2025年までに3,000kmの高速道路を完成するという目標のうち、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は190kmを担当します。これは大変な仕事であると同時に、国家の重要プロジェクトに貢献できることを光栄に思います。
1月3日の午後、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、2024年の作業を総括し、2025年の方向性と課題を展開するための会議を開催しました。
建設の進捗と品質を確保する
会議において、 運輸省のグエン・ズイ・ラム副大臣は、2024年にミートゥアンプロジェクト管理委員会が達成した成果を高く評価しました。ニョンチャック橋、ラックミュウ橋など、多くのプロジェクトが順調に進展しています。
カントー・ハウザン・カマウ高速道路プロジェクトは多くの困難に直面したが、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は地元と調整し、砂鉱山を許可するための手続き上の問題を解決した。
グエン・ズイ・ラム運輸副大臣は、2024年のミートゥアンプロジェクト管理委員会の成果を高く評価した。（写真：ミー・クイン）
プロジェクトへの供給源となる海砂の採取も、積極的かつ緊急に実施されています。2023年12月31日までに委員会による公共投資資金の支出は90%を超え、9兆ドン（約900億円）を超えました。
この結果は、過去 1 年間にわたる My Thuan プロジェクト管理委員会のリーダーシップ、スタッフ、公務員、従業員の努力を反映しています。
しかし、林副大臣は、一部のプロジェクトが計画通りに達成されなかった原因となった問題点についても率直に指摘した。
そのうち、カントー・ハウザン・カマウ高速道路プロジェクトは依然として建設工事量が多い。副大臣は、ミートゥアンプロジェクト管理委員会に対し、より重点的に取り組み、請負業者に機材と人員の増強を指示し、2025年末までに基本的に完成させるよう要請した。
2025年のミートゥアンプロジェクト管理委員会の計画について、グエン・ズイ・ラム副大臣は、計画は非常に明確かつ詳細であると評価した。
副大臣は、これらの任務を成功させるためには、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が団結の精神、規律、各個人の高い責任感を継続的に促進し、より大きな力を持ち、提案された解決策を実行し、2025年の目標を達成する必要があると要請した。
労働者たちは、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が投資したプロジェクトの建設を加速させている。
そのうち5つの主要プロジェクトが完成します（うち3プロジェクトは2025年までに高速道路総延長3,000kmを完成するという目標達成に向けたものです）。特に、カントー～ハウザン間とハウザン～カマウ間の2つの南北高速道路プロジェクトは、進捗と品質確保のために重点的な資源投入を必要とする優先プロジェクトです。
ラックミュウ2橋プロジェクトは、複雑な技術を要する斜張橋です。副大臣は、建設工事の品質と安全性を最優先にするよう要請しました。また、斜張橋の建設は技術的な問題や労働安全上の問題が生じやすいため、綿密な管理と監督が不可欠であると述べました。
ラム副大臣はまた、今後の合併方針に対応して、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が合理化と安定化に向けて組織モデルを積極的に再編したことを指摘した。同時に、移行が円滑に行われ、最高の効率性を達成できるよう、心の準備を整え、将来の業務案を慎重に検討する必要がある。
190kmの高速道路完成に向けた取り組み
ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ理事が会議で講演した。（写真：ミー・クイン）
以前、ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、チーム全体の強い決意により、2024年にはユニットが15の主要タスクのうち9つを完了し、15の主要タスクのうち5つが50％以上完了し、1つのプロジェクトが完了していないと述べました。
資本計画の支出は95%を超えました。年初に設定された目標の100%にはまだ達していませんが、ティ氏によると、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は目覚ましい成果を達成しました。
同部隊は国道91号線とロンスエン市バイパスを結ぶ路線を運用開始し、ミトゥアン・カントー高速道路の追加工事を開始し、ミアン・カオラン高速道路の手続きと技術設計を完了し、カオラン・ロテ路線の改良プロジェクトも完了した。
