Au revoir Nissan GT-R, le dernier « monstre Godzilla » quitte l'usine

Il est temps de mettre officiellement fin à la Nissan GT-R après 18 ans et environ 48 000 exemplaires vendus. La dernière GT-R était un modèle Premium T-Spec peint en violet nuit.

Pour rendre hommage à la dernière Nissan GT-R, les ouvriers de l'usine de Tochigi (où est assemblée la GT-R) se sont réunis pour célébrer le « retraite » de cette voiture de sport emblématique. Ne soyez pas tristes que l'histoire de la GT-R soit terminée : Nissan s'est engagé à lancer une nouvelle GT-R, mais la date reste indéterminée.

« Après 18 années exceptionnelles, la R35 GT-R a marqué l'histoire de l'automobile d'une empreinte indélébile », a déclaré Chris Green, président-directeur général de Nissan. « L'héritage de la GT-R témoigne de la passion de l'équipe Nissan et de la fidélité de nos clients du monde entier. »

« Merci de nous accompagner dans cette incroyable aventure. À tous les fans de GT-R du monde entier, je tiens à dire qu'il ne s'agit pas d'un adieu définitif à GT-R. Notre objectif est de faire renaître un jour le nom GT-R », a déclaré Ivan Espinosa, président-directeur général de Nissan.

Nissan GT-R Premium T-Spec peinte en violet nuit. Au lieu d'être exposée dans un musée, cette dernière GT-R a été livrée à un client au Japon.

En 2001, Nissan a présenté le concept GT-R au Salon de l'automobile de Tokyo. En 2007, la GT-R (R35) a officiellement fait son apparition. À cette époque, la GT-R était un coupé sport de classe mondiale. Son moteur V6 biturbo de 3,8 L développait 473 chevaux et une transmission à 6 rapports transmettait la puissance à une transmission intégrale sophistiquée.

Avec un prix de départ d'environ 77 000 USD, soit 1,28 milliard de VND (le taux de change USD 2007 au Vietnam était de 16 690 000 VND), la GT-R est considérée comme une bonne affaire car elle offre des performances comparables aux voitures chères du marché.

Nissan a continué d'améliorer la GT-R tout au long de son cycle de vie, portant notamment la puissance du moteur à 592 chevaux. De plus, la version GT-R50, conçue par Italdesign, développe 710 chevaux et est limitée à seulement 50 exemplaires.

Pour l'année modèle 2015, la GT-R Nismo a fait ses débuts avec une orientation axée sur la piste, avec une suspension améliorée, des amortisseurs et des ressorts réglés, des freins améliorés, une direction révisée et des roues de 20 pouces.

Au cours de 18 années de production, seulement neuf personnes ont assemblé à la main l'intégralité du moteur de la GT-R, chaque assemblage nécessitant environ 6 000 heures de travail. La R35 GT-R s'est imposée comme une star sur circuit, remportant le championnat japonais de Super GT et les 12 Heures de Bathurst en 2015.

En 2008, la Nissan GT-R figurait parmi les voitures les plus rapides sur la Boucle Nord du Nürburgring avec un temps de 7 minutes et 29 secondes. Parallèlement, la GT-R Nismo a établi un record en 7 minutes et 8 secondes et 679 secondes en novembre 2013.

Depuis des années, rumeurs et spéculations circulent sur l'avenir de la GT-R. Après près de deux décennies sur le marché, la voiture est inévitablement devenue « obsolète » aux yeux de nombreux passionnés. Malgré de nombreuses améliorations, la GT-R évolue dans un segment extrêmement concurrentiel, avec de nouveaux modèles supérieurs à ceux disponibles jusqu'à présent.

Bien que Nissan ait confirmé l'arrivée prochaine d'une nouvelle GT-R, les informations officielles restent limitées. Elle sera probablement équipée d'une motorisation hybride, mais des rumeurs évoquent également une version 100 % électrique. Le concept Hyper Force est un véhicule électrique hautes performances, affichant le look d'une GT-R et doté d'un moteur électrique développant 1 341 chevaux.

Vidéo : Adieu à une légende - hommage à l'héritage de la Nissan R35 GT-R.

Source : https://khoahocdoisong.vn/tam-biet-nissan-gt-r-con-quai-vat-godzilla-cuoi-cung-xuat-xuong-post2149049289.html