Un espace à nouveau « encombré »
Sur le chantier de construction du projet de route de liaison de la DT609C à la route nationale 14B, à la culée sud du pont d'An Binh, la coentreprise de Thanh Tung Company Limited et Thai Duong Construction Company Limited (le sous-traitant est Minh Khang Construction Services Company Limited) remplit d'urgence la première couche de la route d'accès d'une longueur d'environ 600 m.
Mais à partir de l'emplacement suivant jusqu'au début du tracé du projet (adjacent au DT609C), l'unité de construction ne peut pas mettre en œuvre la section restante de plus de 400 m en raison de problèmes fonciers et de logement qui n'ont pas encore été résolus car ils attendent toujours la construction d'une zone de réinstallation pour accueillir 17 ménages dans la commune de Dai Minh.
Dans la commune de Dai Quang, la route d'accès nord de 210 m de long du pont An Binh à la route DT609 est également encombrée de terrains résidentiels, et les maisons de 6 ménages doivent être réinstallées dans un nouvel endroit non loin à l'est.
De l'intersection DT609 à la frontière QL14B, il reste un goulot d'étranglement à résoudre : l'usine de farine de poisson située sur le côté gauche du projet. L'ingénieur Tran Dinh Anh Kha, consultant et superviseur de la société par actions ECC Construction Investment and Consulting (l'unité de conseil supervisant l'ensemble du projet), a indiqué que Minh Khang Construction Services Co., Ltd. est chargée de la construction du tronçon allant du pont Km3+428 à la frontière QL14B. En raison du problème de déblaiement du site, la route d'accès doit être traitée avec un sol meuble, ce qui prend du temps, mais sa construction n'est en cours que récemment.
L'ingénieur Bui Dang Hanh, responsable technique de Minh Khang Construction Services Co., Ltd., a déclaré que la section inférieure du pont Km3+428 est achevée depuis plusieurs mois, mais que les ménages proches de la culée nord du pont n'ont pas été évacués, de sorte que l'entrepreneur ne dispose pas de route de service pour transporter les poutres pour l'installation.
Une autre préoccupation concerne la rareté des matériaux de remblai, ce qui complique la construction de la route d'accès. L'investisseur, le Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de la province de Quang Nam , a déclaré que le déplacement des infrastructures techniques dans les zones résidentielles était impossible en raison des maisons et des structures des ménages qui devaient être relogées.
Efforts pour éliminer les obstacles
L'ingénieur Phan Dinh Cong, directeur de projet de Thai Duong Construction Company Limited, a déclaré que l'unité construisait la balustrade du pont d'An Binh et remplissait la route d'accès, le projet sur la route au sud.
Alors que la section de 600 m est en cours de préparation pour la deuxième couche de granulats, l'entrepreneur procédera cette année à la pose du béton bitumineux. Comme au nord du pont d'An Binh, du début du tracé jusqu'à l'emplacement de la section de 600 m mentionnée précédemment, l'entrepreneur ne pourra commencer les travaux qu'après avoir déblayé le terrain des ménages concernés par les travaux.
Pour continuer à éliminer le goulot d'étranglement lié au déblaiement du site du projet, l'investisseur a proposé que le district de Dai Loc (responsable du déblaiement du site) accélère la progression de la construction pour achever les deux zones de réinstallation dans les communes de Dai Minh et de Dai Quang afin d'aménager des terrains pour les ménages.
Mettre l'accent sur la soumission à l'approbation des plans d'indemnisation et de soutien pour les sections traversant des zones résidentielles qui affectent partiellement les terrains résidentiels, les terrains pérennes, les structures architecturales, les arbres, et s'organiser pour mobiliser les ménages dont les maisons sont touchées afin de recevoir de l'argent et un soutien pour le loyer temporaire du logement afin de remettre le site au quatrième trimestre 2024. Pour les ménages dont le terrain est entièrement défriché, remettre le site au premier trimestre 2025.
Les deux projets, dont la route reliant DT609C à QL14B (le point culminant du pont An Binh) et la route reliant QL14H à DT609C (le point culminant du pont Song Thu), sont des projets clés de la province.
Concernant la route reliant l'autoroute 14H à l'autoroute 609C (Duy Xuyen - Dai Loc), le tronçon traversant Dai Loc ne dispose plus que d'une voie d'accès de 160 m de long, affectant 12 ménages et une organisation (dont 3 ménages ont été évacués). Le site n'a donc pas encore été remis. Afin d'aménager de nouveaux logements pour les personnes concernées, l'unité fonctionnelle du district a émis un ordre de démarrage de la construction d'une zone de relogement le long de la route le 27 mars 2024.
M. Le Do Tuan Khuong, vice-président du Comité populaire du district de Dai Loc, a déclaré que la route reliant la route nationale 14H à la route nationale 14B (les deux projets ci-dessus) a été ordonnée de toute urgence par le Comité populaire provincial pour être achevée et installer un panneau pour célébrer le 80e anniversaire de la Fête nationale (2 septembre 1945 - 2 septembre 2025) et le 23e Congrès du Comité provincial du Parti de Quang Nam (mandat 2025 - 2030).
Conscients de l'importance du projet, le système politique de Dai Loc et l'agence responsable du déblaiement du site se sont attachés à accélérer les indemnisations, le soutien et la réinstallation. À ce jour, le district a cédé 100 % des terres agricoles. Concernant les terrains résidentiels et les logements, Dai Loc se concentre sur la construction de zones de réinstallation, dont environ 60 % sont déjà achevés.
Selon M. Le Do Tuan Khuong, le district a organisé une réunion pour examiner les familles ayant reçu une compensation foncière et les ménages se sont mis d'accord sur l'emplacement et le nombre de lots de réinstallation. Prochainement, la localité mettra en place des groupes de travail dans chaque commune et au niveau du district afin de mobiliser la population pour la remise des terres en priorité. Le district mettra en œuvre des mécanismes et des politiques conformes à la réglementation pour soutenir la population.
Concernant les matières premières pour le remblai, le district de Dai Loc ne possède qu'une seule mine autorisée, située dans le village de Nghia Tay (commune de Dai Nghia), d'une superficie d'environ 3,5 hectares. En revanche, de nombreux projets de construction sont en cours dans la province et le district, nécessitant d'importants volumes de remblai. La localité propose que la province collecte du remblai sur le terrain d'entraînement du district de Dai Loc (commune de Dai Hiep), avec un excédent de près de 200 000 m³, pour alimenter les projets de la province et du district.
Le projet reliant la DT609C à la QL14B représente un investissement total de 550 milliards de VND ; dont 440 milliards de VND financés par le budget central et 110 milliards de VND financés par le budget provincial. Le projet a une longueur totale de 3,93 km (y compris le pont d'An Binh, long de 1 060 m).
Une fois terminé, le projet sera parfaitement relié au projet routier reliant la route nationale 14H à la route provinciale 609C. Grâce à cet axe horizontal stratégique, les habitants pourront se déplacer de la route nationale 14B à la zone Dai Loc B, en passant par le pont An Binh, puis par le pont Song Thu jusqu'à la zone Duy Xuyen, et rejoindre la route nationale 14H juste à l'intersection de la route menant au site archéologique de My Son.
Source : https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html
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