Recherche sur l'identification du formulaire commercial de location de voitures sous contrat

Lors du séminaire « Comment gérer les véhicules sous contrat ? » organisé par le journal Giao thong dans l'après-midi du 13 juin, les experts ont déclaré que les agences de gestion de l'État devraient mener des recherches pour identifier la forme appropriée de l'activité de véhicules sous contrat, répondant aux besoins de voyage pratiques des passagers.

En réalité, l'augmentation rapide, tant en quantité qu'en qualité, des véhicules contractuels est saluée par le public en raison de leur commodité et de leur prix abordable. Cependant, le concept et la réglementation de ce type de véhicule suscitent encore de nombreuses controverses. Alors que les organismes de gestion et les forces de l'ordre peinent encore à gérer et à maîtriser ces véhicules, de nombreuses entreprises et entités de transport s'interrogent également sur leur modèle d'exploitation.

M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne du transport automobile, a déclaré : « Le transport de passagers sous contrat répond à la demande croissante de services de haute qualité de la part des passagers, ce type de service s'est donc développé très fortement en peu de temps. »

Cependant, M. Quyen a également reconnu que la gestion actuelle des itinéraires fixes est trop stricte, tandis que celle des véhicules sous contrat est trop laxiste et inégalitaire. De plus, certains s'interrogent sur le fait que les conducteurs de véhicules sous contrat paient suffisamment d'impôts.

M. Quyen a ensuite déclaré que les organismes de gestion de l'État devraient mener des recherches pour identifier ce type d'activité de manière appropriée. Parallèlement, ce type d'activité devrait être soumis à un cadre juridique de gestion, créant ainsi les conditions nécessaires au développement du secteur des transports et à l'amélioration continue de la qualité des services.

Partageant ce point de vue, M. Do Van Bang, président de l'Association des transports de Hanoi , a également déclaré que le nombre et la qualité des véhicules sous contrat se sont développés. Par conséquent, les organismes de gestion doivent procéder à des évaluations spécifiques. Pour ceux qui n'ont pas suivi le rythme du développement, des recherches et des mécanismes et politiques de gestion des problèmes sont nécessaires, dans l'esprit de « gestion, et non interdiction » afin de soutenir le développement des entreprises.

Concernant l'opinion selon laquelle l'augmentation rapide du nombre de véhicules sous contrat aggrave les embouteillages, M. Le Ngoc Nam, président du conseil d'administration de XE Vietnam Limited Liability Company, a affirmé que les véhicules sous contrat, ainsi que d'autres types de véhicules, peuvent être à l'origine des embouteillages. Il est inexact de dire que les véhicules sous contrat en sont la cause principale, car ils ne représentent qu'une faible proportion du nombre total de véhicules circulant sur la route.

M. Nam a également souligné que la raison pour laquelle les voitures sous contrat prennent et déposent souvent des passagers dans le centre-ville est que les clients ont tendance à être pris en charge et déposés à leur emplacement, c'est pourquoi les entreprises ont créé des services de prise en charge et de dépôt.

M. Nam a proposé d'étudier et de définir des critères et des normes pour la construction de points de collecte et de dépose permettant aux entreprises de se servir elles-mêmes ou de servir leurs unités associées, tout en étant juridiquement responsables. Cela permettrait de résoudre les difficultés des entreprises, tandis que l'organisme de gestion pourrait contrôler la densité des véhicules pour le maintien de l'ordre urbain et la sécurité routière. Non seulement leur nombre est en augmentation, mais les véhicules sous contrat ne délivrent pas de contraventions, n'entrent pas dans les stations et présentent des signes d'« évasion fiscale ».

Concernant cette question, afin d'éviter toute perte de contrôle et perte fiscale, Mme Le Thu Mai, directrice adjointe du département des déclarations fiscales et de la comptabilité de la Direction générale des impôts ( ministère des Finances ), a déclaré qu'il était nécessaire d'identifier les véhicules sous contrat qui peuvent échapper à la déclaration de revenus, comme les voitures familiales (sans facture). Dans ce cas, l'administration fiscale a déterminé qu'actuellement, tous les types de véhicules fournissant des services de transport doivent être équipés d'un dispositif de suivi des trajets, déterminant le nombre de kilomètres parcourus et surveillant les points de départ et d'arrivée du véhicule.

« Nous avons absolument besoin de ces informations pour gérer la distance parcourue par le véhicule et ainsi déterminer correctement les obligations fiscales de l'entreprise. La numérisation des activités de l'entreprise permet à toutes les parties de s'acquitter facilement et intégralement de leurs obligations fiscales », a déclaré Mme Mai.

Du point de vue d'un organisme de gestion de l'État, M. Nguyen Hoang Anh, directeur adjoint du département des transports, de la gestion des véhicules et des conducteurs de l'administration routière du Vietnam, a déclaré : « Après l'adoption de la loi sur la route et de la loi sur la sécurité et l'ordre de la circulation, les réglementations continueront d'être modifiées et ajustées vers une gestion plus stricte, créant un environnement commercial juste et transparent pour tous les types d'entreprises de transport, créant des conditions pour les organismes de gestion dans le processus de vérification des violations. »

« Parallèlement à cela, lorsque les documents entreront en vigueur, l'agence de gestion de l'État encouragera également les entreprises et les agences de gestion à appliquer les technologies de l'information pour gérer et traiter les véhicules qui ne sont pas conformes à la loi », a déclaré M. Hoang Anh.

Selon VNA

Source : https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nghien-cuu-dinh-danh-cho-hinh-thuc-kinh-doanh-xe-hop-dong/20240614094546359