Aménagement de 34 provinces et villes - nouvel espace de développement : un tournant dans la stratégie de développement de la région du delta du fleuve Rouge

Selon l'orientation, les provinces de Hung Yen et de Thai Binh fusionneront pour former la province de Hung Yen, dont le centre politique et administratif se situera à l'emplacement actuel de la province de Hung Yen. Cette fusion promet de créer une nouvelle région économique agricole clé, alliant économie maritime, agriculture et industrie, exploitant au mieux les atouts géographiques, les liaisons de transport et le potentiel d'investissement, et de devenir le principal centre de production agricole du delta du fleuve Rouge.

Une belle opportunité de promouvoir le développement

Parmi les provinces et villes du delta du fleuve Rouge, Hung Yen est une province sans forêts ni montagnes, située au centre du delta, dans la région économique clé du Nord. Grâce à sa situation géographique privilégiée, Hung Yen est limitrophe de cinq grandes provinces et villes : Hanoï, Bac Ninh, Hai Duong, Thai Binh et Ha Nam. Elle dispose également d'un réseau fluvial et routier diversifié, offrant ainsi des conditions favorables au développement de l'industrie, de la logistique et des infrastructures interrégionales.

La fusion des provinces de Hung Yen et de Thai Binh stimulera le développement économique et industriel du delta du fleuve Rouge.

Outre ces caractéristiques, Hung Yen bénéficie également d'un climat favorable à la production agricole , propice à la culture de nombreuses cultures à haut rendement et de qualité, telles que le longane, le poulet Dong Tao, la banane rose, l'orange et le pamplemousse. Les statistiques actuelles montrent que la province de Hung Yen compte plus de 3 100 hectares de légumes, tubercules et fruits produits selon les normes VietGAP et l'agriculture biologique. La superficie de nombreuses cultures à haut rendement connaît une croissance rapide, dont environ 5 000 hectares pour le longane, plus de 1 100 hectares pour le litchi et plus de 4 600 hectares pour les agrumes.

Thai Binh est depuis longtemps un célèbre « grenier à riz » du Nord. Selon le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement de la province, la localité a formé et développé de nombreuses zones de production concentrées, d'une superficie totale allant jusqu'à 11 000 hectares, regroupant 270 coopératives et plus de 20 entreprises, à l'intérieur comme à l'extérieur de la province, reliant la production et la consommation de produits agricoles selon des chaînes de valeur à grande échelle. Parallèlement, Thai Binh s'attache à développer des modèles agricoles efficaces, tels que la riziculture visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre sur plus de 5 000 hectares, et un modèle d'accumulation de terres pour le développement de la production à grande échelle atteignant environ 5 676 hectares. La province de Thai Binh possède également une économie maritime dynamique avec jusqu'à 52 km de côtes et cinq grandes embouchures de rivières se jetant dans la mer, créant une zone de vasières de plus de 16 000 hectares.

Étude pour construire immédiatement une route à 10 voies de Hung Yen à Thai Binh

Lors d'une récente séance de travail avec le Comité permanent du Comité provincial du Parti de Thai Binh, le Premier ministre Pham Minh Chinh a demandé à la province de Thai Binh et aux ministères et agences concernés d'étudier et de construire immédiatement la route la plus directe, avec une échelle de 10 voies, de la ville de Hung Yen à la ville de Thai Binh, reliant ainsi l'autoroute Hanoi - Hai Phong, l'autoroute Phap Van - Cau Gie et l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong.

Après la fusion, la nouvelle province de Hung Yen comptera une superficie naturelle d'environ 2 509 ^km² et une population de plus de 3 millions d'habitants. Ce sera le fondement de la création d'un vaste marché intérieur, créant des avantages d'échelle pour les secteurs de la production agricole, industrielle et des services. M. Do Quang Bon (commune de Thai Thuong, district de Thai Thuy, province de Thai Binh), propriétaire d'une ferme d'élevage de crevettes, a déclaré : « Notre ferme commerciale de crevettes s'étend sur 5,5 hectares et le nombre de cultures est passé de 2 à 4 par an. La fusion entre Hung Yen et Thai Binh contribuera donc à promouvoir la coopération en matière de consommation et à élargir les zones de production. »

M. Pham Cong Bac (commune de Trai Trang, district de Yen My, province de Hung Yen) s'est également réjoui : « Cette décision du Parti et de l'État répond aux aspirations de la population et offre de nombreuses opportunités aux générations futures, leur permettant de bénéficier de meilleures conditions d'études, de travail et de développement. » La fusion entre les deux provinces n'est pas seulement une simple connexion administrative, mais une combinaison de valeurs historiques, culturelles, humaines et intellectuelles, tout en ouvrant un vaste espace pour mieux exploiter le potentiel inhérent de la région.