さらに、同部隊は、カントー-ハウザン、ハウザン-カマウ高速道路の建設で60％の進捗、ラックミエウ2橋とタンヴァン-ニョンチャックの70％の進捗を達成し、ハーティエン-ラックジャー-バクリウ高速道路、カントー2橋、ドゥックホア-ミーアンルートの研究報告を完成させ、タンソンニャット港、ミートゥアン-カントー高速道路のプロジェクトを完了しました。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会による2024年の活動を総括し、2025年の課題を展開するための会議の概要。（写真：ミー・クイン）
ティ氏は、2025年は経済と社会の復興と発展の年であり、2021年から2025年までの中期公共投資計画の成功にとって重要な年になると述べた。しかし、この年は、原材料の不足、価格の高騰など、多くの課題を抱える年でもある。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、2025年以降までに割り当てられた資本計画の95％の支出を完了するという目標を設定している（登録資本金約13,092億VND、実現総生産額約11,361億VND）。
プロジェクト管理委員会は、カントー・カマウ構成要素プロジェクト（2021～2025年南北東部高速道路フェーズの一部）の主要ルートを12月31日までに開通させ、休憩所、インテリジェント交通システム、料金所、車両積載量制御工事の建設を展開することを目指しています。
その他のプロジェクトには、10月31日までにカオラン-ローテルートの改良を完了すること、6月30日までにローテ-ラックソイルートの路面を改良すること、ラックミュウ2橋を9月2日に開通し10月31日までにプロジェクトを完了すること、タンヴァン-ニョンチャクプロジェクト（コンポーネント1A）を4月30日に開通し、6月30日までにプロジェクト全体を完了することが含まれます。同時に、ニョンチャク2橋の追加を承認し、プロジェクトの追加ローンについて交渉しています。
構成プロジェクト1A タンヴァン - ニョンチャックは予定より11.6%進んでいます。（写真：ミー・クイン）
ミーアン・カオラン高速道路については、2025年第1四半期に請負業者の選定と着工が完了し、工事量の20％に達する見込みです。ミートゥアン・カントー高速道路については、追加項目を実施しており、2025年第1四半期に100％完成することを目指しています。
カントー2橋梁プロジェクト、ドゥックホア・ミーアンルート、ハティエン・ラックザー・バクリュウ高速道路の予備的実行可能性調査報告書も、近い将来に承認のために提出される予定である。
高速道路プロジェクトの完成について、ティ氏は、2025年までに3,000kmを完成させるという目標のうち、運輸省は約800kmを完成させる必要があると述べた。この800kmのうち、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は約190km、つまり約25%を担当している。
私たちは大きなプレッシャーにさらされていますが、同時に、非常に重い責任を担っているため、党と政府の指導者から注目されています。高速道路3,000kmの完成という共通目標の達成に貢献できることは、責任であると同時に光栄です。
これを達成するために、ティ氏は、ユニットが請負業者の建設計画と進捗を厳密に管理し、スケジュールが遅れるリスクのある項目に対してタイムリーな解決策を提供し、請負業者が建設のために人的および物的資源を動員し、建設場所を増やし、シフトを増やすように指示するためのクリティカルパスを特定することを明言しました。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、手続きを迅速化し、プロジェクト用の砂と石材を採掘するための十分な資源と能力を手配するために、運輸省がドンタップ省、ベンチェ省、ティエンザン省、ビンズオン省、ドンナイ省の人民委員会を支援して協議することを提案した。
2026年から2030年までの中期期間に投資を準備しているプロジェクトについては、運輸省の指導者が、2026年から2030年までの期間に雇用を創出するための投資を準備しているプロジェクトに対する投資政策の準備と提出、および投資資本の使用の方向付けについて検討し、支援することが推奨されます。
同時に、理事会が他の投資家にプロジェクト管理コンサルティングサービスを提供できるように支援し、条件を整えることが推奨されます。これにより、政治的課題の実施に影響を与えることなく、より多くの雇用が創出され、労働者の収入が増加します。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/ban-qlda-my-thuan-dam-nhan-190km-cao-toc-nam-2025-192250103142450644.htm
コメント (0)