Les produits agricoles « se tournent » vers le transport ferroviaire en raison de coûts bas et stables

Avantages du transport en vrac

Le premier train sur la ligne de transport d'import-export agricole Song Than - Dong Dang vient de la gare de Song Than (province de Binh Duong ).

Environ 900 tonnes de marchandises avec 21 wagons porte-conteneurs réfrigérés de 40 pieds transportant des fruits frais, des fruits de mer... ont été transportées jusqu'à la gare de Yen Vien avant d'être transférées dans un train à écartement de 1 435 mm pour continuer jusqu'à la gare de Dong Dang ( Lang Son ) et vers la Chine.

Auparavant, à la gare de Kep, la compagnie ferroviaire collaborait avec la province de Bac Giang pour mettre en service des trains transportant des litchis frais destinés à l'exportation vers la Chine. Ces lots de litchis étaient soumis aux formalités douanières directement à la gare de Kep et transportés directement vers la Chine par conteneurs réfrigérés autonomes, sur des wagons de 1 435 mm.

Chargement de conteneurs réfrigérés pour transporteur des litchis frais destinés à l'exportation sur des navires de transit internationaux vers la Chine.

En tant que l'une des premières entreprises à exporter des litchis frais par train de marchandises international, Mme Nguyen Thi Phong, présidente du conseil d'administration de la coopérative agricole de Bang Thuy (district de Luc Ngan, province de Bac Giang) a déclaré avec enthousiasme : « Cette année, il existe une forme supplémentaire d'exportation par chemin de fer, qui est pratique pour les procédures de dédouanement, peut transporter plus de marchandises afin qu'elles puissent être consommées plus rapidement, les litchis frais lorsqu'ils arrivent aux clients sont garantis d'être frais et délicieux ».

M. Nguyen The Thi, vice-président du Comité populaire du district de Luc Ngan, a déclaré que l'exportation de litchis par voie ferrée permet d'acheminer ce produit vers les vastes régions intérieures de la Chine, comme Shanghai et Pékin, et de la vers d'autres pays. De plus, pendant la haute saison, cela réduira la pression sur les douanes et les services frontaliers, souvent encombrés, aux postes-frontières.

Une entreprise spécialisée dans les services logistiques d'import-export a déclaré que le transport ferroviaire, avec ses avantages de transporter beaucoup de marchandises, des prix stables et de ne pas dépendre des politiques commerciales frontales comme le transport courant, est la solution de transport optimale pour les produits agricoles, en particulier les fruits frais de saison.

D'autre part, la Chine, important importateur de fruits et de produits agricoles vietnamiens, durcit actuellement sa réglementation sur l'importation de ce type de produits, avec des exigences strictes pour les importations officielles. Parallèlement, le transport des produits agricoles frais, notamment des fruits frais, prend beaucoup de temps.

« De plus en plus de localités et d'entreprises souhaitent en savoir plus sur le transport ferroviaire des produits agricoles destinés à l'exportation. Il est important que le chemin de fer propose une solution de transport optimale en termes de délais et de coûts », a déclaré l'entreprise.

Les coûts de transport représentent moins de la moitié de ceux du transport routier.

S'adressant au journal Transport, un représentant de la société par actions de transport et de commerce ferroviaire (Ratraco) a déclaré que pour transporteur des produits agricoles secs destiné à l'exportation tels que le thé sec et l'amidon de manioc, le chemin de fer disposition de nombreux types de véhicules et de wagons pour répondre aux besoins des clients tels que des conteneurs ordinaires, des wagons GG à toit fermé, etc.

Cependant, l'orientation actuelle du chemin de fer et la demande des clients privilégient le transport de produits agricoles frais destinés à l'importation et à l'exportation, car cela génère de meilleures recettes. Par exemple, le prix du transport d'un conteneur de marchandises sèches sur l'axe Nord-Sud est d'environ 30 à 35 millions en VND l'aller-retour, tandis que celui d'un conteneur de fruits frais peut atteindre 35 millions en VND l'aller simple.

Les chemins de fer organisent de nombreuses solutions pour transporter les produits agricoles afin de répondre aux besoins d'importation et d'exportation (Photo : train conteneur Nord-Sud).

Par conséquent, pour attirer les clients, le chemin de fer doit développer des solutions de transport de conteneurs réfrigérés, notamment pendant la saison d'exportation des fruits frais. À cette période, au poste-frontière de Lang Son, seuls 700 véhicules environ par jour sont normalement autorisés à passer la douane. Aux heures de pointe, ce trafic peut atteindre 1 200 à 1 400 véhicules par jour, malgré les heures supplémentaires et l'ouverture prolongée du poste-frontière. Parallèlement, la demande atteint même 2 000 véhicules.

Concernant le coût, en basse saison, un conteneur transporté sur route depuis le Sud coûte environ 60 millions de VND, et en haute saison, il peut atteindre 100 à 120 millions de VND. Par ailleurs, le transport ferroviaire ne coûte que plus de 40 millions en VND, incluant les frais de levage, de descente et de transport sur de courtes distances. Par conséquent, si le chemin de fer dispose des moyens et d'une bonne organisation du transport, il pourra répondre à la demande actuelle.

