À l'occasion du 20e anniversaire de VEC Corporation, M. Pham Hong Quang - Secrétaire adjoint du Comité du Parti, Directeur général de cette entreprise a écrit un article partageant le parcours de développement et les réalisations de VEC :
Augmentation des revenus, stabilité des infrastructures minières
Ces jours-ci, VEC est sur le point de fêter ses 20 ans. Après deux décennies, VEC a contribué à l'objectif de développement du réseau national d'autoroutes en investissant dans 5 autoroutes d'une longueur de 540 km, avec un investissement total d'environ 108 865 milliards de VND mobilisés auprès de sources de capitaux nationaux et étrangers.
Avec le rôle de gestion, d'exploitation et d'exploitation des voies rapides attribués par l'État, VEC a mis en service stable 490 km de projets d'autoroutes 4/5 (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay), représentant plus de 27% de la longueur totale des voies rapides en exploitation, desservant plus de 400 des millions de véhicules.
Les recettes totales des pénalités (hors TVA) ont atteint plus de 30 000 milliards en VND, garantissant le paiement des dettes conformément au plan financier approuvé.
Les voies rapides mises en service par VEC permettent de gagner du temps de trajet, de réduire les embouteillages et les accidents et de contribuer au développement socio -économique des localités situées le long du parcours.
Dans l'attente d'une base solide
Malgré son développement, derrière ces réussites, VEC a connu une période où elle était « perdue » dans l'ombre. Sans la persévérance et les efforts de tous les dirigeants, employés et travailleurs, les résultats commerciaux actuels n'auraient pas été aussi brillants.
En conséquence, pour garantir les ressources nécessaires à la participation aux projets, la Société coordonne activement ses activités avec un certain nombre d'institutions financières nationales et étrangères afin de rechercher et de proposer des formes de mobilisation de capitaux.
Cependant, les difficultés rencontrées dans la mise en œuvre de la décision n° 2072/QD-TTg du Premier ministre relative à la restructuration du capital d'investissement pour cinq projets d'autoroutes de la VEC ont retardé le processus d'ajustement et d'augmentation du capital social de la VEC. L'objectif d'investissement pour le nouveau projet d'autoroute a une fois de plus été atteint.
Franchise, bien qu'il soit ne comme le premier modèle unique d'investissement dans la construction d'infrastructures de transport, jusqu'à présent, le VEC manque encore d'une base solide pour accélérer et promouvoir efficacement le flux de capitaux du budget de l'État comme prévu.
Le cadre juridique régissant les activités d'investissement, de gestion opérationnelle, de maintenance, d'exploitation et de recouvrement de capital de VEC est à la fois incomplet et instable. VEC n'a appliqué qu'un certain nombre de mécanismes pilotes, tout en étant régie par des lois et des décrets, dont certains ne sont plus en vigueur.
L'objectif « d'utiliser l'infrastructure pour créer l'infrastructure »
De 2021 à aujourd'hui, sous la direction drastique du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises, du ministère des Transports, avec le soutien du ministère de la Planification et de l'Investissement et des agences concernées, les difficultés ont été résolues.
Il est impossible de ne pas définir l'approbation par le Bureau politique et l'Assemblée nationale du transfert de capitaux empruntés au budget de l'État pour quatre projets d'autoroutes de la VEC. Sur avis du Comité permanent de l'Assemblée nationale, le chef du gouvernement a chargé le ministère des Finances de piloter la mise en œuvre de l'augmentation du capital statutaire de la VEC.
Le 9 février, le Bureau du gouvernement a publié un document approuvant le plan de restructuration de VEC, préservant ainsi le modèle d'entreprise publique dont le capital social est détenu à 100 % par l'État. Ces conditions sont extrêmement favorables et créent les conditions d'un développement stable et durable de VEC.
Afin de mettre en œuvre les directives et les politiques du Parti et de l'État visant à poursuivre la restructuration, l'innovation et l'amélioration de l'efficacité des entreprises publiques, un certain nombre de solutions de restructuration ont été rapidement étudiées et proposées.
Initialement, réaliser de manière complète et synchrone les tâches assignées de restructuration du capital d'investissement pour 5 projets investis par VEC, en particulier des contenus tels que : l'achèvement des procédures d'approbation de la restructuration du capital d'investissement pour 5 projets, l'augmentation du capital social...
Sur la base du plan de restructuration approuvé, VEC mettra activement en œuvre et achèvera les procédures visant à augmenter le capital social à 44 543 milliards de VND d'ici 2026 sur la base du capital d'investissement direct dans les projets.
Deuxièmement, surmonter les limites et les difficultés des mécanismes politiques.
Troisièmement, stabiliser et restructurer la structure organisationnelle pour garantir que les opérations de VEC soient rationalisées et efficaces, et démontrer le rôle de premier plan et essentiel des entreprises publiques dans l'investissement dans le développement du réseau national d'autoroutes.
Parallèlement à cela, il est nécessaire de structurer une structure organisationnelle et un modèle opérationnel centralisé, professionnel, avec une division hiérarchique spécifique du travail et des points focaux rationalisés...
| Entre 2021 et 2023, la production et les résultats commerciaux de VEC ont atteint et dépassé les objectifs prévus en termes de revenus, de revenus et de paiements budgétaires. Le chiffre d'affaires total a dépassé 20 500 milliards de VND ; Le Bénéfice cumulé après impôts a dépassé 2 700 milliards en VND ; et les paiements au budget de l'État ont dépassé 2 000 milliards de VND. |
Pham Hong Quang - Secrétaire adjoint du Comité du Parti, directeur général du VEC
Source : https://vietnamnet.vn/vec-chuyen-minh-de-don-van-hoi-moi-2327729.html
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