Développer le potentiel des ports maritimes

Le gouvernement indien vient d'approuver la décision de développer le nouveau port en eau profonde de Vadhavan, dont le coût est estimé à 9,14 milliards USD, et qui devrait figurer parmi les « 10 premiers ports du monde ».

S'adressant aux journalistes, le ministre indien de l'électronique et des technologies de l'information, Ashwini Vaishnaw, a déclaré que le port de Vadhavan sera construit sur la côte ouest de l'Inde, à environ 150 km de la capitale financière Mumbai (État du Maharashtra), et constitue une partie importante du plan visant à relier l'Inde à l'Europe par voie maritime et ferroviaire à travers le Moyen-Orient.

Le port de Vadhavan comprendra des postes d'amarrage pour les « grands navires » et des postes d'amarrage pour les pétroliers transportant du pétrole, des automobiles et d'autres produits importés, avec une capacité annuelle de 298 millions de tonnes. Le nouveau port comptera neuf postes d'amarrage pour conteneurs, d'un kilomètre de long chacun, quatre postes d'amarrage polyvalents, d'une longueur de 250 mètres chacun, et quatre autres postes d'amarrage pour les marchandises liquides. Ce projet pourrait créer des emplois directs et indirects pour environ un million de personnes.

Selon The Economist, la plupart des électeurs indiens considèrent que la plus grande réussite du Premier ministre Narendra Modi au cours de ses deux derniers mandats est la rénovation des infrastructures du pays. Des dizaines de milliers de kilomètres d'autoroutes ont été construits, des dizaines de trains interurbains à grande vitesse et de lignes de métro ont été inaugurés, et de plus en plus d'Indiens prennent l'avion.

Le gouvernement de M. Modi ambitionne de faire de l'Inde un pôle manufacturier et exportateur, maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Des ports de classe mondiale sont notamment nécessaires pour atteindre ces objectifs. Le secteur maritime représente 95 % du commerce indien en volume et 65 % en valeur.

L'Inde compte désormais des dizaines de grands ports dont la capacité a plus que doublé au cours de la dernière décennie, passant de 745 millions de tonnes à plus de 1 600 millions de tonnes. Le nombre d'heures entre l'arrivée et le départ d'un cargo a fortement diminué, passant de 127 heures en 2010-2011 à 53 heures en 2023. L'Inde est passée de la 54e place dans l'indice de performance logistique de la Banque mondiale il y a dix ans à la 38e en 2023. Ces réalisations ont motivé le Premier ministre Narendra Modi à poursuivre ses projets d'expansion portuaire au cours de son troisième mandat, faisant bientôt de l'Inde un pôle mondial de production et d'exportation, comme prévu.

KHANH MINH

Source : https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html