Ces derniers temps, la compagnie ferroviaire a loué des conteneurs réfrigérés autonomes conformes aux normes chinoises afin de garantir la qualité des marchandises, et de permettre leur exportation vers l'intérieur de la Chine et vers des pays tiers. Les marchandises peuvent être transportées du sud au nord, jusqu'à la frontière, par train d'environ 20 conteneurs, soit l'équivalent de 20 tracteurs à conteneurs. De la, les marchandises peuvent être déchargées du train, poursuivies par la route jusqu'au poste frontière ou directement acheminées vers la Chine par le poste frontière de la gare.

Un représentant de la Hanoi Railway Transport Joint Stock Company a déclaré que pour mettre en œuvre la route de transport de conteneurs réfrigérés Song Than - Dong Dang pour les importations et exportations de produits agricoles et alimentaires, la société devait développer son propre processus de transport.

En raison du transport par conteneur réfrigéré alimenté en électricité, l'unité doit préparer la ligne électrique du conteneur et le tracteur le wagon postal transportant le générateur. Pendant l'opération, des techniciens électriciens et frigoristes doivent être présents pour gérer rapidement tout problème électrique, maintenir l'alimentation du conteneur et garantir la qualité des marchandises. Parallèlement, il est nécessaire de mettre en place des procédures de raccordement du système électrique et de résolution des problèmes de chargement.

« Grâce à cette solution, nous avons gagné la confiance des clients chinois. Ce sont eux qui préparent un approvisionnement stable, collectent les marchandises auprès des entrepôts de fruits du Sud jusqu'à la gare de Song Than, et lorsque le train arrive, il y aura suffisamment de marchandises à transporter. Dans le sens inverse, le train transporte des fruits chinois tels que du raisin frais et de l'ail frais de Lao Cai à Song Than », a déclaré le représentant.

Produits authentiques, de haute qualité

Le représentant de Ratraco a indiqué qu'une grande partie des produits agricoles vietnamiens sont exportés vers la Chine par voie maritime. À leur arrivée en Chine, ils sont destinés aux marchés de gros, mais ils sont concentrés dans les ports voisins, à Xiamen à Shanghai. Cependant, pour les fruits frais, le transport maritime n'est pas la solution privilégiée, car les délais d'expédition sont longs, tandis que ceux d'exportation depuis le Vietnam sont courts, de 25 à 27 jours maximum entre la récolte et la vente.

Selon les entreprises de transport ferroviaire, l'exportation officielle de produits agricoles apportera une valeur plus élevée aux marchandises et pourra se faire en Chine ou dans des pays tiers (Photo : Un train de transit international quitte la gare de Dong Dang pour la Chine).

Lorsqu'elles proposent de transporter par voie maritime, les entreprises chinoises doivent également accepter que si les fruits sont à l'heure, elles les vendront frais, mais s'ils ont dépassé leur date de péremption, elles se tourneront vers d'autres formes de transformation comme le chehage ou la fabrication de jus...

Le transport ferroviaire est donc une solution rapide. Cependant, les produits agricoles frais et les fruits transportés par voie ferrée doivent être officiels et respecter des exigences strictes, allant des codes des zones de culture aux spécifications d'emballage.

Par exemple, pour les litchis frais, la partie chinoise exige que les grappes de litchis comportent des tiges de seulement 10 cm de long, sans feuilles ; les liens doivent être en plastique, et non en rotin, afin d'éviter tout risque de prolifération bactérienne. Par conséquent, la compagnie ferroviaire a mis en place un processus, des étapes, des exigences douanières, des exigences chinoises et des exigences d'emballage… pour l'expédition aux entreprises exportatrices de litchis.

Si les marchandises ne sont pas conformes, les autorités peuvent demander leur transfert vers un point précis, où elles pourront être filtrées et contrôlées afin de garantir leur conformité aux exigences d'importation. En revanche, si elles sont conformes par voie ferroviaire, elles seront priées de rebrousser chemin vers le Vietnam.

« Par conséquent, les marchandises envoyées par chemin de fer ne conviennent qu'aux entreprises qui exportent des marchandises standard, fabriquent des marchandises « réelles » et trouvent des marchés d'approvisionnement haut de gamme, car le coût des marchandises sera alors plus élevé que par la route, et les Bénéfices seront également meilleurs », a déclaré un représentant de Ratraco.

Un représentant de la Hanoi Railway Transport Joint Stock Company a déclaré que les produits agricoles transportés par porte-conteneurs réfrigérés sur la ligne Song Than - Dong Dang sont des produits officiels de haute qualité, généralement vendus uniquement dans les supermarchés. Par exemple, un conteneur de durian peut valoir jusqu'à 4 milliards de dongs.

« Les marchandises de grande valeur et les coûts de transport longue distance sont avantageux. Le chemin de fer est un moyen d'efficacité du transport, et les entreprises d'import-export visent également à optimiser ces produits », a déclaré le représentant.

Source : https://www.bao Giaothong.vn/nong-san-quay-xe-di-duong-sat-vi-gia-re-on-dinh-192230917151614372.htm