La voie ferrée Nord-Sud traversant Quang Nam mesure 91,5 km de long, avec 58 passages à niveau légaux et 61 passages à niveau à ouverture automatique, certaines sections traversant des zones densément peuplées.
La décision n° 2044 du 30 juillet 2020 du Comité populaire provincial stipule clairement que pour éliminer tous les chemins auto-ouverts à travers la zone, il est nécessaire de construire environ 3 km de routes de service dans les zones urbaines et les zones densément peuplées, ainsi que 23 km de routes de service dans les zones moins peuplées et un certain nombre de passages supérieurs et inférieurs.
Toutefois, la construction de voies de service dans les zones urbaines et les zones densément peuplées en dehors de la zone foncière réservée aux chemins de fer conformément à la réglementation sera difficile.
Étant donné que les travaux de déblaiement du site, les coûts d'indemnisation et de soutien sont très élevés, car les maisons et les structures des gens ont été construites jusqu'au bord de la limite du terrain pour la voie ferrée, il n'y a plus de terrain pour aménager la voie de service.
Le chef du Département des Transports a déclaré que le plan visant à assurer la sécurité routière aux intersections routières et ferroviaires a également été approuvé par le Comité populaire provincial dans la décision n° 2044.
Cependant, le volume des travaux réalisés n'atteint pas les objectifs. En effet, en 2023, le ministère des Transports a proposé de construire une voie de service pour éliminer les « chemins auto-ouverts » à Dien Ban, Phu Ninh et Nui Thanh, mais aucun financement n'a été alloué. Le Comité populaire provincial a chargé la localité de mettre en œuvre le projet, mais celui-ci n'a pas encore été mis en œuvre.
Par conséquent, le plan visant à éliminer tous les chemins auto-ouverts dans la province d'ici 2025, tel que prescrit au point a, clause 2, article 16 du décret n° 65 du 12 mai 2018 du gouvernement détaillant la mise en œuvre d'un certain nombre de lois ferroviaires, est difficile à mettre en œuvre.
Par conséquent, le ministère des Transports recommande que l'Autorité des chemins de fer du Vietnam fasse rapport aux ministères centraux et aux branches et que le Comité populaire provincial fasse rapport au Conseil populaire provincial pour examen et planification afin de soutenir les capitaux d'investissement pour supprimer les voies auto-ouvertes.
Le secteur fonctionnel a également recommandé que l'Autorité des chemins de fer du Vietnam envisage et approuve la construction de voies de service et de clôtures de protection pour éliminer les voies auto-ouvertes dans certains cas réalisées dans la zone terrestre réservée aux chemins de fer conformément aux dispositions de l'article 26, décret n° 56 du 16 avril 2018 du gouvernement « Construction d'ouvrages essentiels dans la zone terrestre réservée aux chemins de fer ».
De cette façon, la localité bénéficiera de plus de commodité dans le processus de mise en œuvre, garantissant la sécurité du trafic, la sécurité des trains et contribuant à la modernisation de l'industrie ferroviaire.
Source : https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html
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