Remodeler les infrastructures

L'investissement dans les transports et les infrastructures urbaines est l'un des facteurs qui feront de la province de Hung Yen un pôle économique. La province de Hung Yen dispose actuellement d'un réseau routier dense reliant Hanoï, Hai Phong et Quang Ninh, tandis que la province de Thai Binh manque de liaisons directes avec les autoroutes. Par conséquent, la fusion de Thai Binh et de Hung Yen devrait former une « super province » dans le delta du fleuve Rouge. Hung Yen est notamment la porte d'entrée sud-est de la capitale, traversée par les routes nationales 5 et 39, propice à la logistique intérieure ; tandis que Thai Binh est la porte d'entrée maritime de la région côtière du Nord, bénéficiant de voies navigables et de ports maritimes (Cua Lan, Diem Dien).

La ville de Hung Yen deviendra la capitale de la nouvelle province de Hung Yen après sa fusion avec la province de Thai Binh. Photo : Contributeur

Selon l'expert économique Vu Dinh Anh, la fusion de ces deux provinces favorisera la construction d'un axe de transport reliant Hung Yen, Hai Duong et Thai Binh, contribuant ainsi à la création d'un réseau logistique interrégional plus performant, exploitant les ports maritimes et les corridors économiques côtiers. Le transport des marchandises des parcs industriels de Hung Yen vers les ports maritimes de Thai Binh sera plus pratique et plus rapide. Cependant, la liaison entre ces deux provinces présente encore de nombreuses limitations, notamment la congestion fréquente de la route nationale 39, du pont de Trieu Duong et de la route nationale 38B.

Français Dans le même temps, le vice-ministre de la Construction Nguyen Danh Huy a informé que dans un avenir proche, de nombreux grands projets de transport seront investis dans cette région. Selon la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, la voie ferrée côtière Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh, d'une longueur d'environ 101 km et d'un écartement de 1 435 mm, sera investie après 2030, répondant à la demande de transport d'ici 2050 d'environ 1,5 à 3,5 millions de passagers/an et d'environ 1,5 à 2,5 millions de tonnes de marchandises/an.

Bien qu'il n'y ait pas de chemin de fer, le gouvernement demande d'accélérer les progrès des investissements dans l'autoroute Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh, qui peut répondre à la demande de transport de passagers jusqu'en 2045... Les experts prédisent qu'avec la fusion de Hung Yen et Thai Binh, les grands projets de transport seront plus attractifs pour les investisseurs en infrastructures de transport ; il sera plus facile de mobiliser des capitaux du gouvernement central pour les projets clés de liaison de transport.

Dr HUYNH THANH DIEN :

Former un écosystème de développement multipolaire

On peut affirmer que la fragmentation administrative prolongée freine le développement de la région Nord. Les fusions provinciales constituent une étape stratégique pour restructurer en profondeur les relations régionales, depuis l'organisation de l'espace intraprovincial et des liens interprovinciaux jusqu'à la refonte des régions centrales et satellites. De nouvelles provinces d'une envergure équivalente à celle de la région créeront les conditions nécessaires à la reconstruction des chaînes urbaines, industrielles, logistiques et d'infrastructures selon un modèle stratifié, formant un réseau de liens de développement à trois niveaux : intraprovincial (division des rôles fonctionnels), transversal (liens dynamiques entre axes) et central-satellite (construction d'une région capitale multipolaire et diffuse).

Typiquement, Lao Cai - Yen Bai se développe le long de l'axe autoroutier avec un rôle de partage entre la logistique, le tourisme et l'industrie du transport ; Thai Nguyen - Bac Kan équilibre entre croissance et écologie ; Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh crée un pôle multicentrique industrie - logistique - énergie renouvelable. Au niveau interrégional, les axes de développement tels que les Midlands du Nord-Ouest (liaison de transit entre la région de la capitale et le Nord-Ouest), l'industrie de haute technologie (Bac Ninh - Bac Giang - Hai Duong - Hai Phong), ou les plaines côtières (Ninh Binh - Nam Dinh - Ha Nam) créeront des chaînes de liens à fortes retombées.

Les relations entre Hanoï et ses provinces satellites ont également été restructurées : l’Ouest (Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh) est une zone tampon pour l’expansion industrielle ; l’Est (Bac Ninh - Bac Giang) est un satellite de haute technologie ; le Sud-Est (Hai Duong - Hai Phong) est un centre logistique et portuaire. Toutes sont reliées par un système d’infrastructures moderne, formant une « super région capitale » compétitive à l’échelle internationale.

NGUYEN QUOC-MINH DUY

Source : https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html