Qu'y a-t-il dans les aires de repos aux États-Unis, en Europe et en Chine ? Nous avons tout.

L'après-midi du 25 mai, l'Assemblée nationale a discuté en groupes de la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Nord-Sud à l'ouest, de Gia Nghia (Dak Nong) à Chon Thanh (Binh Phuoc).

S'exprimant lors de la discussion, le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a déclaré qu'il s'agissait d'un projet très attendu. S'il se concrétisait, il aurait un impact considérable sur le développement socio -économique reliant les Hauts Plateaux du Centre à la région du Sud-Est et à Hô-Chi-Minh-Ville.

Ministre des Transports Nguyen Van Thang

Le projet représente un investissement total de plus de 25 000 milliards de VND, dont 12 770 milliards seront investis par l'État, les 12 770 milliards restants étant investis par l'investisseur retenu. Il s'agit d'une somme colossale, ce qui suscite des inquiétudes quant à sa faisabilité.

Toutefois, le ministre des Transports a affirmé que « nous pouvons être certains d'attirer les investissements ». La raison en est que la période de perception du péage est courte (environ 18 ans), ce qui garantit les taux d'intérêt bancaires et les taux d'investissement. Ce projet est similaire à trois projets de PPP sur l'axe est Nord-Sud qui ont été achevés et qui permettront bientôt la perception du péage.

Auparavant, sans participation de l'État, les projets BOT avaient une longue période de recouvrement des péages, d'environ 25 à 30 ans. Cependant, la période de recouvrement des péages du projet Gia Nghia-Chon Thanh, d'environ 18 ans, a attiré de nombreux investisseurs.

Grâce au mécanisme de participation de l'État, les investisseurs ne courent pratiquement aucun risque. Lorsque l'Assemblée nationale aura officiellement approuvé la loi routière autorisant la perception de péages sur les autoroutes financées par l'État, l'État et les investisseurs percevront ces péages.

Le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a déclaré que 36 aires de repos seront construites.

En ce qui concerne l'avis sur les aires de repos, selon le ministre des Transports, lors de la mise en œuvre de la construction de la phase 1 de l'autoroute Nord-Sud, en raison du manque d'expérience dans la construction d'autoroutes, et en même temps, aucune décision n'a été prise sur la question de savoir s'il fallait socialiser ou investir l'État dans les aires de repos.

Dès que le problème a été identifié, le ministère des Transports a réagi rapidement en élaborant un cadre juridique favorisant la socialisation. Il a actuellement planifié un réseau d'aires de repos, édicté des normes nationales pour les autoroutes, y compris les aires de repos, et publié une circulaire précisant le contenu des stations, allouant notamment une surface équivalente à celle des stations de recharge électrique sur les aires de repos.

Nous avons tout ce qui est disponible dans des pays étrangers comme l'Europe, l'Amérique et la Chine. Concernant les bornes de recharge électrique, j'ai fourni des instructions très détaillées à ce sujet.

Ministre des Transports Nguyen Van Thang

L'autoroute Nord-Sud, à l'Est, devrait compter 36 aires de repos. D'ici fin 2025, toutes les aires de repos des nouvelles voies rapides et des voies rapides en phase 1 seront entièrement et simultanément achevées.

Avec de nouvelles autoroutes, le ministère a acquis de l'expérience et, avec des normes et des documents juridiques complets, la construction d'aires de repos sera très simple. Actuellement, les projets de construction d'aires de repos suscitent l'intérêt de nombreux investisseurs.

Source : https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm