Selon le journaliste du journal Giao thong, à l'approche du Nouvel An lunaire de Giap Thin 2024, le projet de connexion de la route Ho Chi Minh de la branche Est à la branche Ouest dans la province de Quang Tri a pratiquement achevé la construction de la plate-forme de la route du km 0 au km 10.
Sur ce tronçon de 10 km, les entrepreneurs ont réalisé 43/57 ponceaux; creusé et rempli 518 100/631 095 m3 de plate-forme, atteignant 82,1 %.
Pour la section pont, la construction du pont Km25+300 DT571 a été achevée.
Parallèlement, les 4 ponts du Km4+252, du Km7+112, du Km7+497 et du Km9+610 ont été pratiquement achevés ; le pont du Km4+736 a réalisé 12/12 pieux forés et est en train de construire les piles T1, T2, T3, T4 et les culées M1, M2.
Selon le Département des Transports de la province de Quang Tri (investisseur du projet), actuellement, sur la dernière section de 5 km de la phase 1 du projet, le Premier ministre a accepté en principe de changer l'objectif d'utilisation de la forêt à un autre objectif, le Département des Transports coordonne activement avec les unités concernées pour achever les procédures conformément à la réglementation pour remettre le site à l'unité de construction.
Le projet routier reliant la branche Est de l'autoroute Ho Chi Minh à la branche Ouest de l'autoroute Ho Chi Minh est en cours de construction dans une zone montagneuse, il rencontre donc souvent des conditions météorologiques défavorables telles que la pluie et les inondations, ce qui affecte la construction, en particulier l'excavation et le remplissage de la plate-forme.
De plus, la difficulté du transport des matériaux et des équipements jusqu’au chantier a également limité l’avancement du projet.
Toutefois, grâce aux efforts des unités de mise en œuvre du projet, le volume de construction a jusqu'à présent atteint environ 41 % du contrat (70,2/171,92 milliards de VND). Le capital total alloué et décaissé à ce jour s'élève à plus de 150,7 milliards de VND, dont 35 milliards de VND en 2023, atteignant 100 % du plan 2023.
Actuellement, en plus de la coordination avec les départements concernés pour convertir les terres forestières à d'autres fins afin de remettre les 5 derniers kilomètres de l'itinéraire, le ministère des Transports demande aux unités de se concentrer immédiatement après le Nouvel An lunaire 2024 sur les machines, les ressources humaines et l'équipement pour déployer la construction et achever le projet avant août 2024.
Le ministère des Transports continue d'étudier et de proposer des solutions d'investissement pour la construction de la phase 2 du dernier tronçon de 6,4 km du projet routier reliant la route Ho Chi Minh, branche Est, à la route Ho Chi Minh, branche Ouest, pour relier l'ensemble de l'itinéraire.
Le projet de connexion de la branche Est de la route Ho Chi Minh à la branche Ouest de la route Ho Chi Minh (phase 1) a été approuvé par le Conseil populaire de la province de Quang Tri dans la résolution n° 11 du 10 mars 2021 et la résolution n° 59 du 12 mai 2021. Le projet a une longueur totale de tracé d'environ 21,3 km, un investissement total de plus de 229,1 milliards de VND et un calendrier de mise en œuvre de 2021 à 2024.
Selon la conception, le projet reliant la commune montagneuse de Vinh O (district de Vinh Linh) à la commune de Huong Lap (district de Huong Hoa) est une route montagneuse de grade V, avec une plate-forme de 6,5 m de large, une surface de chaussée de 3,5 m de large et des trottoirs de 1,5 m de large de chaque côté ; pour le projet de pont construit avec une échelle de planification (zone montagneuse de grade IV), la section transversale est de 7,5 m de large.
Une fois achevé, le projet mettra fin au monopole de la branche ouest de la piste Hô Chi Minh, qui traverse les communes du nord-ouest de la province de Quang Tri, et permettra de mener des opérations de secours et de sauvetage en cas de tempêtes et d'inondations. Il constituera également une voie de circulation horizontale vitale d'est en ouest de la province de Quang Tri, reliant la route côtière aux axes verticaux de la route nationale 1, de l'autoroute Van Ninh-Cam Lo, des branches est-ouest de la piste Hô Chi Minh et du poste-frontière de Ta Rung, favorisant ainsi le développement socio -économique, le développement économique, le commerce et le tourisme entre le Vietnam et le Laos.
Le remplacement du pont temporaire en acier du déversoir au kilomètre 25+300 DT 571, en aval de la première section du projet, emportée par les inondations, a été approuvé par le Conseil populaire de la province de Quang Tri. Ce projet routier reliera la branche est de la route Hô Chi Minh à sa branche ouest. La longueur totale du tracé est de 15 km. Le pont au kilomètre 25+300 DT 571, d'une longueur d'environ 110 m, est large et respecte l'échelle de planification (zone montagneuse de niveau IV). La section de 15 km au-dessus appartient principalement à la commune montagneuse extrêmement difficile de Vinh O, dans le district de Vinh Linh.
Le pont au km 25+300 sur la route DT571 est le seul itinéraire reliant le centre de la commune montagneuse de Vinh O à la route Ho Chi Minh, branche Est, en passant par la ville de Ben Quan et la route nationale 1, centre du district de Ho Xa (district de Vinh Linh).
Le chef du Comité populaire de la commune de Vinh O a déclaré qu'auparavant, il fallait trois heures de marche pour relier le centre de la commune au village 9, dernier village de la commune. Aujourd'hui, la route est quasiment terminée et peut être parcourue à moto en seulement une trentaine de minutes. Cette route facilite les déplacements, les échanges de marchandises et le développement socio-économique, ce qui suscite un vif intérêt auprès des autorités locales et de la population.
Source
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