Le matin du 5 octobre, au siège du gouvernement, le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion du Comité permanent du gouvernement avec les ministères, branches et agences concernés pour discuter et donner des avis sur la politique d'investissement du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud et l'état de mise en œuvre des projets ferroviaires reliant la Chine.
Étaient également présents les membres du Politburo : Nguyen Hoa Binh, vice-Premier ministre permanent ; Phan Van Giang, ministre de la Défense nationale ; Luong Tam Quang, ministre de la Sécurité publique ; les membres du Comité central du Parti, vice-Premiers ministres : Tran Hong Ha, Le Thanh Long et Ho Duc Phoc.
S'exprimant à l'ouverture de la réunion, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné que le projet train à grande vitesse Les projets d'axe nord-sud et de liaison ferroviaire avec la Chine revêtent une importance capitale pour le développement de notre pays. Le Premier ministre a chargé le ministère des Transports de préparer un rapport à l'intention du Bureau politique et du Comité central du Parti. Lors de la récente 10e Conférence centrale, le Comité exécutif central a approuvé la politique relative à la construction d'un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe nord-sud. C'est un enjeu majeur : le Comité central a défini cette politique et nous préparons actuellement un rapport à l'Assemblée nationale. Par conséquent, le Comité permanent du gouvernement a rencontré les ministères et organismes concernés pour discuter de cette question, poursuivre la préparation du projet et présenter un rapport à l'Assemblée nationale ; poursuivre les travaux de recherche sur les projets de liaison ferroviaire avec la Chine et en rendre compte aux autorités compétentes. Ce sont des questions importantes.
Nous devons également préparer les ressources et les autres conditions nécessaires. Le Comité permanent du gouvernement doit faire preuve d'unité et de consensus, notamment sur la manière de mobiliser les ressources et de les mettre en œuvre. L'enjeu est que la détermination soit forte, les efforts importants, les actions drastiques, et que la mission soit claire quant aux personnes, au travail, aux responsabilités, au calendrier de mise en œuvre, à l'efficacité et aux produits. Il est notamment nécessaire de clarifier la mobilisation des ressources et les progrès. Nous ne parlons que de faire, pas de reculer ; le processus doit être soumis dans le bon ordre, conformément aux dispositions légales.
* Selon le ministère des Transports, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a été activement étudié par le ministère des Transports et d'autres ministères, départements et branches, et des modèles de 22 pays et territoires ont été référencés, et des leçons ont été tirées de 6 pays qui possèdent et maîtrisent la technologie ferroviaire à grande vitesse.
Sur cette base, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, d'une longueur de 1 541 km, à double voie, avec un écartement de 1 435 mm, électrifiée et conçue pour une vitesse de 350 km/h, comprendra 23 gares voyageurs d'une distance moyenne d'environ 67 km et 5 gares de fret reliées à des plateformes de fret. La ligne partira de la gare de Ngoc Hoi à Hanoï, traversera 20 provinces et villes et se terminera à la gare de Thu Thiem à Hô-Chi-Minh-Ville.
En examinant le plan d'investissement, les informations préliminaires sur la technologie, les techniques, l'échelle d'investissement et en se référant aux taux d'investissement des projets de chemin de fer à grande vitesse qui ont été et sont en cours de mise en œuvre dans le monde, le consultant a préparé un rapport d'étude de préfaisabilité avec des calculs préliminaires pour déterminer l'investissement total du projet à environ 67,34 milliards USD.
Le ministère des Transports a pour objectif de soumettre la politique d'investissement à l'Assemblée nationale pour approbation lors de la session d'octobre 2024 ; de lancer un appel d'offres pour sélectionner des consultants internationaux, de mener des enquêtes et de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité en 2025-2026 ; de procéder au déblaiement du site, de lancer un appel d'offres pour sélectionner des entrepreneurs et de commencer la construction des projets composants sur les sections Hanoi-Vinh et Nha Trang-Ho Chi Minh-Ville d'ici la fin de 2027 ; de commencer la construction des projets composants sur la section Vinh-Nha Trang en 2028-2029 et de s'efforcer d'achever l'investissement sur l'ensemble de l'itinéraire d'ici 2035.
Selon le ministère des Transports, les ministères et agences concernés développent activement des projets visant à promouvoir la coopération dans la mise en œuvre de trois lignes ferroviaires reliant le Vietnam et la Chine, notamment : Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ; Lang Son-Hanoi ; Mong Cai-Ha Long-Hai Phong.
Ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoï-Hai Phong : environ 380 km de long, au départ de Lao Cai (liaison ferroviaire entre le Vietnam et la Chine) et à l'arrivée au port de Lach Huyen ; elle relie la région de Hanoï au port maritime international de Hai Phong et assure le transit international avec la Chine via le poste frontière international de Lao Cai. Échelle prévue : écartement de 1 435 mm, électrification, transport de passagers et de marchandises, vitesse des trains de passagers : 160 km/h, vitesse des trains de marchandises : environ 120 km/h ; investissement total estimé à environ 11,6 milliards de dollars américains.
Ligne ferroviaire Hanoï-Dong Dang : longueur d'environ 156 km ; départ au poste frontière de Dong Dang, arrivée à la gare de Yen Vien ; liaison entre la capitale Hanoï et certaines provinces du nord-est (Bac Ninh, Bac Giang et Lang Son) et liaison de transit international avec la Chine via le poste frontière international de Dong Dang. Investissement estimé : écartement de 1 435 mm, électrification, transport de passagers et de marchandises, vitesse des trains de passagers : 160 km/h, vitesse des trains de marchandises : environ 120 km/h ; investissement total estimé à environ 6 milliards de dollars américains.
Ligne ferroviaire Hai Phong-Ha Long-Mong Cai : environ 187 km de long, faisant partie de la ligne ferroviaire Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh ; point de départ à la gare de Nam Dinh Vu (quartier de Hai An, ville de Hai Phong), point d'arrivée au carrefour ferroviaire près du pont de Bac Luan (l'emplacement précis du carrefour ferroviaire sera déterminé par le ministère des Transports dans les prochains temps en coordination avec la partie chinoise lors du processus de planification détaillée). L'itinéraire relie les provinces côtières du nord et relie le transport intermodal international avec la Chine via le poste frontière international de Mong Cai. Échelle d'investissement estimée : écartement de 1435 mm, électrification, transport de passagers et de marchandises, vitesse des trains de passagers de 160 km/h, vitesse des trains de marchandises d'environ 120 km/h ; investissement total estimé à environ 7 milliards USD.
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