La logistique vietnamienne connaît un essor sans précédent, attirant des capitaux étrangers

Le secteur logistique vietnamien connaît un essor sans précédent. De nombreuses entreprises vietnamiennes sont déterminées à investir massivement et à réduire leurs coûts.

De nombreuses entreprises vietnamiennes sont déterminées à investir massivement pour réduire leurs coûts logistiques. Sur la photo : Importation et exportation de marchandises au port de Cat Lai, Hô-Chi-Minh-Ville – Photo : QUANG DINH

Parallèlement, outre les entrepôts situés près de la frontière, les entreprises étrangères investissent également massivement au Vietnam, ne cachant pas leur ambition de gagner davantage de parts de marché.

Les entreprises vietnamiennes s'efforcent de se développer

À partir de 2025, de nombreux « grands noms » de l’industrie logistique Des entreprises telles que Viettel Post, Bee Logistics et Gemadept visent à innover continuellement en matière de technologie, à réduire les coûts et à accroître l'efficacité opérationnelle. Les projets déjà mis en œuvre et en cours seront accélérés pour développer les infrastructures, moderniser les transports et les réseaux d'entrepôts afin de créer une « grande vague » pour propulser le secteur logistique vietnamien.

Par exemple, Viettel Post livrait principalement des marchandises du dernier kilomètre. Ces dernières années, selon M. Hoang Trung Thanh, directeur général de Viettel Post, l'entreprise souhaite non seulement développer son infrastructure de livraison nationale, mais aussi mettre en place un système logistique transfrontalier.

Grâce à des systèmes d'entrepôts sous douane aux frontières internationales, Viettel Post jouera un rôle clé dans la connexion du Vietnam avec les pays d'Asie du Sud-Est et la Chine.

Le projet de parc logistique Viettel de 143 hectares à Lang Son , à la frontière chinoise, a été mis en service fin 2024, avec un investissement total de près de 3 300 milliards de VND. Ce projet résout non seulement le problème de congestion du fret, notamment pour les produits agricoles, mais réduit également les délais de dédouanement de 3 à 4 jours à seulement 24 heures. Grâce à cela, des produits agricoles comme le fruit du dragon et la pastèque peuvent désormais être exportés rapidement et en toute sécurité, aidant ainsi les agriculteurs à minimiser les pertes liées à la congestion aux frontières.

Viettel Post construit également des centres logistiques dans des zones de production clés, telles que le delta du Mékong et les hauts plateaux centraux, afin de réduire les temps d'attente et de réduire les coûts.

Par exemple, un camion-conteneur réfrigéré coûte actuellement environ 100 millions de VND. Si le temps d'attente pouvait être réduit, ce coût pourrait être ramené à seulement 50 à 60 millions de VND. De plus, une réduction de 10 jours du temps d'attente permettrait d'économiser environ 20 millions de VND en frais de stationnement, en climatisation des conteneurs réfrigérés, etc.

Outre Viettel Post, Bee Logistics se fixe également un objectif de chiffre d'affaires de 20 000 milliards de VND d'ici 2027. Grâce à sa force dans l'optimisation chaîne d'approvisionnement et en connectant les modes de transport, Bee Logistics se développe rapidement et crée des solutions logistiques complètes pour les clients du monde entier.

Les capitaux continuent également d'affluer vers les projets de ports maritimes, achetant davantage de navires... auprès d'entreprises vietnamiennes telles que Hai An, Gemadept, Viconship...

Hai An est une entreprise réputée dans le secteur des services portuaires. Selon son représentant, l'unité a acquis fin 2018 de grands porte-conteneurs Panamax (3 500 à 5 000 EVP) supplémentaires, augmentant ainsi la capacité totale de sa flotte de 45 %. Hai An favorise également l'exploitation des lignes de transport nationales et internationales, reliant les principaux ports de Hai Phong, Da Nang et Hô-Chi-Minh-Ville à Nansha, Qinzhou et Cai Mep-Thi Vai.

Dans le contexte de flexibilité entre l'exploitation interne et la location à durée limitée, Hai An optimise constamment ses profits et augmente sa compétitivité.

Parallèlement, Gemadept exploite activement le port en eau profonde Gemalink, qui a traité plus de 3 millions d'EVP de marchandises, dépassant largement sa capacité prévue de 1,5 million d'EVP par an. Gemadept met en œuvre la phase d'extension de Gemalink 2A, dont l'achèvement est prévu pour 2026, ainsi que le projet de port Nam Dinh Vu 3, d'une capacité de 800 000 EVP, prêt à entrer en service fin 2025.

Attirer les capitaux étrangers dans les entrepôts et les services logistiques

L'attractivité du secteur logistique vietnamien attire de nombreuses grandes entreprises américaines et chinoises. M. Eric Liang, directeur général de Best Express Vietnam, a déclaré que l'essor du e-commerce, avec un taux de croissance annuel de 16 à 30 % et une valeur de plus de 20 milliards de dollars, a dynamisé le secteur logistique.

L'entreprise s'est implantée au Vietnam grâce à un modèle de franchise, son réseau de bureaux de poste étant passé de 450 points début 2023 à 600 points fin 2024. L'entreprise traite actuellement 2,2 millions de commandes par jour, avec un temps de tri de seulement 0,5 à 2 secondes par colis.

Cette entreprise mène un projet clé visant à investir dans des entrepôts intelligents et à transformer les technologies logistiques au Vietnam afin de s'adapter à l'essor du e-commerce. Selon M. Eric Liang, le Vietnam bénéficie d'un avantage considérable grâce à sa position géographique. chemin de fer Trans-Asie, reliant Singapour à travers la Malaisie, le Myanmar, la Thaïlande, le Laos, le Cambodge, le Vietnam et vers Kunming (Chine)...

Le président de Flexport, Sanne Manders, a déclaré qu'avant d'ouvrir un bureau au Vietnam, la société avait fourni des services à plus de 1 300 usines d'exportation vietnamiennes, aidant fret pour 500 importateurs. Le Vietnam est un marché stratégique important pour Flexport.

Les développeurs internationaux tels que Mapletree (Singapour), BW Industrial (soutenu par Warburg Pincus) et SEA Logistics Partners de GLP Capital représentent actuellement près des trois quarts de l'espace d'entrepôt à louer au Vietnam.

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