Lors de la séance de négociation matinale du 9 janvier (heure du Vietnam), l'action Boeing a chuté de 8%, pesant ainsi sur l'indice Dow Jones des valeurs industrielles dans un contexte de forte hausse des actions américaines grâce à la baisse des rendements des obligations du Trésor américain.
Les actions de Boeing ont fortement chuté après que des centaines d'avions Boeing 737 Max 9 ont été temporairement immobilisés pour des contrôles de sécurité suite à l'incident.
Selon CNN, le 5 janvier, un Boeing 737 MAX d'Alaska Airlines en vol de Portland, Oregon (États-Unis) à Ontario, en Californie, a dû effectuer un atterrissage d'urgence après qu'une porte de sortie de secours au milieu de la cabine de l'avion s'est ouverte en vol, à une altitude de près de 5 000 m.
Alaska Airlines a annoncé l'immobilisation temporaire de ses 65 Boeing 737 MAX. La Federal Aviation Administration (FAA) et le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis ont annoncé l'ouverture d'une enquête.
Selon Reuters, United Airlines a découvert que de nombreux Boeing 737 MAX 9 avaient des vis desserrées.
De nombreuses compagnies aériennes ont également cessé d'exploiter le Boeing 737 Max-9 après l'incident. Outre Alaska Airlines, on compte également United Airlines (États-Unis) et Turkish Airlines (Turquie). À ce jour, Boeing a livré plus de 200 737 Max-9 à des compagnies aériennes du monde entier.
La porte de l'avion Boeing 737 MAX 9 s'est ouverte brusquement. (Photo : Reuters).
Auparavant, fin 2018 et début 2019, deux appareils de ce type avaient rencontré des problèmes consécutifs, entraînant la mort de centaines de personnes. En mars 2019, le Boeing 737 MAX, un avion commercial à fuselage étroit, a été interdit de vol dans le monde entier pendant 20 mois. Fin 2023, Boeing a demandé aux compagnies aériennes d'inspecter tous les 737 MAX en raison d'un possible desserrage d'une vis du système de gouverne de direction.
Ainsi, quelques années seulement après sa mise en service et censée devenir la gamme d'avions génératrice de revenus et de bénéfices pour Boeing, le 737 MAX a rencontré de nombreux problèmes, plongeant l'entreprise dans une situation difficile. L'incident de l'ouverture de la porte en plein vol a suscité de nouvelles inquiétudes quant à la sécurité de ce type d'appareil.
Après les accidents survenus en Indonésie (octobre 2018) et en Éthiopie (mars 2019) début juin 2019, Boeing a admis sur CNN que certains modèles d'avions 737 pourraient avoir des composants défectueux dans les ailes, en plus de l'erreur logicielle précédemment confirmée.
Le géant américain de l'aéronautique menacé par l'Europe et la Chine
Les récents accidents du 737 MAX ont considérablement terni la réputation de Boeing. Le MAX est un programme crucial pour Boeing dans la nouvelle décennie et devrait représenter plus de 60 % de la production du géant américain d'ici 2032.
Le Boeing 737 MAX est la nouvelle génération de la série 737. Il s'agit d'un concurrent direct de la série A320neo d'Airbus. Cette série, dont les commandes s'élèvent à plusieurs milliers d'appareils, devrait générer d'importants bénéfices pour Boeing.
Ce dernier incident ne manquera pas d'attirer l'attention sur Boeing, qui peine depuis des années à résoudre une série de problèmes de qualité. Boeing a consacré beaucoup de temps à convaincre et à rassurer les compagnies aériennes, les investisseurs et d'autres acteurs sur sa chaîne d'approvisionnement et ses efforts pour résoudre les problèmes de qualité.
Boeing n'est pas seulement préoccupé par son rival Airbus, mais aussi par la concurrence de la Chine.
Fin mai 2023, l'avion C919 « Made in China » de la Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) a officiellement effectué son premier vol commercial, doté de nombreuses technologies modernes. Le C919 concurrence les monocouloirs Boeing 737 et Airbus A320, piliers de l'industrie aéronautique mondiale.
Le lancement du C919 marque le début d’un défi pour Boeing et Airbus.
Dans un contexte géopolitique complexe, de nombreux pays pourraient envisager le C919 comme une nouvelle option. Comac a déclaré avoir reçu des milliers de commandes pour le C919. Pékin vise à ce que le C919 atteigne 10 % de part de marché intérieure d'ici 2025.
Toutefois, selon de nombreux experts, il faudra encore de nombreuses années à la Chine pour connaître le succès si cet avion fonctionne efficacement et en toute sécurité.
Boeing et Airbus dominent toujours le marché mondial de l'aéronautique. Il est difficile de se lancer dans la construction aéronautique. Certaines entreprises, comme le japonais Mitsubishi et le canadien Bombardier Inc., ont échoué avec leurs programmes d'avions à réaction.
Le C919 est équipé de nombreuses technologies de pointe. Cependant, le chinois Comac doit encore importer de nombreuses pièces importantes de l'étranger, notamment des moteurs et des systèmes aéronautiques.
Fin 2023, selon le South China Morning Post, Comac a augmenté le prix de l'avion C919 à 108 millions de dollars par avion, plus élevé que le prix de 99 millions de dollars en 2022 et plus cher que le Boeing 737 MAX 7 - une version au prix de 99,7 millions de dollars.
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