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Le 24 juin à 21h15, sur le chantier du nouveau pont de Xuong Giang, sur la rivière Thuong, sur l'autoroute Hanoi -Bac Giang (abrégé en pont de Xuong Giang), le chantier était encore illuminé par les lumières des soudures d'acier et celles des camions-citernes coulant les piles du pont. Sur les voies d'accès aux deux extrémités du pont, de nombreux ouvriers, bulldozers et excavatrices accéléraient pour enlever la chaussée, traiter les sols meubles et compacter la route. En raison de la chaleur et du soleil pendant la journée, de fortes pluies certains jours et de l'altitude élevée la nuit, les entrepreneurs veillent toujours à la mise en œuvre de mesures de protection et de sécurité pour les travailleurs.
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Ouvriers construisant le pont Xuong Giang. |
M. Nguyen Xuan Hoa, chef de projet, a déclaré que depuis la mi-mai de cette année, les entrepreneurs ont constaté que certains travaux de construction du pont de Xuong Giang sous le lit de la rivière, tels que les piliers T2 et T3, pourraient accuser du retard en raison de la délivrance tardive des permis de construire dans la zone de la digue. Par conséquent, afin de terminer les travaux ci-dessus avant la saison des pluies et de garantir que la construction des travaux suivants ne soit pas retardée, les unités ont privilégié les heures supplémentaires pour compenser l'avancement. Les ouvriers travaillent non seulement de jour, mais aussi de nuit. L'entrepreneur mobilise actuellement six équipes de construction de plus de 100 ouvriers, dont quatre pour la construction du pont et les autres pour la construction de la route.
Le pont de Xuong Giang est financé par le Conseil de gestion du projet ferroviaire ( ministère de la Construction ) dans le cadre du projet de modernisation et d'extension de plusieurs ponts et tunnels sur la route nationale 1 dans plusieurs provinces. Le coût total de l'investissement s'élève à plus de 170 milliards de VND, financés par le budget de l'État. Le projet s'étend sur près d'un kilomètre, dont plus de 301 m pour le pont et la route d'accès. Le point de départ se situe au kilomètre 117+440 dans le quartier de Tran Phu et le point d'arrivée au kilomètre 118+400 dans le quartier de Dong Son (ville de Bac Giang).
Le pont est un nouveau tronçon de 16,5 m de large, comprenant 3 voies de circulation motorisées ; la section routière aux deux extrémités du pont présente une base de 33 m de large, comprenant 4 voies de circulation motorisées. À ce jour, le projet a achevé les pieux forés et les piles T1, T2, T3 et T4, ainsi que les culées M1 et M2 ; les 66 pieux forés. Les entrepreneurs ont réalisé 30 % du volume de travaux et poursuivent actuellement la construction du corps du pont et des culées, en vue d'une ouverture technique en décembre de cette année comme prévu.
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Les ouvriers du bâtiment coulent des poutres de pont sur le chantier pour ouvrir une nouvelle route de liaison entre la route provinciale 292 et le parc industriel d'An Ha. |
De même, sur le chantier d'ouverture d'une nouvelle route reliant la route provinciale 292 à la rocade nord-est (ville de Bac Giang) en passant par le parc industriel d'An Ha (Lang Giang ), plus de 50 ouvriers et ingénieurs travaillent actuellement à la construction de routes et de viaducs. Ces travaux comprennent le remplissage de la plate-forme avec des matériaux K95 et K98, le coulage des poutres du pont, le coulage des culées du pont et des ponceaux de drainage, etc. Pour accélérer les travaux, l'entrepreneur a mobilisé des ouvriers et des engins pour travailler les jours de congé et la nuit.
M. Nguyen Van Long, ouvrier sur le chantier, a déclaré que ces derniers jours, malgré de fortes pluies, les ouvriers ont continué à travailler normalement. Lorsque la route n'a pas pu être construite à cause de la pluie, ils se sont concentrés sur le coulage des poutres du pont. Ce projet, d'une longueur totale d'environ 15,3 km, traverse la ville de Kep et les communes d'An Ha, Huong Lac, Tan Thanh, My Thai et Xuan Huong (Lang Giang) ; la chaussée a une largeur de 11 m. L'investissement total de la route s'élève à près de 410 milliards de dongs et devrait être achevé d'ici la fin de l'année.
Surveillance étroite de la construction
Outre les deux projets de transport mentionnés ci-dessus, de nombreux autres projets sont actuellement accélérés avec la détermination de terminer à temps. Actuellement, les entrepreneurs construisent un certain nombre de projets de transport clés tels que : la construction de la route provinciale prolongée 293, de l'intersection de Kham Lang au marché de Quynh, commune de Nghia Phuong (Luc Nam) ; la route de raccordement de la route 295 à la route nationale 37 (Lang Giang) ; la construction de la route provinciale 295 du pont de Ben Tuan à la ville de Cao Thuong et de la ville de Cao Thuong au pont de Bi Noi (Tan Yen)... Le coût total de mise en œuvre s'élève à des milliers de milliards de dongs provenant du budget de l'État.
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Entrepreneur construisant la route de liaison de la route provinciale 295 à la route nationale 37 (Lang Giang). |
Les projets lancés et mis en œuvre revêtent une importance capitale pour les habitants de la province. Par exemple, l'achèvement du pont de Xuong Giang contribuera à réduire les embouteillages et à promouvoir le développement socio-économique de Bac Giang et des provinces et villes du Nord-Est. L'achèvement de la route reliant la route provinciale 292 à travers le parc industriel d'An Ha améliorera la connectivité entre les communes du district de Lang Giang et la ville de Bac Giang, favorisant ainsi l'attraction des investissements dans la région.
Afin de mettre en œuvre les projets clés dans les délais prévus, le Comité populaire provincial a demandé aux localités d'accélérer le déblaiement des sites et la remise des travaux aux entrepreneurs. Chaque mois, la province examine l'avancement des travaux et résout les difficultés et obstacles rencontrés par chaque projet. Les localités où le projet est approuvé ont mis en place des comités de pilotage du déblaiement des sites.
Selon M. Hoang Thanh Tung, directeur adjoint en charge du Comité provincial de gestion des projets d'investissement pour la circulation et la construction agricole, après avoir clairement identifié l'importance des projets clés, le Comité désigne, pour chaque projet financé par le budget provincial, un responsable chargé de diriger et de superviser la construction. Parallèlement, du personnel technique est mis en place pour superviser directement chaque élément, exhortant rapidement les entrepreneurs à accélérer l'avancement. Parallèlement, le Comité ordonne résolument aux entrepreneurs d'augmenter la main-d'œuvre, les machines et les équipements, et d'organiser le travail en trois équipes par jour, jours fériés compris. Grâce à cela, jusqu'à présent, les projets ont globalement progressé conformément au calendrier établi.
Pour le projet du pont de Xuong Giang, les responsables du comité de gestion du projet ferroviaire inspectent régulièrement les chantiers afin de résoudre rapidement les difficultés et les obstacles rencontrés par les entrepreneurs. Ces derniers ont aménagé des camps d'hébergement pour les ouvriers et versé des primes pour les encourager à travailler de nuit et à faire des heures supplémentaires. Grâce à cette détermination, des projets de transport clés seront bientôt achevés, créant ainsi une dynamique favorable à l'économie locale.
Source : https://baobacgiang.vn/thi-cong-du-an-giao-thong-trong-diem-chay-dua-voi-thoi-gian-bao-dam-tien-do-postid420780.bbg
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