Une série de projets d'un milliard de dollars aide Hô-Chi-Minh-Ville à étancher sa « soif

Hô-Chi-Minh-Ville est considérée comme la locomotive économique , principal moteur de la croissance du pays, contribuant à près d'un quart du PIB total. Cependant, cette position stratégique est freinée par ses propres infrastructures de transport. Les embouteillages chroniques sont devenus un obstacle majeur, érodant la compétitivité et entravant les échanges commerciaux dans cette région économique clé du Sud.

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — Hô-Chi-Minh-Ville est confrontée à une grave surcharge de trafic dans son centre-ville. Photo : Tuan Kiet.

Un important goulot d'étranglement freine la « locomotive » économique

L'infrastructure de transport de Ho Chi Minh-Ville constitue un « goulot d'étranglement » majeur, entravant sérieusement le transport des marchandises et affectant la connectivité économique entre le Sud-Est, le delta du Mékong et les régions voisines.

L'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, considérée comme l'épine dorsale reliant la partie est de Hô-Chi-Minh-Ville à Dong Nai et à l'aéroport de Long Thanh, est actuellement surchargée d'une fois et demie sa capacité. Le trafic quotidien dépasse les 63 500 personnes, bien au-delà du seuil maximal prévu de 44 000. Des embouteillages sont fréquents, notamment les week-ends, les jours fériés et le jour du Têt.

De même, l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan relie Hô-Chi-Minh-Ville à l'Ouest. Le trafic quotidien moyen atteint 56 000 personnes, dépassant ainsi la capacité de la route.

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De plus, les principales autoroutes nationales, notamment la route nationale 22 reliant Ho Chi Minh-Ville à Tay Ninh , la route nationale 13 reliant les provinces des Hauts Plateaux du Centre ou les routes nationales 1 et 51 reliant Ho Chi Minh-Ville à Dong Nai à Vung Tau, sont également dans la même situation, avec des embouteillages « comme des repas quotidiens ».

Cette surcharge crée des « goulots d’étranglement » qui entravent le développement global de toute la région, non seulement en gaspillant du temps et du carburant, mais en affectant également directement les activités de transport de marchandises, entravant le développement de toute la région économique clé du Sud.

En attendant une série de projets valant des centaines de milliers de milliards pour « sauver » le trafic de Hô-Chi-Minh-Ville

Ces dernières années, le gouvernement et les collectivités locales ont mis en place une stratégie globale et coordonnée, ne se limitant pas à des projets individuels, mais à un système étroitement lié. La solution à ce problème réside dans une série de projets d'infrastructures de transport à grande échelle, dotés de capitaux d'investissement de plusieurs centaines de milliers de milliards de dongs, mis en œuvre dans l'urgence.

Tout d'abord, l'aéroport international de Long Thanh (phase 1) avec un capital de près de 110 000 milliards de VND, est connu comme la « porte d'entrée sur le monde », dont l'exploitation commerciale est prévue en 2026. Ce projet joue non seulement un rôle dans la réduction de la charge sur l'aéroport de Tan Son Nhat, mais devient également un centre de transit aérien international, attirant les investissements, développant le tourisme et les services logistiques modernes.

w san bay long thanh 3433.jpg — Aéroport de Long Thanh en construction. Photo de : Hoàng Anh.

La prochaine étape sera la mise en œuvre du périphérique no 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, considéré comme l'épine dorsale du réseau de transport régional. Ce périphérique créera un nouveau corridor économique reliant directement les grands parcs industriels des provinces de Dong Nai et de Tay Ninh aux aéroports et ports maritimes, sans passer par le centre de Hô-Chi-Minh-Ville.

Récemment, le 19 août, une série de projets ont été lancés afin de renforcer la circulation et de contribuer à la résolution des problèmes d'infrastructures. Le premier est le projet d'extension de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, un projet urgent doté de près de 15 000 milliards de dongs pour désengorger le trafic et relier l'aéroport international de Long Thanh à l'avenir. L'ampleur de la modernisation de 22 km à 8-10 voies, ainsi que la construction d'un nouveau pont sur Long Thanh, permettront d'accroître la capacité de circulation.

Trois nouvelles voies rapides ont été inaugurées pour améliorer le trafic et renforcer la connectivité régionale. L'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville – Moc Bai, dotée d'un capital de plus de 19 600 milliards de dongs, est la dernière étape pour faire de Tay Ninh une porte d'entrée commerciale dynamique avec le Cambodge.

L'autoroute Dau Giay - Tan Phu, dotée d'un capital de 8 496 milliards de VND, contribue à compléter le réseau de transport, reliant Dong Nai, Ho Chi Minh-Ville aux hauts plateaux du centre, réduisant ainsi la charge sur la route nationale 20.

L'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh fait partie du projet Composant 1 de l'autoroute Nord-Sud Ouest, avec un capital de 19 965 milliards de VND, créant une dynamique de développement révolutionnaire pour la zone nord de Ho Chi Minh-Ville (anciennement Binh Duong), la province de Dong Nai et la région des hauts plateaux du centre.

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — Les embouteillages sont devenus un obstacle majeur, érodant la compétitivité et entravant les échanges commerciaux dans la région économique clé du Sud. Photo : Tuan Kiet.

Par ailleurs, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, longue de près de 58 km et dotée d'un capital de près de 30 000 milliards de dongs, relie directement l'Ouest à la région du Sud-Est. Une fois achevée, cette autoroute créera une nouvelle circulation, permettant aux véhicules en provenance de l'Ouest d'accéder facilement à l'aéroport de Long Thanh et aux anciens ports de Ba Ria - Vung Tau sans passer par Hô-Chi-Minh-Ville.

Avec l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, longue de près de 54 km et dotée d'un capital de plus de 17 800 milliards de VND, elle contribue à réduire la charge sur l'axe Route nationale 1-Route nationale 51, à raccourcir le temps de trajet de Dong Nai à Ba Ria - Vung Tau (ancienne), à créer un nouvel axe de circulation, reliant directement les parcs industriels, les ports maritimes et les zones touristiques, en liaison étroite avec l'aéroport de Long Thanh à l'avenir.

Selon Vietnamnet.vn

Source : https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html