関の間で合意に達した。
トゥアティエン・フエ省人民委員会のファン・クイ・フオン副委員長も省指導者を代表して、困難や障害、省の提案、作業代表団の要請内容について議論し、明らかにした。
カムロ・ラソン高速道路の欠陥について、トゥアティエン・フエ省人民委員会副委員長は、この高速道路は重要な交通路であり、国家の動脈であり、63省市の車両が南北に通行しており、省内や2、3省間の高速道路とは大きく異なるため、計画どおりに投資を早急に完了させる必要があると述べた。まず、4車線で、中央分離帯と緊急車線を設け、速度監視カメラ、照明、通信電波などの同期高速道路管理施設を整備し、国家の動脈交通軸にふさわしいものにする必要がある。
作業会議の閉会にあたり、グエン・ミン・ドゥック中将は作業代表団を代表し、トゥアティエン・フエ省におけるこれまでの交通秩序と安全確保への取り組みを高く評価し、省が代表団との作業会議に向けて綿密な準備を行ったことに感謝の意を表し、省の意見と提言は適切かつ現実に即しており、作業代表団による法案の補足と貢献に役立ったと述べた。残りの内容については、関係部局に対し、省議会代表団を通じて引き続き書面による補足を行い、法案の完成に努めるよう要請した。
ル・コング
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